Skugga DN2
| Kategori | Can-Am ( grupp 7 ) |
|---|---|
| Konstruktör | Skugga |
| Designer(s) |
Tony Southgate Peter Bryant |
| Företrädare | Shadow Mk.II |
| Efterträdare | Shadow DN4 |
| Tekniska specifikationer | |
| Chassi | Halvmonokokkar i aluminium i glasfiber |
| Fjädring (fram) | Dubbla dragben , spiralfjädrar över dämpare , krängningshämmare |
| Fjädring (bak) | Nedre fjädring , spiralfjädrar över dämpare , krängningshämmare |
| Bredd | 82,5 tum (209,6 cm) |
| Axelspår |
62 tum (157,5 cm) (fram) 61 tum (154,9 cm) (bak) |
| Hjulbas | 103 tum (261,6 cm) |
| Motor | Chevrolet 8 095 cc (494 cu in) V8-motor med två turboladdade mittmotorer |
| Överföring | Hewland 4-växlad manuell |
| Kraft |
800–1 200 hk (600–890 kW) 981–985 lb⋅ft (1 330–1 335 N⋅m) vridmoment |
| Vikt | 1 654 lb (750,2 kg) |
| Däck | Eld sten |
| Tävlingshistoria | |
| Anmärkningsvärda deltagare |
Avancerade fordonssystem Don Nichol's Racing |
| Anmärkningsvärda förare |
  Jackie Oliver José Carlos Pace
|
| Debut | 1972 Can-Am Mosport |
Shadow DN2 , även känd som Shadow Mk.III , är en specialbyggd sportprototyp racerbil , designad, utvecklad och byggd av Shadow Racing Cars enligt grupp 7 -racingspecifikationer, för att tävla i Can-Am -racingserien, 1972 och 1973 . Den drevs av en extremt kraftfull Chevrolet big-block-motor , som utvecklade mellan 800–1 200 hk (600–890 kW), beroende på laddtrycksnivåer, och genererade ett vridmoment på 985 lb⋅ft (1 335 N⋅m) asfalt . Det turboladdade systemet användes i tre tävlingar, sedan bytte teamet tillbaka till en naturligt sugmotor , som fortfarande producerade 735 hk (548 kW); vilket var mer än tillräckligt för att få jobbet gjort.
| ||
| ||
Kategorier: