Simpson Desert Bike Challenge

Simpson Desert Bike Challenge
Simpson Desert Bike Challenge-konkurrent
Status	Aktiva
Plats(er)	Simpsonöknen
Koordinater
Land	Australien
Invigd	1987
Senaste	2019
Organiserad av	Desert Challenge Inc.
Hemsida	desertchallenge .org

Simpson Desert Bike Challenge - Fat Bikes är det bästa verktyget för att ta sig an de sandiga spåren

SDBC 2018 - direkt efter starten dag 1

Simpson Desert Bike Challenge (SDBC) är ett årligt arrangerat mountainbikelopp som hålls i Simpson Desert i Australien . SDBC hölls första gången 1987 och drivs av den ideella organisationen Desert Challenge Inc

SDBC sträcker sig mellan 500 och 600 kilometer och varar i fem dagar. Tiderna det tar att slutföra varje etapp räknas ihop för att avgöra den totala vinnaren. Även om kursen ändras varje år, startar SDBC vanligtvis i South Australia och slutar i Birdsville , Queensland . Rutten tar ryttare och stödbesättningar genom världens största parallella sanddyneöken .

Ryttare i alla åldrar och förmågor får delta. Till exempel har tidigare konkurrenter inkluderat en polis , en kaféägare och en IT- chef.

SDBC är inofficiellt världens längsta etapplopp på mountainbike. Enligt flera uthållighetshändelser är SDBC-loppet ett av världens tuffaste uthållighetsevenemang.

Det finns ingen prispott för SDBC. Alla intäkter doneras till välgörenhet . Sedan 2008 har kommittén donerat intäkterna till Royal Flying Doctor Service of Australia (RFDS). Pengar samlas in till RFDS genom onlineinsamling av ryttare, en auktion efter loppet, samt donationer som samlas in under evenemanget för (roliga) böter . Hittills har mer än $312 000 samlats in av organisationen, som drivs av en grupp volontärer och är inkorporerad i södra Australien som den ideella organisationen Desert Challenge Inc.

Tävlingsplats och rutter

SDBC" korsar Munga-Thirri-Simpson Desert National Park (utropad till nationalpark den 26 november 2021, tidigare Munga-Thirri-Simpson Desert Conservation Park och Munga -Thirri-Simpson Desert Regional Reserve ) ett stort område med torrt, rött sandslätten och sanddyner i Northern Territory , South Australia och Queensland Kursen varierar från år till år eftersom flera rutter har undersökts och utvecklats.

SDBC är i grunden en rörlig tävlingsby, som består av ryttare och deras supportteam, 4-hjulsdrivna fordon och evenemangsteam.

Racervägarna korsar spår som byggdes för oljeutforskning på 1970-talet. Under våta förhållanden är banavstängningar vanligt och loppet kan behöva avledas.

Race koncept och syfte

Det finns inga bosättningar eller serviceplatser mellan SDBC-start- och mållinjen. När evenemanget korsar skyddade naturskyddsområden måste det följa en rad regler som är utformade för att skydda miljön. SDBC följer ett format där förare alltid färdas mellan en främre och bakre konvoj .

Varje dag genomför ryttarna en morgon- och eftermiddagsetapp.

• Tävlingssträcka: 485–570 km (301–354 mi)
• Loppets längd: 5 dagar (9 eller 10 etapper; på dag fem finns det en eller två etapper)
• Etappavstånd: ~ 75 km morgon, ~ 45 km eftermiddag.

På grund av de betydande dagliga avstånden och kravet på att ryttare ska anlända till nattläger före mörkrets inbrott har SDBC ett minimihastighetskrav. Förare måste hålla ett genomsnitt på minst 12 km (7,5 mi) per timme för att ligga före den bakre konvojen – som leds av sopfordonet. Om de fångas av "svepet" måste ryttare ta en hiss till slutet av den etappen. Ryttare får starta om nästa etapp på eftermiddagen eller nästa morgon.

