Sir James Lithgow, 1:a baronet

Lithgow 1943

Sir James Lithgow, 1st Baronet , GBE , CB , MC , TD (27 januari 1883 – 23 februari 1952) var en skotsk industriman som spelade en viktig roll i omstruktureringen av den brittiska varvs- och stålindustrin på 1930-talet förutom att spela en viktig roll i att utforma allmän ordning och övervaka krigstidsproduktion.

Tidigt liv

James föddes i Port Glasgow , Skottland, son till William Todd Lithgow ; samma år flyttade hans föräldrar till Langbank . Hans far var delägare i varvsföretaget Russell & Co. och James utbildades tillsammans med sin bror Henry Lithgow, först privat hemma och sedan vid Glasgow Academy innan de två gick i lärling inom varvsindustrin. Williams hälsa sviktade 1907 och hans två söner blev partner. William dog året därpå och de två bröderna, som stod mycket nära, tog kontrollen över företaget.

Skeppsbyggnad

Bröderna utvecklade verksamheten med James som tog på sig en bredare industriroll i Clyde Shipbuilders' Association där han träffade Andrew Rae Duncan . Bröderna kom överens om att i händelse av krig skulle James ta på sig militärtjänst medan Henry skulle driva varvet så James gick med i Royal Garrison Artillery , initialt i Volunteer Force , och vid skapandet av Territorial Force var han löjtnant i Clyde Royal Garrison Artillery . Under första världskriget tjänade James i ett haubitsbatteri på västfronten och belönades med militärkorset , brevet överstelöjtnant och belönades med den territoriella utmärkelsen . James blev dock förbittrad över sin militärtjänst, och trodde att han skulle bidra mer till krigsansträngningen tillbaka på varvet. Det var inte förrän i maj 1917 som Sir Eric Campbell Geddes utnämnde honom till chef för handelsfartygsbyggnad med ansvar för att se till att produktionsmålen uppnåddes. Detta var James första steg in i det offentliga livet och politiken, och introducerade honom för män som Lords Pirrie och Weir . När han utförde denna roll fick han tillförordnad rang som överstelöjtnant och knuten till Royal Engineers .

James återförenade sig med Henry i verksamheten 1919, då de omstrukturerade Russell & Cos partnerskap till ett privat aktiebolag, Lithgows Ltd. De inledde sedan en snabb process av förvärv och expansion, anammade vertikal integration och tog företaget in i kolbrytning och ståltillverkning . James blev dock allt mer involverad i offentliga angelägenheter, utnämndes till vice löjtnant i Renfrewshire 1919 och blev president för Shipbuilding Employers' Federation 1920. James förnyade sina kontakter med Lord Weir som då var ordförande för National Confederation of Employers ' Organisationer . James blev vicepresident för National Confederation 1922 och var Storbritanniens representant vid International Labour Organization i Genève mellan 1922 och 1927, vilket gjorde en koppling med Horace Wilson . James skapades till baronet av Stanley Baldwin i 1923 King's Birthday Honours för detta arbete. Bröderna köpte Rankines och Blackmores motorverk 1923. James hade behållit sin territoriella kommission, befäl över Clyde Coast Brigade, Royal Garrison Artillery , och befordrades till verklig överstelöjtnant 1924. Han utsågs till hedersöverste för dess efterföljande enheter , Clyde Heavy Brigade , Royal Artillery och 416th (Clyde) Coast Regiment, RA, från 1924.

Red Clydesides era och bröderna hade starka åsikter om varvsindustrin och industrin i allmänhet. James var de tvås offentliga talesman och var högljudd i sin kritik av organiserat arbete . James trodde på rigorös ledningskontroll av kostnader och löner genom användning av automation och teknik , och effektivt utnyttjande av manuellt arbete . Han menade vidare att det fanns överkapacitet inom varvsindustrin och att nedläggningar av varv och förluster av arbetstillfällen var oundvikliga. James såg organiserat arbete som en naturlig motsats till hans politik men hävdade att en rationaliserad industri skulle ge hållbara jobb och ge en grund för tillväxt.

