Seth Ferry

Seth "The Master" Ferry (25 maj 1839 – 20 oktober 1932) var en framstående ryttare, återförsäljare, ägare och tränare av kapplöpningshästar i södra Australien .

Biografi

Seth Ferry föddes i "Providence House", Ponders End, Lower Edmonton , Middlesex, där hans föräldrar John Mattinson Ferry och Mary Ferry, född Beckett, drev en skola och hade en familj på tre döttrar och fyra söner, varav Seth var den andra. Andra rapporter har honom född i Enfield , Middlesex, påstås inom ljudet av Bow Bells ,

Ferry, senior, som var missnöjd med sin ekonomiska ställning, hälsa och liv i London, och efter att ha sett Allan Bell (ca 1817–1894) av Mount Barkers prisbelönta vete på The Great Exhibition 1851, bestämde sig för en ny livet för sin familj i den unga kolonin. De seglade till södra Australien ombord på Derwent och anlände efter en resa på fyra månader till Adelaide i mars 1853. Deras första plats var i Norwood , där Mrs. Ferry och hennes dotter etablerade en skola för unga damer nära Maid and Magpie Hotel, som de döpte till "Providence House". Deras nästa flytt var till Woodside , där Ferry senior grundade en timmergård "till lite över ... Adelaide-priser", och erbjöd till försäljning vägkantslotter uppdelade från hans undersökning.

År 1857 hade han återvänt till att undervisa, vid Lobethal -skolan, och runt 1868 flyttade han till "Campbell House", Meningie , där han grundade den allmänna skolan.

Ferry, som aldrig hade visat någon fallenhet för skolarbete, blev passionerat förtjust i hästar, särskilt att rida över hopp, till sin fars missnöje. Han och hans äldre bror John, efter att ha letat efter guld vid Mount Torrens och Stony Creek, med lite att visa för sina ansträngningar, inledde timmeraffären, John var särskilt skicklig på att klyva ved för bältros . Seth köpte sedan ett team med tjurar och startade ett transportföretag, som var så framgångsrikt att han anställde ett antal förare. Han sålde sedan sitt intresse för verksamheten och arbetade med att bryta hästar för JH Angas , en taggig karaktär att ta itu med, upptäckte han. Han gjorde en affär med att köpa upp hästar, ge dem lite träning och sälja med en betydande vinst. Medan han var på en sådan inköpsresa till Robe gjorde han bekantskap med den unge Tom Hales , som skulle bli en av Australiens främsta jockeys, och Adam Lindsay Gordon , som han skulle få många möten med senare, och bli något av en vän. Han gjorde ytterligare resor till Wirrabara, Mintaro och GC Hawker 's Bungaree station, där han handlade och slog lovande hästar.

Ferry tog sig ur hästbrottet och tog ut auktionsförrättarens licens, mot inrådan från auktionsförrättaren King, som hävdade att en försäljare säkert kunde få ett bättre pris om han inte hade någon kännedom om felen hos det inblandade djuret. Senare 1869 sålde han upp sitt lager och sin egendom förutom Woodside-huset och ett halvdussin hästar, och tog vägen med sin svåger (Noble? Peterson?) och ett litet följe, köpte och sålde i sydost och över gränsen till Victoria. Hans turné sträckte sig till Ballarat, Geelong och Melbourne och gick med i jakter på varje plats. Han gjorde flera resor till Victoria, köpte hästar och körde sedan mobben tillbaka till Adelaide och sålde dem med en betydande vinst. Snart satte konkurrensen stopp för denna lukrativa verksamhet och Ferry koncentrerade sin uppmärksamhet på auktionsverksamheten, först som Ferry & Dawnwell, sedan Ferry, Moore & Wilkinson.

