Simca typ 342 och 345 motorer
Simca Type 342 och 345-motorerna var fyrcylindriga OHV- motorer, tillverkade från 1963 till 1975 och användes i Simcas mellanstora 1501/1301 -chassi. Den utvecklades och producerades av Simca i början av 1960-talet för att användas i Simca 1500 .
Motorn designades ursprungligen i en 1475 cc-form (känd som Type 342 ), men reducerades senare till en 1290 cc-form (känd som Type 345 ) för att ersätta den gamla 1,3-liters rusmotorn i 1301-modellerna 1969.
Typ 342
Typ 342 -motorn designades 1963 och byggdes för att utrusta Simca 1500, som debuterade i slutet av det året. Den drev senare också Simca 1501 , som skulle ersätta 1500 1967 .
Type 342 var en ny motor, som inte var relaterad till 1,3-liters Rush- och Flash-motorer, och resultatet av en helt annan design.
Funktioner som är vanliga i olika Simca-motorer som kom innan den hade behållits, nämligen:
- En 4-cylindrig design;
- Dimensionell inställning av underramstyp;
- Overhead Ventilfördelning med lateral kamaxel;
- Vattenkylning.
Den största revolutionen i motorns konstruktion var den nya större kapaciteten hos motorn. Den hade en borrning och slaglängd på 75,2 x 83 mm, vilket uppnådde en deplacement på 1475 cm³.
Typ 342 drevs av Weber eller Solex förgasare.
Under sin karriär erbjöds den i fyra varianter:
Den första varianten, som introducerades 1963, levererade en maximal effekt på 69 PS DIN (81 HP SAE) vid 5000 rpm, medan det maximala vridmomentet nådde 100 Nm vid 2600 rpm. Denna första variant, vanligen känd som Type 342 , monterades på:
- Simca 1500 (1963–67);
- Simca 1501 GL (1967–70);
- Simca 1501 LS / GLS (1967–71).
Den andra varianten var den som var reserverad för 1501:an med automatlåda och användes under hela produktionen av 1501 -serien. Denna motor, vanligen känd som Type 342B , levererade en maximal effekt på 72 hk vid 5200 rpm.
Den tredje varianten, som introducerades 1969, levererade en maximal effekt på 81 PS DIN (95 HP SAE) vid 5200 rpm, medan det maximala vridmomentet nådde 122 Nm vid 4000 rpm. Denna effektökning berodde på en översyn av motorns design, såsom ombyggnad av huvudet och förbränningskamrarna och införandet av en dubbelrörs Weber eller Solex-förgasare. Denna andra variant, vanligen känd som Type 342S , monterades på:
- Simca 1501 Special (1969–70);
- Simca 1501 GL (1969–70).
Den fjärde och sista varianten av Type 342- motorn, som introducerades 1973, levererade en maximal effekt på 73 PS DIN (84 HP SAE) vid 5100 rpm, medan det maximala vridmomentet nådde 114 Nm vid 3600 rpm. Denna version introducerades tre år efter borttagandet av 1501- serien från Simca-serien. Med misslyckandet med Chrysler 160/180 , som ursprungligen skapades av Chrysler (då ägaren av varumärket Simca) för att ersätta 1501, återinfördes motorn med återupplivandet av 1501 -serien. Oljekrisen det året tvingade dock Simca att minska effekten från 81 hk till 73 hk, för att ge bättre ekonomi och utsläpp. I denna nya konfiguration tog motorn 2N2 -beteckningen, i överensstämmelse med de nya namnstandarder som Chrysler införde för Simca.
Typ 345
Typ 345 -motorn designades 1969 för att ersätta den gamla 1,3 liters Rush- motorn (ursprungligen designad för användning i Simca Aronde ) som fortfarande används i Simca 1301- modellerna. Trots kopplingen mellan Rush -motorns slagvolym och Type 345 (i båda motorerna 1290 cc), var de två motorerna inte alls relaterade. Typ 345 var i själva verket en version med reducerat hål på 1,5 liter Type 342 redan monterad på 1500 och 1501. Håldiametern på den fyrcylindriga in-line reducerades från 75,2 till 70,3 mm, medan slaglängden förblev oförändrad på 83 mm.
Under sin karriär erbjöds den i tre varianter:
Den första varianten, som introducerades 1970, levererade en maximal effekt på 60 hk vid 5400 rpm, medan det maximala vridmomentet nådde 87,3 Nm vid 4300 rpm. Denna variant drevs av en dubbelkroppsförgasare och hade ett kompressionsförhållande på 8,7:1. Denna första variant, vanligen känd som Type 345 , monterades på:
- Simca 1301 (februari 1970-september 1971);
- Simca 1301 LS (februari 1970-september 1971);
Den andra varianten, som introducerades 1970, levererade en maximal effekt på 70 hk vid 5400 rpm, medan det maximala vridmomentet nådde 88,3 Nm vid 4800 rpm. Denna variant drevs av en dubbelrörsförgasare och hade ett ökat kompressionsförhållande på 9,1:1. Denna första variant, vanligen känd som Type 345S , monterades endast på Simca 1301 Spécial, tillverkad från 1970 till 1973.
Den tredje och sista varianten, som introducerades 1973, levererade en maximal effekt på 67 hk vid 5400 rpm, medan det maximala vridmomentet nådde 99 Nm vid 4000 rpm. Denna variant var något avstämd jämfört med de tidigare varianterna med en minskning av max hästkrafter och kompressionsförhållande (8,8:1) jämfört med Type 345S, men det maximala vridmomentet ökades avsevärt. Denna sista variant tog beteckningen 2L2 och monterades på den sista Simca 1301 som tillverkades från 1973 till 1975.
- Cazé, Christian (2005). Les Simca de mon père : 1300 / 1500-1301 / 1501 . Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine): ETAI. ISBN 2726894518 .
- Cahuzac, Adrien (2008). Simca: l'aventure de l'hirondelle . Boulogne-Billancourt: ETAI. ISBN 9782726887844 .