Alla ryttare som slutför varje etapp i SDBC får "100% SDBC-medaljen." Den genomsnittliga andelen ryttare som vinner 100 %-medaljen är 36 % – även om det har funnits år då ingen ryttare fullföljt banan (t.ex. 2008) samt ett år där ingen ryttare sopades alls (2016).

Vattenstopp finns ungefär var 20:e km (12 mi) och varje ryttare måste stanna och samla vatten. I början och slutet av varje etapp registreras vikten av varje ryttare för att hantera risker relaterade till uttorkning . Bortom vattenstopp måste ryttare vara självförsörjande .

Medicinska team är närvarande vid varje vattenstopp för att övervaka ryttarnas fysiska och mentala status.

Stödfordon måste färdas i antingen den främre konvojen framför förarna eller i den bakre konvojen bakom Sweep-fordonet. Fordon som har svårt att korsa sanddyner kan förvänta sig snabb hjälp. Reglerna kräver att varje fordon har UHF-radio och en säkerhetsflagga med hög synlighet.

Händelsens ursprung

Källa

Simpson Desert Bike Challenge 2018, dag 5, steg 9 - Riding on Big Red

1988 organiserade och regisserade Jack och Mary Mullins den första Simpson Desert Cycle Classic 1988. Evenemanget samlade in pengar till Paraquad Association.

The Mullins drev SDBC fram till 1994, då Rod och Loz Townsend tog över det. Under dessa år skapades en förening med Bidragsfonden för paraplegi som en välgörenhetsorganisation. Townsends skötte evenemanget fram till 2001.

2006 valdes en ledningskommitté för SDBC. Denna kommitté etablerade Desert Challenge Inc..

Race resultat

Simpson Desert Bike Challenge - tävlingsvinnare

År	Totalvinnare			100 % efterbehandlare
	1: a plats	2:a plats	3:e plats	Antal ryttare som fullföljt alla loppetapper / totalt nr. av ryttare
2022	Peter Gwynne	James Tranter	Eckart Altenkamp och Malcolm Murray	23/14
2021	n/a (inställd på grund av covid-19-pandemin )
2020	n/a (inställd på grund av covid-19-pandemin)
2019	Rasmus Altenkamp	Michael Liebert	Chris Baillie	15/5
2018	Derek Ragless	Eckart Altenkamp	Aurelia Strozik	18/6
2017	Eckart Altenkamp	Graham Hancox	Adam Gowlett	4/11
2016	Justin Morris	Jason Morrison	Peter Moore	20/20
2015	Paul Schröder	Peter Moore	Ollie Klein	20/10
2014	Bruce Wood	Bill Somerville	Michael Chidgey	20/9
2013	Rönn Slusser	Lynton Stretton	Chris Baillie	22/15
2012	Alan Keenleside och Murray Rook	n/a	Lynton Stretton	17/7
2011	Paul Schröder	Ken Glasco	Neil Thies	13/17
2010	Ron Whitehead	Simon Honore	Lynton Stretton	24/12
2009	Alan Keenleside	Lynton Stretton	Jason Dreggs	1/30
2008	Lynton Stretton	Warren Quinn	Heinz von Holzen	0/12
2007	Bruce Wood	Andrew Koop	Matthias Axt	17/2
2006	Ed Bourke	Heinz von Holzen	Jason Iwanow	5/11
2005	Jaap Viergever	Anthony Brattolli	John Dermody	24/6
2004	Jaap Viergever	Craig Peacock	Leon Fisher	18/30
2003	Adrian Laing	Kim Proctor	Carl Barrow	13/16
2002	Leon Fisher	Carl Barrow	Trevor Best	22/3
2001	Leon Fisher	Ed Bourke	Ian Langstaff	21/32
2000	Jack Oldfield	Ed Bourke	Michael Rueger	4/54
1999	Jack Oldfield	Ed Bourke	Ben Edols	2/41
1998	Jack Oldfield	Alun Hoggett	Lincoln Gore	6/37
1997	James Aylmer	Bob Simpson	Leon Fisher	2/44
1996	Luke Mahoney	David Cossettini	Richard Millard	22/43
1995	Richard Millard	Darren Benson	Micheal Worden	14/51
1994	Robert Eckel	Tom Landon-Smith	Novak Thompson	Okänd / 31
1993	Ian Thompson	David Austin	Mark Baker	Okänd / 15
1992	Ron Versteegh	Brett Lovell	Ian Wright	Okänd / 52
1991	Lenny Van Berkel	Ronald Versteegh	Ian Wright	Okänd / 12
1990	Peter Wood	Mal Cummack	Kevin Piercy	21/12
1989	Ross Martin	Peter Barnard	Jim Smith	Okänd / 18
1988	Greg Mickle	Danny Mariotti	Rob Bray	Okänd / 19
1987	Peter Hansson	Leon Fisher	Phil McDonald	Okänd / 30

