Soto Cano flygbas

Soto Cano Air Base / Palmerola International Airport Base aérea José Enrique Soto Cano
IATA : XPL ICAO : MHPR
Sammanfattning
Flygplatstyp	Offentlig / Militär
Serverar	Comayagua / Tegucigalpa
Plats	Comayagua, Honduras
Höjd AMSL	628 m / 2 060 fot
Koordinater
Karta
MHPR Plats i Honduras
Landningsbanor
Riktning Längd Yta m med 17/35 2,441 8 009 Asfalt
Källa: DAFIF

Soto Cano Air Base är en Honduras militärbas 8,0 km söder om Comayagua i Honduras och har sedan november 2021 varit den främsta inkörsporten till Honduras. Den rymmer 1 200–1 500 amerikanska soldater och används också av Honduras flygvapenakademi . Flygbasen togs i drift 1940, vilket ändrade den gamla platsen för Honduras Air Force Academy i Toncontin , Tegucigalpa till Palmerola. Det fungerar som en av de viktiga baserna för den amerikanska militärens närvaro i Centralamerika.

Den amerikanska regeringen använde en gång Palmerola (som tidigare känt) som en bas för verksamheten för att stödja sina utrikespolitiska mål på 1980-talet. Nu använder den amerikanska militären Soto Cano som startpunkt för humanitära hjälpuppdrag i hela Honduras och Centralamerika.

Förutom Honduras Air Force Academy har den amerikanska militärens Joint Task Force Bravo (JTF-B) sitt huvudkontor i Soto Cano.

Om Soto Cano och JTF-Bravos kommando och struktur

José Enrique Soto Cano Air Base är en Honduras militäranläggning och hem för Honduras Air Force och Honduras Air Force Academy. Det ligger mindre än 10 mi (16 km) från Comayagua (befolkning: 33 000) och 60 mi (97 km) från Honduras huvudstad Tegucigalpa. Basen är cirka 2 mi × 6 mi (3,2 km × 9,7 km); ligger i Comayagua-dalen och omges av 8 000 fot (2 438 m) bergstoppar i öster och väster. Soto Cano ligger på en höjd av 2 062 fot (628 m) över havet.

Den amerikanska kontingenten vid Soto Cano Air Base benämns Joint Task Force-Bravo och består av amerikansk militär personal, amerikanska civila och honduranska civila. De arbetar i fem olika stora stödkommandon (MSC) inklusive 612:e flygbasskvadronen (ABS), Army Forces Batalion, Joint Security Forces, Medical Element, och 1st Batalion, 228th Aviation Regiment. 1/228:e ger flygstöd för JTF-Bravos humanitära och katastrofåterställningsuppdrag. Joint-Staff ger kommando och kontroll för JTF-B och faller direkt under JTF-B Commander. Kravet är att en amerikansk arméöverste ska vara befälhavare för JTF-B och en överstelöjtnant från det amerikanska flygvapnet ska vara ställföreträdande befälhavare. Dessutom leds MEDEL, 1-228:e AR och ARFOR av den amerikanska armén, medan 612:e ABS och JSF leds av det amerikanska flygvapnet. Flygvapnet inom den gemensamma staben förblir under den administrativa kontrollen (ADCON) av AFSOUTH medan armén inom den gemensamma staben förblir under ADCON av ARSOUTH. J-1 Staff Directorate behåller ansvaret för alla lokala administrativa krav för alla Joint-Staff servicemedlemmar.

612 ABS har bland sina funktioner; väderprognoser, brandskydd och underhåll av en 24-timmars C-5 Galaxy- kapabel landningsbana. Arméstyrkorna driver ekonomi, personal och luftburna operationer. Gemensamma säkerhetsstyrkor består av skyddspersonal från flygvapnet och armén som patrullerar basen och tillhandahåller grindvakt tillsammans med sina honduranska motsvarigheter.

Hälsovårdstjänster utförs av Medical Element. 1:a bataljonen, 228:e flygregementet utför en mängd olika lufttransportuppdrag i hela Central- och Sydamerika med UH-60 Black Hawk och CH-47 Chinook helikoptrar. Amerikanska styrkor är gäster på basen som är hem för Honduras Air Force Academy. Soto Cano är inte en amerikansk installation som vissa medier rapporterar.

