Silverton Northern Railroad
Silverton Northern Railroad , nu nedlagd, var en amerikansk 3 ft ( 914 mm ) smalspårig järnväg konstruerad för att nå gruvområdet norr om Silverton, Colorado längs den övre Animas River . Denna linje var det tredje järnvägsprojektet som byggdes av den kända Coloradotullvägsbyggaren och den ryske invandraren Otto Mears , med början 1889 som en gren av Silverton Railroad till Eureka . Inkorporerad 1895 som Silverton Northern Railroad, beräknades linjen gå förbi Eureka till Animas Forks och vidare till Mineral Point och sedan vidare till Lake City via Henson Creek , inklusive en föreslagen tre-kvartsmil tunnel genom bergen. Animas Forks var dock slutet på linjen, som nåddes 1896.
Verksamheten på linjen var säsongsbetonad, på grund av den enorma mängd snöfall som var typiskt i San Juan-regionen. Även om Silverton Railroad och Silverton Northern aldrig officiellt slogs samman, drevs de som en enhet och delade rullande materiel och drivkraft. 1915 Silverton, Gladstone och Northerly Railroad byggd av Gold King Mine, av Mears och blev SN:s Gladstone-gren.
Järnvägen lyckades överleva dåligt väder och fluktuerande metallmarknader i åratal, Silverton Railroad lades ned 1926 efter flera år av inaktivitet, och huvudlinjen skars ner från Animas Forks till Eureka i slutet av 1930-talet. Slutligen, 1942, medan gruvorna var lediga och USA:s inblandning i andra världskriget ökade, rekvirerades den återstående SN-utrustningen av den amerikanska armén för användning på White Pass och Yukon Route under det hastiga bygget av Alaska Highway , och skenor revs upp för skrot.
San Juan County Historical Society planerar att bygga om sektionen mellan Silverton och Howardsville .
Roster
siffra | Byggare | Typ | Serienummer | Byggd | Förvärvad | Pensionerad | Disposition/Anteckningar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-0 | 5226 | 1887 | 1896 | 1920 | Ursprungligen Denver och Rio Grande #79. Såldes till Rio Grande Southern Railroad 1891 och blev #24. Handlade till Silverton Railroad för Shay #269 och blev SRR #101. Överfördes till Silverton Northern 1896 och blev #1. Skrotad 1920. |
3 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-0 | 24109 | 1904 | 1904 | 8/1942 | Såldes till White Pass och Yukon Route och blev #22. Den återlämnades till Auburn, Washington 1944 och skrotades 1945. |
4 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-0 | 27977 | 1906 | 1906 | 8/1942 | Såldes till White Pass och Yukon Route och blev #23. Den återlämnades till Auburn, Washington 1944 och skrotades 1945. |
34 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-0 | 24130 | 1904 | 1915 | 8/1942 | Ursprungligen Silverton, Gladstone och Northerly Railroad #34. Såldes till SN 1915. Såldes till White Pass och Yukon Railroad 1943 och blev #24. Skrotades 1951. |
Nummer/namn | Byggare | Byggdatum | Anteckningar |
---|---|---|---|
1 | Strover | 1908 | Byggd av Stover. Nedmonterad omkring 1940. |
Casey Jones | Hembyggt | 1904 | Byggd i Sunnyside Shops i Eureka, Colorado. Det ursprungliga syftet var en ambulans. Bevarad i Silverton. Inte Silverton Northern. |
siffra | Byggare | Byggdatum | Anteckningar |
---|---|---|---|
#1005 | Hembyggt av D&RG | 1880 | Ursprungligen Denver och Rio Grande caboose #17. Såldes till Silverton Railroad 1895 och behöll samma nummer. Överfördes till Silverton Northern vid ett okänt datum och blev #1005. Pensionerades vid ett okänt datum och visades upp som Silverton, Gladstone och Northerly #100, bara för att senare omvandlas till ett skjul i Silverton. Caboosen genomgick en omfattande restaurering 2014 och visas nu för närvarande. |
N/A | Okänd | Okänd | Ursprungligen Denver och Rio Grande Western Railroad #0556. Den såldes till Silverton Northern 1937 och kallades Silverton Northern Caboose 1937. Den numrerades inte av SN. Den såldes till White Pass och Yukon Route 1943 och blev #90853. Den förstördes samma år och byggdes senare om till en bilinspektörshydda. Den brändes 1958. |
Nummer/namn | Byggare | Byggdatum | Anteckningar |
---|---|---|---|
Kombinera #2 | Amerikansk bil och gjuteri | 1905 | Ursprungligen Silverton, Gladstone och Northerly #2. Den överfördes till Silverton Northern när SN köpte SG&N. Dess nuvarande öde är okänt, men det är mer än troligt att bilen inte existerar längre. |
Stolsbil #4 | Jackson och Sharp Company | 1882 | Ursprungligen Denver och Rio Grande #90. Den numrerades om till #314 i juli 1885. Den såldes till Silverton Northern i januari 1909 och blev #4. Den pensionerades omkring 1938 och byggdes om till en bilkaross. Bilkarossen flyttades till Durango, Colorado på 1940-talet och blev en del av Chief Pioneer Diner. När restaurangen stängde 1981 flyttades bilen till privat egendom nära Junction Creek, nordväst om Durango. Den flyttades senare till privat egendom i Breen, Colorado där den förmodligen finns kvar idag. |
Sovbuffé "Animas Forks" | Pullman Company | 1883 | Ursprungligen Denver och Rio Grande (nummer okänt). Den köptes av Silverton Northern runt 1905 eller 1906. Bilen var för stor för Silverton Northerns skarpa kurvor och förstördes 1911. Bilen bräddes upp och förblev i lager nära D&RG-rundhuset i Silverton. 1920 Otto Mears att den, tillsammans med ett antal svårt skadade bilar, skulle brännas söder om Silverton. Metallresterna räddades. |
- Sloan, Robert E. och Skowronski, Carl A. (1975). Regnbågsvägen . Denver, Colorado: Sundance Publications Ltd. ISBN 0-913582-12-3 .
externa länkar
Besök Silverton Northern Railroad Reconstruction Project: http://www.silvertonnorthern.com