Händelsehistorik

Under de första åren av SDBC använde ryttare icke-fjädrande mountainbikes med smala däck. De tvingades skjuta sina cyklar över sanddynerna. Rutten gick vanligtvis längs Rig Road och Birdsville Track , nu känd som "Classic Route".

Efter 2009 började många konkurrenter använda fatbikes . Med 4+ tum breda däck gjorde dessa cyklar det möjligt att åka på mjuk sand och korsa även branta sanddyner utan att behöva trycka. Idag domineras evenemanget av fatbikes.

Framsteg inom cykelteknik gjorde det möjligt för SDBC-arrangörer att välja olika ruttalternativ, inklusive de franska och WAA-linjerna – som har mer utmanande sanddyner än den klassiska rutten.

De klimatiska förhållandena i öknen varierar från år till år. Det har varit extremt torra och varma år såväl som våta år som skapade en ännu mer utmanande uppsättning omständigheter för ryttare. På grund av översvämningar och buskbränder har det också funnits år då SDBC behövt hållas på alternativa platser. År 2020, på grund av den globala pandemin av covid-19, avbröts SDBC för första gången.

Simpson Desert Bike Challenge Historia - år för år

År	Beskrivning
1987	Under påsken 1987 ägde den inledande SDBC rum. Det arrangerades av Hans Tholstrup och sponsrades av Caltex och Friends Provident Life insurance. Banan gick längs den franska linjen, som innehöll djup sand under en stor del av sin längd - vilket tvingade loppet att förkortas till sex etapper. Trettio ryttare tävlade, varav två kvinnor. De yngsta ryttarna var 13 år och körde BMX-cyklar ; en av dem avslutade alla etapper. Den äldsta deltagaren var 73.
1988	Översvämningar i Simpsonöknen tvingade en flytt av SDBC. Starten gick i Kulgera och banan tog ryttare längs bakvägarna förbi Uluru och slutade vid Kata Tjuta . Tjugotre ryttare tävlade, nitton ryttare avslutade banan.
1989	Arton ryttare tävlade.
1990	Tjugoen ryttare tävlade. Tolv ryttare klarade hela 575 km (357 mi).
1991	Arton ryttare tävlade.
1992	Förhållandena var blöta i öknen. Många fordon körde fast på vägen till Purni Bore, startplatsen. En förare tog sin cykel för att klara de sista 65 km (40 mi) till startlinjen på grund av att hans fordon och besättning satt fast i leran. Hans supportteam anlände bara till Purni Bore timmar innan loppet startade. Stephan Vanderhee, #23, hade flera däckpunkteringar under eftermiddagen dag 3 tills han fick slut på reservslangar. Det tvingade honom att åka de sista 30 km (19 mi) på sina fälgar. Den natten arbetade Vanderhee fram till klockan 23 på sina cykelfälgar med stålull och fil och dök upp vid startlinjen nästa morgon med en ny slang och sitt originaldäck fortfarande intakt. Tjugoen ryttare klarade hela 576 km (358 mi). Femtiotre ryttare tävlade, varav fem kvinnor. Tjugoen ryttare klarade hela 576 km (358 mi).
1993	Arton ryttare tävlade.
1994	Trettioen ryttare tävlade, varav tre kvinnor. Tjugonio ryttare fullföljde hela banan.
1995	Femtioen ryttare tävlade, varav fem kvinnor. Femton ryttare klarade hela banan på 581 km.
1996	Fyrtiotre ryttare tävlade, varav fem kvinnor. Tjugotvå ryttare fullföljde hela banan på 681 km (423 mi)