Adelaide Hunt Club

Han var en entusiast för rävjakt och var tillsammans med William Blackler en av de tidigaste medlemmarna av Adelaide Hunt Club , som grundades efter att Blackler importerat tillräckligt många rävhundar från England för att bilda en flock. Ferry sålde Blackler en fin häst, Priam, till ett mycket rimligt pris, vilket förvånade sina medlemmar och trodde att han skulle behålla en sådan mästare för sig själv. Ferry hade dock ett "sorry looking tjat" Gipsy Girl, som trots utseende var en orädd hoppare och den bättre jägaren. Gipsy Girl vann den första Adelaide Hunt Club Cup 1869, med JCG "Candy" Harslett (1850–1937) i sadeln. Lågkonjunkturen 1873 i South Australia hade en allvarlig inverkan på Adelaide Hunt Club , och Ferry kontaktades av seniormedlemmarna John Hart, Jr. och Arthur Malcom för att ta på sig rollen som Master of the Foxhounds, vilket han accepterade, och byggde kennlar på hans hemegendom i hörnet av Unley Road och Commercial Road, Unley . Det var på detta konto han fick smeknamnet "Mästaren". Han var känd för att ha tränat hästar för jakt och hopptävlingar: häck och steeplechase. Skådespelaren, Banjo, Cromwell. Gunn, Sir Ewan, Regent, Ronald, Sarchedon, Simpleton, Simulator, Syntax, Trojanen och Wallaby var anmärkningsvärda.

Hans hästar var framgångsrika i några av de tidiga loppen som anordnades av Jaktklubben: fuxhästen Sarchedon, som han tränade, vann Hunt Cup 1878 trots sin tidigare diagnos av hälta, och upprepade succén året därpå. Hans grå valack Sir Ewan tog Hunt Cup tre år i rad 1884–1886 med samma jockey, Frank T. Cornelius (ca 1848–1896), med ett ökande handikapp vid varje tillfälle.

Onkaparinga Racing Club

Han var en av grundarna, och vid hans död den sista grundarmedlemmen, av klubben som nu är känd som Oakbank Racing Club , och i dess tidiga dagar fungerade som förvaltare.

Ferry deltog i många evenemang på Oakbank, men förutom Great Eastern Steeplechase , som han vann med Darkie (två gånger) och Gunn och triumferna i Banjo, vann till och med hans bästa hästar, som Wallaby, Sarchedon, Simpleton och Simulator. av många platta lopp och hinder på andra håll, hade liten framgång på den banan.

South Australian Jockey Club

År 1875, eller kanske tidigare, fick Ferry och WH Formby (ca 1818–1892) i uppdrag att undersöka lämpligheten av Sir Thomas Elders egendom i Morphettville, då myrland känd som "Bay of Biscay Flat", för en kapplöpningsbana. De rapporterade att området var känsligt för översvämningar från den närliggande Brownhill Creek, och att det var beskött med sänkor och raviner, men båda problemen kunde övervinnas med markarbeten och det fanns ingen brist på sand i närheten, och på andra sätt var det en idealisk plats . Ett racingklubbföretag grundades sedan, och Ferry var en av de ursprungliga köparna av en aktie på £5 eller £10.

Adelaide Racing Club

Ferry och en liten grupp sportiga herrar hyrde "Old Course" (senare Victoria Park Racecourse ) på East Parklands , för ett Queen's Birthday-tävlingsmöte som de höll den 24 maj 1878. Därefter Ferry, Gabriel Bennett , William Blackler och Dr. Peel säkrat från Adelaides kommunfullmäktige , med rätt att innesluta 15 tunnland (6,1 ha) och debitera entré, uthyrning av banan i 21 år till nominell uthyrning men med kravet att genomföra avsevärda förbättringar. Detta arrendeavtal, som förnyades i reviderad form 1883, kritiserades av pressen. De satte sedan igång att bilda vad som blev Adelaide Racing Club , som kulminerade i ett generalmöte som hölls på Globe Hotel den 14 oktober 1879, som beslutade att anta en modifierad version av Victorian Racing Club- reglerna; kommittén som skulle bestå av de fyra hyresgästerna plus tre valda medlemmar: G. Church, Henry Hughes och WF Stock föreslogs och valdes enhälligt.

I slutet av 1879 gjordes totalisatorn laglig (eller mer exakt undantagen från bestämmelserna i spellagen från 1875) på södra australiensiska kapplöpningsbanor, och Ferry köpte till en kostnad av £300 en "boxtote", som han hyrde ut till klubben, kl . viss vinst till sig själv om maskinens rättsliga status inte ändrades. Bookmakers åtalades 10 guineas för att operera på området. En "bookie" från Melbourne, Joe "Leviathan" Thompson , vägrade att betala denna avgift och stämde hyrestagarna för att de vägrades tillträde. Han vann, men det var en Pyrrhic-seger som kostade båda parter tusentals pund . Thompsons verkliga mål kan ha varit totalisatorn, inte hyrestagarnas rätt att ta ut entréavgifter. Rådet, vars hyreskontrakt befanns vara felaktigt i lag, skrev om det med angivna tillåtna avgifter.

