Société des usines Chausson

Early Chausson AP "hog nose" (1948) på kollektivtrafikmuseet i Haag (NL)

Chausson- Saviem SC4B transitbuss (1963)

Chausson AP522 från Luxembourg National Railway Company

1995 Citroën C15 förlängd och försedd med en tredje axel av Chausson.

Société des usines Chausson var ett franskt tillverkningsföretag, baserat i Parisregionen mellan 1907 och 2000, och känt som en leverantör av komponenter till bilindustrin.

Historia

Chausson grundades 1907 som "Ateliers Chausson Frères" ("Bröderna Chaussons fabrik") 1907 av två bröder som heter Jules och Gaston Chausson. Målkunderna var Frankrikes biltillverkare och produktionen var fokuserad på metallkomponenter såsom kylare och andra kylkomponenter, tankar och rör för användning i motorer som komponenter i bränslematning och avgassystem .

Företaget fortsatte att specialisera sig på värmeväxlare och lade till bilkarosser till sitt utbud av specialiteter efter 1930-talet när stålkarosser, efter en trend som hade sitt ursprung i USA, blev normen för biltillverkare i Europa. 1940 tillverkade fabriken vissa delar till Dewoitine D.520 och det fanns planer på att sätta upp en produktionslinje för D.521, som var en lättare Rolls-Royce Merlin-utrustad version av Dewoitine D.520 , men produktionen avbröts på grund av ockupationen och vapenstilleståndet. Efter att ha startat ”Autocars Chausson” 1942 fokuserades uppmärksamheten alltmer på busskarosser under 1900-talets mellersta decennier. Under 1950-talet levererade Chausson hundratals bussar till RATP för användning i och runt Paris .

Under efterkrigstidens högkonjunktur , med Peugeot och Renault som dess största aktieägare, tillverkade Chausson även karosser för lätta nyttofordon som Peugeot J7 , Peugeot J9 , Peugeot 404 pickup och Citroën C35 . Renault modellerar förkroppsliga av Chausson inkluderade versioner av Renault 4 Fourgonette ; en liten skåpbil baserad på Renault 4, Renault Estafette och Renault Trafic . Under 1960- och 1970-talen tillverkade företaget också, i allmänhet i mindre volymer och mer sporadiskt, karosser för coupéer som Renault Floride/Caravelle , Opel GT och Citroën SM .

Aktiviteten nådde sin topp på 1970-talet när verksamheten sysselsatte cirka 15 000 personer och drev fabriker i Asnières-sur-Seine , Gennevilliers , Meudon , Reims , Creil , Maubeuge och Laval . Vid det här laget hade Chausson absorberat eller slagits samman med andra företag inom fordonssektorn som Chenard et Walcker och Brissonneau och Lotz .

Under 1990-talet, med snabb industriell tillväxt ett vikande minne och sysselsättningsnivåer redan långt nere på toppen av tjugo år tidigare, blev Chausson känd som ett läroboksfall av industriell "omstrukturering". Bolaget var skyldigt att söka domstolsskydd från sina borgenärer, enligt ett förfarande som vid den tidpunkten kallades "Dépôt de bilan" och erhöll ett skuldmoratorium i september 1993. Mellan 1993 och 1995 innebar tre "sociala planer" förlust av ytterligare en 2 549 jobb.

Företagets sista produktionsanläggning, i Gennevilliers , stängdes 2000.

Bibliografi

•   Danièle Linhart, Perte d'emploi, perte de soi , Érès, 2002. ISBN 2749200784
• Bernard Massera och Daniel Grason, Chausson: une dignité ouvrière , Editions Syllepse, 2004.

externa länkar

• Webbplats online med bilder på Chausson-bussar