1997	Temperaturen nådde 45 grader Celsius på två dagar och Rig Road hade tjockt damm på sanddynerna. Den främre konvojen körde fast på en dyn och blev omkörd av ryttarna. Fyrtiofem ryttare tävlade, varav fem kvinnor. Två av de kvinnliga ryttarna var japaner. Av männen var två japaner, en kanadensare (som föll och bröt axeln första dagen) och en var brittisk. En blind ryttare, Chad Towns, deltog också, som följde efter sin son på en cykel med "klickare" på ekrarna plus en vän som följde efter honom. En " Mr. Bean " deltog i hans vita affärsskjorta, långa armyshorts, svarta skor och vita strumpor. Han inspirerade SDBC Mr. Bean Award. Två ryttare fullföljde hela banan på 585 km (364 mi).
1998	Bob och Jayne Simpson cyklade en tandemcykel . Trettiosju ryttare tävlade, inklusive tre kvinnor. Sex ryttare fullföljde hela banan på 581 km (361 mi).
1999	Bana: Riggväg + Utanför spår. Förhållandena var varma med betydande sanddrivor på toppen av många sanddyner. På dag 2 kom bara två förare förbi 40 km (25 mi) (Jack Oldfield och Ed Bourke). Båda åkarna anlände till lunchstoppet strax före sopfordonet. Många fordon körde fast på sanddynerna. Dag 4 skapade en dusch leriga förhållanden. Cykelhjulen fastnade med tung lera, vilket tvingade cyklister att manuellt ta bort lera från sina cyklar med några minuters mellanrum. Vissa förare bar cyklarna på sina axlar. Tävlingssträckan var tvungen att ledas om från den inre till den yttre Birdsville-banan. Fyrtioen ryttare tävlade, inklusive sex kvinnor. Två ryttare fullbordade hela banan på 587 km (365 mi).
2000	Kurs: Rig Road, K1 med konvojen till Big Red via QAA Line, sedan ut och tillbaka på Inside track. Förhållandena var varma och torra. På dag 3, på grund av vatten i Warburton Crossing, gick ryttarna uppför K1-linjen. Dag 4 sågs en transportetapp över QAA-linjen till Big Red - istället för att åka. Sanddynerna på QAA-linjen var för branta och sandiga (för cyklar som inte är feta). Loppet avslutades med en ut- och tillbaka-etapp på Birdsville Inside Track den sista dagen. Femtiofyra ryttare tävlade, varav två kvinnor. Fyra ryttare klarade den korta banan på 457 km (284 mi). Jack Oldfield vann, hans tredje vinst i rad.
2001	Kurs: Classic Route; Rig Road och Inside track Förhållandena var svala, med en lägsta temperatur över natten på 1 grad Celsius. Det var relativt lite mjuk sand. På eftermiddagen dagen 4 korsade ryttare massiva sprickor i lerpannan på Goyder Lagoon . En ryttare, Graham Butt, bröt sätet på sin cykel under en av etapperna. Han cyklade nästa 65 km (40 mi) stående och vann till slut en 100-procentig medalj. Trettiotvå ryttare tävlade, varav två kvinnor. Tjugoen ryttare fullföljde hela banan på 592 km (368 mi).
2002	Kurs: Classic Route; Rig Road och Inside track Förhållandena var torra med varma temperaturer. Men på morgonen dag 2 hindrade sandiga förhållanden många ryttare. ryttare. The Sweep samlade alla utom fyra av de 22 tävlande. Tjugotvå ryttare tävlade, varav en kvinna. Tre ryttare klarade hela sträckan på 593 km (368 mi)
2003	Bana: Riggväg + Utanför spår. Tävlingsdistansen var (endast) 519 km (322 mi) på grund av förkortad dag 2. Förhållandena var relativt svala med mycket lite mjuk sand. Dag 1 kom det kraftiga regn på banan. Nästa morgon transporterades ryttarna till "Lone Gum", där loppet återupptogs. Sexton ryttare tävlade, varav två kvinnor. Tretton ryttare klarade hela 519 km (322 mi).