Mellan 1880 och december 1881 hoppade tre av hyresgästerna av av olika anledningar, vilket bara lämnade Blackler och Ferry, som fick sällskap av Blacklers son, WA Blackler. Flera medlemmar, som var oroade över klubbens enorma ekonomiska ansvar, avgick ur kommittén och lämnade det bristfälligt beslutfört för att utse ersättare, och klubben var tvungen att ombildas.

I mitten av 1883 blev totalisatorn olaglig igen, vilket resulterade i minskad närvaro vid Adelaides racerbanor; sedan gick södra Australien in i en period av ekonomisk nedgång, orsakad av torkan 1884–1886, och racingindustrin led ytterligare; ARC oproportionerligt så, och Blackler ansåg att tiden var mogen att minska deras förluster, och beskrev en plan där rådet skulle återuppta kursen och kompensera partnerna, eftersom de var angelägna om att förlänga Halifax Street genom Parklands och skära av " Old Course " i två. Ferry vägrade att samarbeta, och där började splittringen mellan de två partnerna, som blev ganska bitter, ibland till en fars.

En dag på Globe Hotel reagerade Blackler på något som Ferry sa genom att hota att slå honom i ansiktet. Ferry vände sig till en närliggande idrottsman och gav honom specifika instruktioner om hur Whites rum skulle säkras för priskampen : Blackler stormade iväg rykande.

År 1885 behövde ett konsortium av affärsmän ledda av William Rounsevell , angelägna om att förbättra lönsamheten för Morphettville-banan genom att lägga till extra faciliteter som en steeplechase-bana och en plumpton (coursing-bana), för att stänga "Old Course". De erbjöd sig att köpa hyreskontraktet från Ferry och Blackler, men kunde dock inte acceptera Ferrys begärda pris på £5000. Han hade, utan uppenbara skäl förutom önskan att höja SAJC, investerat dubbelt så mycket på förbättringar som rådets villkor hade föreskrivit, särskilt på läktaren, som var bättre utsedd än den i Flemington .

1886 förklarades Ferry insolvent. Sedan följde några år där möten drevs av Ferry för hans egen fördel, till Blacklers förtret, med John Saunders som sekreterare som höll tillräckligt många möten för att uppfylla rådets krav. Insatspengarna var dock blygsamma och lockade få startande till lopp som dominerades av Ferrys eget stall, och följaktligen dålig uppslutning. Andra underhållningar omfattade lopp mellan jakthundar och en känguru, som hade specialutbildats för ändamålet. Vid ett tillfälle räddades 'roo' från ett troligt missfall av Seth på hans misslyckade hoppare Sweep, i en anmärkningsvärd prestation av ridning.

Den 11 oktober 1888, medveten om att totalisatorn snart skulle bli laglig, beslutade ett möte med intresserade idrottsmän som hölls på Globe Hotel att ombilda klubben igen. En styrgrupp bestående av Ebenezer Ward , MP, J. MacDonald och Samuel James Whitmore bildades. I november 1888 gick Blacklers överens om att ta över hyreskontraktet och klubbens skulder till Ferry, uppskattat till £2 500, och tog in en ny medhyrestagare, John Pile . En provisorisk kommitté bildades för att grunda en ny klubb: JC Bray, MP , JH Gordon, MLC , E. Ward, MP , J. Pile, W. Blackler, J. McDonald, SJ Whitmore, Gabriel Bennett och Dr. O' Connell.

Gawler Racecourse

I januari 1883, när han förhandlade om köpet av valacken Shylock från WH Formby, blev Ferry intresserad av fastigheten som ägdes av Jonathan Jenkins, vid Evanston, söder om Gawler, och dess träningsbana, som Ferry tänkte göra om till en privatägd kapplöpningsbana, kanske med tanke på att få extra värde av sin "tote". Jenkins var beredd att sälja fastigheten och Ferry organiserade ett syndikat som inkluderade Blackler och Gawler affärsmän James Martin , JJ Mortimer och HE Bright, jr., för att genomföra köpet och uppföra en läktare, staket och andra nödvändiga förbättringar. För det första tävlingsmötet gjorde järnvägsavdelningen arrangemang för att tåget från Adelaide skulle stanna nära banan till förmån för artister och åskådare, men skulle inte komma till ett liknande arrangemang för efterföljande möten. Detta skulle ha inneburit att alla skulle lossa vid Gawler, sedan promenera eller på något sätt hitta transporten de 5 km eller så till banan, så Ferry organiserade uthyrningen av specialtåg, vilket gjorde en användbar vinst för arrangörerna. Järnvägarna avböjde också ytterligare förfrågningar om denna tjänst. I mitten av 1883 förbjöd Totalizator Repeal Act användningen av maskinen helt, vilket hade en omedelbar dämpande effekt på racing i Gawler såväl som på Adelaide-banorna.

