Seattle och North Coast Railroad
Seattle och North Coast Railroad (SNCT) var en kortlinjejärnväg som fungerade på den norra delen av Olympic Peninsula i delstaten Washington från Port Angeles till Port Townsend . Linjen var unik genom att den var en "järnvägsö" utan någon yttre järnvägsförbindelse till en stambana. Istället kom järnvägsutrustning in via pråmar som reste mellan Port Townsend och Seattle .
Vid ett tillfälle fanns det faktiskt 3 olika företag ( Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad , Port Townsend och Western, och Port Angeles och Western) som kontrollerade linjerna som gick från väster om Sekiu , Washington. och väster om Lake Crescent österut till Port Townsend med en sporre som gick söderut mot Hood-kanalen . Den konsoliderade halvönlinjen var en del av Milwaukee, St. Paul och Pacific RR (MILW), som vid en tidpunkt var den längsta elektrifierade järnvägen i världen (halvönsdelen var inte elektrifierad). En lång konkurs- och nedläggningsprocess för Milwaukee skapade service- och underhållsproblem i hela systemet. Seattle-baserade privata entreprenörer köpte denna del av järnvägen från Milwaukees konkursdomstol. När det nya transportföretaget startade, försvagade en lång period av svaga marknader för massa-, papper-, plywood- och timmermarknaderna, producerade på halvön, företaget allvarligt. Nya ansträngningar för att förbättra godslasterna på järnväg möttes av hård konkurrens från en pråm-till-järnvägstjänst (Puget Sound Freight Lines) och Piggyback-tjänster till huvudlinjens järnvägsbolag (Union Pacific och Burlington Northern) visade sig vara överväldigande för de högst belånade nytt företag. Stadigt ökande underhållskostnader, efter år av försummelse av den tidigare operatören, orsakade slutligen en fullständig serviceavstängning följt av nedläggning 1984. Skenorna, banden och utrustningen togs bort 1987. Många angränsande fastighetsägare och offentliga markinnehavsbyråer sökte ett lagligt slut till höger-om-vägen på majoriteten av linjen. Detta inkluderade också Pier 2 i Seattles Elliott Bay, nyckeln till Port of Seattles expansionsplan.
Idag har betydande delar av den övergivna järnvägen mellan Port Townsend och Port Angeles dedikerats som en räls-till-slinga- rutt känd som Olympic Discovery Trail .
Historia
Delar av järnvägen byggdes i början av 1900-talet av olika grupper. Invånarna i Port Angeles visste att för att blomstra skulle en järnvägslinje behöva länka staden till resten av landet. Den första var av den amerikanska armén under första världskriget ett försök att logga granskogarna runt Lake Crescent för produktion av stridsflygplan. Detta segment övergavs 1954. Senare skulle järnvägslinjen från Port Angeles till Port Townsend komma under kontroll av Milwaukee Road till dess att den gick i konkurs 1980 då den togs över av Seattle och North Coast Railroad tills den övergavs 1984.
externa länkar
| Kung |
|
 |
|---|---|---|
| Klickitat | ||
| Pierce | ||
| Snohomish | ||
| Thurston |
|
|
| Whatcom | ||
| Flera län |
|
|