Genom Duncan kontaktade James guvernören för Bank of England Montagu Norman för att teckna ett rationaliseringsprogram för varvsindustrin. 1930 skapades National Shipbuilders Securities (NSS - egentligen NS Security) med James som ordförande och arkitekt för ett system för att minska varvskapaciteten. Samtidigt blev han president för Federation of British Industry och ordförande i Scottish National Development Council. Under decenniet fram till 1939 köpte och stängde NSS cirka en tredjedel av den brittiska varvskapaciteten. William Beardmore and Company var skyldig avsevärd skuld till Bank of England och dess Dalmuir -varv var den första som stängde enligt systemet, intäkterna från dess likvidation betalade av skulden. Lithgow var arkitekten bakom likvidationen och belönades 1934 genom att han fick köpa Beardmore- skuldebrev från Bank of England på förmånliga villkor och tog kontroll över deras järn- och ståltillgångar. Det var på Beardmores som James såg den unge ingenjörschefen Ian MacGregor som bröt en strejk genom att själv köra en kran i två veckor. James accelererade sin karriär och MacGregor fortsatte att bli en stor industriell figur.

Stål

James fokuserade nu sin rationaliseringsiver på stålindustrin. The Lithgows ägde James Dunlop & Co. och de inledde samtal med John Craig för att slå samman deras verksamhet med hans Colville Group . Sammanslagningen slutfördes 1931. 1934 hjälpte Bank of England Lithgows att köpa Steel Company of Scotland för 672 975 pund (30,46 miljoner pund till 2003 års priser)) . 1936 sålde bröderna företaget till Colville för £951 750 {42,54 miljoner till 2003 års priser), vinsten donerades till Church of Scotland .

, kontakter med Norman och Duncan 1935 gjorde det möjligt för Lithgows att köpa Fairfield Shipbuilding and Engineering Company som var intrasslat med ankarlinjens insolvens .

Offentligt liv

James och hans bror trodde på deras ansvar att investera i Skottland och James var aktiv för att attrahera industri och främja utvecklingen inom regionen. Henrys fokus på den dagliga verksamheten gjorde det möjligt för James att ta en mer offentlig roll (han behöll sin TA-provision fram till pensioneringen 1938). 1940, strax efter andra världskrigets utbrott, kallade Sir Winston Churchill James till London, återigen som kontrollör för handelsfartygsbyggnad och reparation och som Lord Commissioner of the Amiralty . Han hade också ett kort ansvar för tankproduktion och arbetade med Harold Macmillan i produktionsrådets industrikapacitetskommitté. Han tjänade som president för The Institution of Engineers and Shipbuilders i Skottland från 1929 till 1931. Från 1943 till 1945 var han president för Iron and Steel Federation, medan han fortfarande var aktiv i Beardmores och Fairfields. 1943 blev han vice löjtnant i Renfrewshire. Under 1945 års nyårsutmärkelser utsågs han till riddare av det brittiska imperiets orden (GBE), och i 1947 års King's Birthday Honours utsågs han till följeslagare av badets orden (CB). Han tilldelades också den holländska orden av Orange-Nassau .

Privatliv

James var mycket nära sin bror Henry och de tyckte om att skjuta ripa och rådjur tillsammans på familjegården i Ormsary , Argyll . De två växte båda upp som trogna presbyterianer och James var mycket andäktig. De två bröderna bodde båda med sin mor på Drums, Langbank tills James gifte sig med skeppsredarens dotter Gwendolyn Amy Harrison 1924 när paret köpte ett hus i närheten vid Langbank och ytterligare ett hus för underhållning på Ormsary. Paret hade två döttrar; Margaret och Ann, och en son, William som senare ärvde friherreskapet.

Slaget efter Henrys död 1948 föll hårt på James. Efterkrigstidens återuppbyggnad ställde höga krav på verksamheten när det gäller att ersätta förlorade fartyg i ett klimat av knappa råvaror . Fyra månader efter Henrys död drabbades James av en trombos och stroke men blev aldrig helt återställd. Han dog på Langbank och begravdes på Ormsary. Hans förmögenhet vid döden var 436 961 pund (7,95 miljoner pund i 2003 års priser)

Arkiv

Arkivsamlingar relaterade till Sir James Lithgow innehas av Archives of University of Glasgow (GUAS) och National Library of Scotland .

Vapen

Vapensköld av Sir James Lithgow, 1st Baronet

Crest En utter på en riktig sten. Skydd Delad per chevron Sable och Argent tre estoiles i chief av den andra och i basen i en hav undy Azure och av den andra en galär segel rullade av den första flaggade Gules. Motto Per Mare Per Terras

Bibliografi

• Reid, JM (1964). James Lithgow - Master of Work . London: Hutchinson.
• Slaven, A. (2006) " Lithgow family (per. c.1870–1952) ", Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, online edn, Hämtad 16 februari 2008 (prenumeration eller medlemskap i Storbritanniens offentliga bibliotek krävs)

---