2004	Bana: Rig Road + Inside track. Tävlingsdistansen var 510 km (320 mi) på grund av förkortad dag 2, 3 och 4. Förhållandena var svala och banan var fast på grund av tidigare regn. Regnet började dock på dagen och fortsatte in på dag 3, vilket orsakade mycket leriga och hala förhållanden. Trettio ryttare tävlade, varav en kvinna. Arton ryttare fullföljde hela loppet.
2005	Bana: Rig Road + Inside track Förhållandena var torra och varma. Men motvinden tilltog på morgonen dag 2 vilket lämnade endast 8 ryttare som fullbordade just den etappen... med ytterligare 2 av dessa ryttare som misslyckades med att ta sig igenom eftermiddagssektionen. Därifrån och framåt gjorde goda förhållanden att större delen av fältet kunde ta sig igenom de återstående dagarna. Tjugofyra ryttare tävlade, varav två kvinnor. Sex ryttare klarade hela 587 km (365 mi)
2006	Bana: Rig Road + Inside track Elva ryttare tävlade, varav en kvinna. Fem ryttare uppnådde 100%. Flera deltagare avbröt, inklusive en armékontingent utplacerad till Afghanistan och flygvapnets kontingent utplacerad till Malaysia .
2007	Bana: Rig Road + Inside track Förhållandena var torra och varma förhållanden. Stora mängder sand låg över banan. 17 ryttare tävlade, inklusive två kvinnor, två ryttare uppnådde 100 % av 592 km (368 mi)
2008	Vindar mellan 40 och 50 knop och temperaturer upp till 44 grader Celsius skapade mycket svåra tävlingsförhållanden. Tolv ryttare tävlade, ingen uppnådde 100 %
2009	Bana: Rig Road, K1 Line, QAA Line Trettio ryttare tävlade, varav tre kvinnor. En förare uppnådde 100 % av 489 km (304 mi). Alan Keenleside var den första föraren som dök upp på en fatbike. Över $22 000 för Royal Flying Doctors.
2010	Pågående regn dränkte de lågt belägna områdena i Simpson. Arrangörerna valde en ut-och-tillbaka-rutt i Great Victoria Desert. Ryttarna reste längs Anne Beadell Highway från väster om Coober Pedy (Mabel Creek Station) till Anne's Corner och tillbaka. Tjugofyra ryttare tävlade, varav tre kvinnor. Tolv förare uppnådde 100 % av 587 km (365 mi). Första året där flera konkurrenter använder fat tire-cyklar. På grund av de våta förhållandena var sanden fast. Fettcyklarna fick inte en riktig möjlighet att visa sina fördelar på mjukt underlag. Uppnådde $14 823,90 för RFDS.
2011	SDBC avleddes på grund av buskbränder. Arrangörerna väljer norra slingan med start vid Oodnadatta , via Eringa till Charlotte Waters och retur via Mt Dare och Dalhousie Springs. Sista etappen på dag 5 var en kretsslinga på 4WD-banor runt Oodnadatta. The Pink Roadhouse var den sista platsen. Sjutton ryttare tävlade, 13 ryttare uppnådde 100 % av 466 km (290 mi) Fat bikes utgjorde halva fältet.
2012	Bana: Rig Road, K1 Line, QAA Line Förhållandena i Simpsonöknen var något blöta. Den äldsta ryttaren var Lou McLaren (#16) - vid 74 års ålder den äldsta deltagaren hittills. Sexton ryttare tävlade (11 med fatbikes), inklusive en kvinna. Sju ryttare uppnådde 100 % av 572 km (355 mi) $38 000 för Royal Flying Doctor Service .
2013	Bana: Rig Road, K1 Line, QAA Line Tävlingsledaren Greg Roger missade loppet. Den rutinerade 4x-ryttaren och chefen för det medicinska teamet Leon Malzinskas valdes ut att ersätta honom. Tjugotvå ryttare fullbordade, inklusive två kvinnor; femton ryttare uppnådde 100 % av 532 km (331 mi)