Infrastruktur

Honduras konstitution tillåter inte en permanent utländsk närvaro i Honduras. Ett handslagsavtal mellan USA och Honduras tillåter JTF-Bravo att stanna kvar i Honduras på en semipermanent basis. Detta avtal, en bilaga till 1954 års militära biståndsavtal mellan USA och Honduras, kan upphävas med kort varsel. Soto Cano logi för amerikansk personal där består av "hoches" med plåttak, med luftkonditionering och fläktar för kylning. Sovsalar i metall är mer permanenta strukturer och har luftkonditionering. Båda innehåller sängar och andra möbler, tv-apparater, kylskåp och mikrovågsugnar. Hochorna och metallbarackerna hade inget rinnande vatten. Latriner, duschmöjligheter och tvättstugor låg dock centralt inom boområdena. I februari 2015 öppnades tre helt nya baracker på installationen, vilket gjorde det möjligt att riva "hakarna" och omplacera personal till bättre bostäder. Volleybollplaner, grillar och bohios (täckta picknickområden) finns också i hela basen. Alla inhemska faciliteter, som postkontor, bibliotek, matställe, fitnesscenter, pool och basutbyte, är samlade inom fem minuters gångavstånd.

Lägenheter och sovsalar ersätter några av de 270 träkrokar som använts i decennier av fast partipersonal och som nu används av permanent parti- och tillfällig tjänstgöringspersonal. De flesta fasta partipersonalen är stationerade på JTF-Bravo under flera månader och uppdraget behandlas som ett distansuppdrag, ungefär som uppdrag till Republiken Korea.

All militär och amerikansk civil personal bor på installationen; entreprenörer lever av bas på den lokala ekonomin. Entreprenörer och utländska anställda är den enda personal som får köra personliga fordon på basen och majoriteten av människor går eller cyklar. Eftersom basen är så kompakt är det inga problem att ta sig fram.

Personal som tilldelats Soto Cano kan åka buss som transporterar dem till Soto Cano från Tegucigalpa. Bussen går i samband med flygplanens ankomst- och avgångstider.

Civil luftfart

Huvudartikel: Comayagua International Airport

1990 dekreterade Honduras president Rafael Leonardo Callejas att kommersiella fraktflygningar var tillåtna att trafikera från Soto Cano. 2008 meddelade president Manuel Zelaya att kommersiella flygningar skulle påbörjas vid Palmerola inom en period av 60 dagar, efter kraschen av TACA Flight 390 på Toncontín International Airport som resulterade i 5 dödsfall skylldes på att banan var för kort vid Toncontín. Efter en utredning av händelsen visade sig pilotfel vara huvudorsaken. Militären fick ansvaret för att bygga en civil flygterminal med finansiering från Bolivarian Alternative for the Americas (möjliggjort genom nöddekret). Detta avbröts emellertid efter att Zelaya togs bort från ämbetet den 28 juni 2009, i Honduras statskupp 2009 . Flygplatsmyndigheten och Honduras regering återupptog samtalen om omlokalisering av flygplatser i april 2011 och tillkännagav att arbetet med den nya Palmerola-flygplatsen skulle starta hösten 2011 efter år av ansträngningar att ersätta Toncontín International med en flygplats i Palmerola i Comayagua där Soto Cano Flygbasen ligger. Men i en uppdatering den 25 september 2011 president Lobo att tjänstemän fortfarande "utvärderade för- och nackdelarna" med att bygga den nya flygplatsen. Detta kommer tre år efter att förre presidenten Manuel Zelaya hade meddelat att alla kommersiella flygningar skulle överföras till Soto Cano Air Base; men arbetet med den nya terminalen i Soto Cano avbröts sedan efter att Zelaya togs bort från kontoret den 28 juni 2009 i den Honduranska statskupp 2009 . Vid realiseringen av Palmerola-flygplatsen skulle kommersiella flygningar till och från Toncontín fortsätta att fungera men skulle begränsas till små flygplan och inrikesflyg .

externa länkar

Media relaterade till Soto Cano Air Base på Wikimedia Commons