I mitten av 1886 hölls en serie offentliga möten i Adelaide som uppmanade till återinförande av "tote", och flera lagförslag lades fram av Rowland Rees , varav det andra antogs av församlingen som Lottery and Gaming Act (Totalizator) i 1887 men förkastad av rådet . Efter valen 1888 antog rådet ett ändrat lagförslag som blev lag samma år.

Ett konsortium av Gawler affärsmän tog över kursen.

Gawler Racecourse järnvägsstation gjordes senare permanent.

Tattersalls Club

Ferry var i maj 1879 en av de 55 ursprungliga medlemmarna i South Australian Tattersalls Club , och vid hans död den sista överlevande stiftelsemedlemmen.

1889 stämde Ferry SA Tattersalls Club -kommittén för deras misshandel av honom som medlem. Bookmaker James Carr hade klagat till kommittén för Ferrys krav på honom för £45, vilket Carr hävdade var bedrägligt. Kommittémedlemmarna PF "Fred" Bonnin, George Aldridge och SJ Jacobs hörde klagomålet, konstaterandet mot Ferry, och hela kommittén "postade" honom (dvs. avbröt hans medlemskap) för felbehandling. Ferry beslutade sedan att stämma klubbens kommitté och anlitade JH Symon att representera honom. I högsta domstolen, under justitierådet Boucaut, vann Ferry med motiveringen att Ferry nekades rättegång, efter att ha nekats möjligheten att konfrontera sina anklagare och försvara sig. Han tilldömdes 250 pund i skadestånd med kostnader och återställande. Tattersalls körde sitt första racemöte för att ta igen sina förluster.

domino -omgång med Jim Aldridge , eller "sitter vid ett bord med några kumpaner som spelar femmor" (kanske femkortsdragningspoker ). och utan tvekan biljardspel , som han var expert på, och naturligtvis hans "investeringar" med bookmakers.

Senare aktiviteter

1903 stämdes han av Alfred Edward Pile (1884–1937), en av hans jockeys, för att Seth hade misshandlat honom. Magistraten vidhöll Ferrys rätt att utdöma kroppsstraff till en lärling.

Ferry uppfann ett dubbelsidigt spänne för ridtillämpningar och grundade 1903 Ferry Buckle Company, Ltd. för att patentera och tillverka enheten, vilket uppenbarligen mötte lite entusiasm, eftersom företaget likviderades 1906.

Ferry kallades ofta för att fungera som hästdomare (roadster och blodstocksklasser) vid landsutställningar från 1879 till 1926, och Royal Adelaide Show de flesta åren från 1892 till 1914.

Stall

I december 1890 förstördes hans träningsstall vid Watson Avenue, Rose Park, av brand.

1896 köpte han ponnystallet på South Road , Edwardstown mittemot " Babbage's Castle ", som ursprungligen ägdes av Emmanuel Solomon , och blev sedan träningsstall som ägdes av William Gerrard och Thomas "Tom" Jordan (1824–1906), "Jordan Park" , som han döpte om till "Sydney Park" för att hedra sin äldre son. Den ägdes senare av George Bennet och fick namnet Allan Park, efter hans Allandale Station.