2014	Bana: Rig Road, K1 Line, QAA Line På eftermiddagen dag 1 sopades halva fältet. Under normala förhållanden är etapp 2 en relativt lätt löpning, men en motvind stoppade många ryttare. Tjugo ryttare tävlade, varav två kvinnor; nio ryttare uppnådde 100 % av 587 km (365 mi)
2015	Kurs: Franska & QAA Line SDBC återvände till den franska linjen På grund av relativt "enkla" väderförhållanden (kallt väder varje morgon, låga vindar, fasta spår) var de främre åkarna konsekvent snabbare än fordonen. Konvojen på väg in i öknen kom först snabbt under trycket av att bli omkörd av cyklarna - vilket gjorde att arrangörerna försenade starten för cyklisterna med 1/2 timme. 2015-fältet innehöll en förare på en traditionell 26-tumscykel och en på 29-tums MTB-däck - resten av fältet bestod av feta cyklar som kördes på 4+ tum breda däck. Tjugo ryttare tävlade, tio uppnådde 100 % av 488 km (303 mi).
2016	Kurs: Franska & QAA Line Fuktiga förhållanden gjorde att spåren blev mycket fasta och snabba. Runt Poeppel's Corner var banan tvungen att läggas om på grund av vatten i de (normalt torra salt) sjöarna. Första året någonsin där ingen ryttare sopades. 35 000 $ insamlade till RFDS.
2017	Bana: Classic Route (Rig Road, Warburton Crossing, Inside Birdsville Track) De första två dagarna medförde rekordhöga temperaturer (49 grader Celsius vid lunch dag 2 med noll vind. En storm på dag 3 medförde en mycket sval förändring och regn – gjorde lerpannorna klibbiga och tvingade en del cyklister att bära sina cyklar. The Birdsville Inside Track var så buggigt att ryttarna fick åka den långa slingan till Birdsville på utsidan istället. Dr Mal återvände till evenemanget för en rekord 15:e gången (den här gången igen som chefsläkare) Elva förare klarade, fyra förare uppnådde 100 % av 593 km (368 mi). $26 000 för RFDS.
2018	Bana: WAA Line, Rig Road, K1 & QAA Line För första gången gick kursen längs WAA-linjen, mellan French Line och Rig Road. Loppet innehöll den längsta dagliga distansen i SDBC:s historia: 144,5 km (89,8 mi) dag 2. Halva fältet sopades på eftermiddagen dag 1 och många fordon – inklusive sopningen – körde fast ordentligt. Som ett resultat av detta åkte flera ryttare - istället för att sopas - in på kvällen och anlände till nattlägret i totalt mörker. Flera ryttare som sopades kom inte fram till lägret förrän vid midnatt. Arton ryttare tävlade, inklusive tre kvinnor och fem medlemmar av den australiensiska armén . Sex ryttare uppnådde 100 % av 540 km (340 mi). Aurelia Strozik red till 3:e plats, den första kvinnan att placera sig på pallen i SDBC. $40 000 för RFDS.
2019	Kurs: QAA-linjen, den franska linjen Första SDBC som går från öst till väst, med start i Birdsville, Queensland och mål på Mt Dare Hotel i södra Australien. Loppet startade i Birdsville med en prolog-etapp, sedan på väg västerut mot solnedgången. Loppet innehöll också en första enda 100 km (62 mi) etapp någonsin (dag 4). Ryttare mötte branta och mjuka sanddyner. Endast 30 % av åkarna fullföljde rutten. Det var eftermiddagsskedet på dag 3 som gjorde skadan: Kombinationen av trötthet, extrem värme och mjuk sand utmanade alla tävlande med endast ett fåtal som lyckades ligga före svepet. Femton ryttare tävlade, varav två 2 kvinnor. Fem ryttare uppnådde 100 % av 499,6 km (310,4 mi). Rasmus Altenkamp, ​​22 år, var den yngsta mästaren i SDBC:s historia
2020	SDBC avbröts eftersom statsgränserna stängdes på grund av covid-19-pandemin .