Solaris Alpino

Solaris Alpino
Solaris Alpino
Översikt
Tillverkare	Solaris buss och buss
Produktion	2007-2018
hopsättning	Bolechowo , Polen
Kaross och chassi
Klass	Endäcks stadsbuss
Dörrar	2
Golvtyp	; Lågt golv (Alpino) Lågt insteg (Alpino 8.9 LE)
Drivlina
Motor	; ; 1) Cummins ISBe4 250B Euro 4 2) Cummins ISB6.7E5 250B Euro 5 3) Cummins ISB6.7E5 285B Euro 5
Kapacitet	46-60
Uteffekt	; ; 1) 183 kW (250 KM) 2) 180,5 kW (245 KM) 3) 209 kW (284 KM)
Överföring	; Voith DIWA 854.5 (automatisk) ZF 6HP-504 (automatisk)
Mått
Längd	8600 mm till 8900 mm
Bredd	2400 mm
Höjd	; 2850 mm 3035 mm (med luftkonditionering)
Tomvikt	15000 kg till 16000 kg
Kronologi
Företrädare	; Neoplan N4009 Solaris Urbino 9

Solaris Alpino är en låggolvsbuss byggd som en del av Solaris Urbino- serien , utvecklad för stadstransporter, tillverkad från 2007 av Solaris Bus & Coach från Bolechowo nära Poznań i Polen . 2008 kom den längre varianten med låg ingång av bussen Solaris Alpino 8.9 LE i produktion.

Historia

Bussmodellen är en del av Solaris Urbino-serien. Bussprototypen debuterade på Transexpo-mässan i Kielce i september 2006. Produktionen började våren 2007, tillverkarna koncentrerade bussproduktionen till alpländerna , Schweiz och Österrike och till stora städer där det finns skarpa kurvor och smala vägar.

Prototypen var utrustad med en Cummins ISBe4 250B-motor, med en effekt på 250 hk och med en automatisk växellåda Voith Diwa 854.5, bussen kan även förses med en ZF-växellåda. Motorn uppfyller den normala standarden för Euro 4 , genom att använda speciella filter kan motorn uppgraderas till Euro 5 .

Solaris Alpino är utrustad med en motor som uppfyller avgasnormen Euro 4. Bussen kan även tillverkas med en motor Euro 5 eller EEV . Bussen kan även ha en motor monterad som drivs av CNG .

I juli 2008 skrev Solaris Bus & Coach -företag på den största ordern hittills i sin historia med Atenföretaget ETHEL ( OSY från och med juli 2011) för leverans av 320 bussar, inklusive 220 Solaris Alpino med motorer av Euro 4-standard. Leveransen hade skett under första halvåret 2009.

Alpino 8.9 LE

Solaris Alpino 8.9 LE har tagits i produktion sedan våren 2008. Den första kunden, som bidrog till skapandet av modellen, lade en beställning på tre typer av lågentrébussen, till ett företag i Österrike . Den första informationen om det dök upp under AUTOTEC-mässan i Brno i juni 2008, efter leveransen av bussarna till Österrike. Debuterade officiellt under IAA Nutzfahrzeuge-mässan 2008 i Hannover , som hölls från 25 september - 2 oktober 2008, medan den i Polen visades på Transexpo-mässan i Kielce i oktober 2008.

Solaris Alpino 8.9 LE är förlängd med mer än 30 cm från låggolvsvarianten Solaris Alpino. Den har längre hjulbas och längre överhäng bak, vilket resulterade i en viktökning. Precis som basmodellen är den strukturellt relaterad till tredje generationens Solaris Urbino- bussar. Den är utrustad med Cummins ISBe4 250B-motor (med en kapacitet på 6,7 dm ³ och 250 hk i effekt) centralt monterad baktill och en Voith DIWA 854.5 automatisk växellåda. Som tillval kan bussen monteras med en 6-växlad automatisk ZF 6HP-504-växellåda. Denna motor uppfyller standarden Euro IV med SCR-teknik, vilket kräver AdBlue . Den främre upphängningen kan installeras självständigt eller alternativt med IFS Voith ZF RL 75 EC. Bak har den en standard RS ArvinMeritor axel 24 på dubbla däck. Bredden reducerades med 15 cm jämfört med Solaris Urbino- serien, och önskan att behålla tillräckligt med takhöjd bak i bussen utan att onödigt öka höjden på hela bussen resulterade i att bakdäcken måste ha en reducerad storlek . För att säkerställa en bred gång finns det på ena sidan av bussen istället för dubbla säten 1 + 1/2 typ säten på bakaxeln. Hytten är som standard utrustad med en instrumentbräda designad av Solaris, det finns en instrumentbräda från Siemens VDO eller Multibus Actia som tillval.

Från början hade Solaris Alpino 8.9 LE Euro 4-motorn som standard. I dagsläget kan ISBe5 Cummins- motorn eller Cummins ISB6.7E5 250B eller ISB6.7E5 285B användas som uppfyller Euro V (som är samma typ, men med ett extra filter) eller EEV . Bussen kan även utrustas med en CNG -driven motor. För att minska bakaxelbelastningen placerades bränsletank med en kapacitet på 165 dm ³ bakom framdörren, och AdBlue -tanken med en kapacitet på 40 dm ³ placerades mellan framhjulshusen och mittdörren. Genom att använda dessa lösningar som det centrala smörjsystemet och den självdiagnostiska KFBS1 Kogel och de underhållsfria lagren i drivning och styrning har detta minskat servicetiden och -kostnaderna. 2011 debuterade företaget med den första prototypen Solaris Urbino elektriska LE 8.9 elbuss, som skapades av en betydande omdesign av Solaris Alpino 8.9 LE.

Galleri

Solaris Alpino 8.6
Solaris Alpino 8.9 LE
Solaris Alpino 8.9 LE

externa länkar

Media relaterade till Solaris Alpino på Wikimedia Commons