Några anmärkningsvärda loppvinster

1869 den inledande Adelaide Hunt Club Cup på Thebarton på hans sto, Gipsy Girl. Adam Lindsay Gordon tävlade i samma tävling.
1874 Adelaide Hunt Club Cup på Old Course på sin bruna valack Darkie
1877 Great Eastern Steeplechase vid Oakbank, med Darkie
1878 Great Eastern Steeplechase vid Oakbank, med Darkie
1878 Hunt Club Cup med fux häst Sarchedon
1879 Hunt Club Cup med Sarchedon
1880 Great Eastern Steeplechase vid Oakbank, Gunn (Jockeyn Dugan); många spekulerade inte körde banan de tre gångerna, gömde sig bakom en häck för den andra löprundan. Häcken klipptes året därpå.
1883, 1884 och 1885 Hunt Club Cup i Morphettville, med Sir Ewan; riden av F. Cornelius.
1887 och 1888 häcklopp på Oakbank: Spekulation, med Arnold Ferry i sadeln.
1891 ARC Grand National Hinder: Simpleton (A. Ferry); vid 12 stenar det tyngsta handikappet någonsin för detta lopp.
1895 Simulator vann Queens Birthday Cup och Banjo the Selling Hurdle Race, och gjorde en stor vadslagningskupp med dubbeln. Ferry hade agerat som värd för (senare Sir) Charles Wentworth Dilke , som samlade in cirka 12 000 pund på dubbeln från bookmakers.

Ferry, "Laradale" och The Herald

Mellan 9 mars 1918 och 1 februari 1919 körde Herald ett veckoinslag, Fifty Years of Racing: Sporting Reminiscences of "The Master" Seth Ferry. Avbetalningarna 1–35 hade rubriken "Laradale" (William W. Goddard), baserat på intervjuer med och anteckningar från Ferry.

Artikelförteckning: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 3 4 3 3 4 3 4 40b 41 42 43 44 45 46

Kapitel från nr 36 tillskrevs inte, och serien slutade på nr 46 utan förklaring. Goddard stämde senare Co-operative Printing and Publishing Company, utgivare av The Daily Herald för att ha innehållit en del av hans lön.

Erkännande

Ferry Place, Gordon, Canberra , uppkallades efter honom.

Ett evenemang "Seth Ferry Hurdle Race" som kördes i Cheltenham den 20 oktober 1923 utsågs till hans ära.

Familj

John Mattinson Ferry (20 september 1806 – 6 maj 1886) gifte sig med Mary Beckett (ca 1804 – 25 oktober 1889). Bland deras barn var:

John Ferry (ca 1832 – 24 maj 1903) gifte sig med Emma de La Hant (ca 1837 – oktober 1932) 1857. Han var lärare vid Balhannah, Cherry Gardens och Morphett Vale William Seth Ferry (1862 – 27 maj 1942)

an SAR -anställd, ihågkommen i samband med " Järnvägshunden Bob ".

Seth Ferry (ca 1840 – 20 oktober 1932) gifte sig med Mary Ann Noble (ca 1846 – 14 juni 1897) från Bungaree den 31 maj 1865. Bröllopet var anmärkningsvärt för att det hölls i Bungaree, där hennes föräldrar bodde och arbetade, och sedan körde bröllopet en buggy och para ihop de 180 km till Woodside, för middag med sina föräldrar. Resan innebar att man bytte häst fyra gånger och klarade sig på lite över 10 timmar. Deras barn var:

(Seth John Noble) Arnold Ferry (27 januari 1868 – 1926) gifte sig med Elsie Ada Barker den 21 februari 1900
(Mary Martha) Edith Ferry (26 april 1870 – ) gifte sig med Dr. George Woods, LK, QCPI, LRCSI den 18 maj 1891
George Peterson Herbert Ferry (20 september 1872 – 30 november 1874 av difteri)
(Emmy Maud) Violet Ferry (10 juni 1874 – 4 mars 1939) dog i Bridgetown, västra Australien
Sydney William McTaggart "Syd" eller "Sid" Ferry (1877 – 2 augusti 1945), jockey vars första vinst var vid 10 eller 11 års ålder, förvirrande nog krediterad som "Master S. Ferry", senare tävlingschef och licensinnehavare av Duke of York Hotel . Han drev också en ridskola för jockeyslärlingar. Han gifte sig med Adela Moody (1879–1954) 1904; de hade ett hem på Springbank Road, Clapham.
(Naomi Caroline) Gertrude "Queen" Ferry (1 januari 1879 – ) gifte sig med Edward Blore Bednall den 13 juli 1905
Margaret Beckett Nesta "Beischie" Ferry (19 december 1880 – ) gifte sig med Edward John Stuart den 23 december 1903

Mary Ferry (ca 1845 – 30 oktober 1916) gifte sig med Peter Peterson ( – 24 november 1920) den 28 maj 1868
Sarah Ferry (ca 1851 – 19 oktober 1937) gifte sig med Peter Peterson ( – 24 november 1920), hennes systers änkeman, 1917