Scotgate Ash Quarry
 Nedlagda stenbrott vid Scotgate Ash
| |
| Läge | |
|---|---|
  Läge i North Yorkshire | |
| Plats | Pateley Bridge |
| Grevskap | North Yorkshire |
| Land | England |
| Koordinerar | |
| produktion | |
| Produkter | Byggsten, flaggor |
| Historia | |
| Öppnad | Senast 1351 |
| Stängd | 1915 |
Scotgate Ash Quarry eller Scot Gate Ash Quarry , var samlingsnamnet för omfattande stenbrott som låg på den norra kanten av Pateley Bridge, North Yorkshire , England. När stenbrottet var sist i bruk låg området i West Riding of Yorkshire och beskrevs som det största stenbrottet i West Yorkshire.
Efter 1872 exporterades byggnadssten från Scotgate Ash från stenbrottsplatsen först med en lutning till staden Pateley Bridge och därifrån med tåg på Nidd Valley Railway (NVR). På grund av sin hållbarhet och slitstarka natur användes Scotgate Ash-sten för att bygga plattformarna på många järnvägsstationer på huvudlinjen i Storbritannien, och den var efterfrågad som byggnadssten, inte bara på orten utan också på en nationell nivå med många betydande byggnader i London med Scotgate Ash-sten.
Historia
Mellan tidigt 1300-tal och 1915 levererade Scotgate Ash Quarry ovanför den norra kanten av Pateley Bridge Dimension-sten (som var känd kommersiellt som Delph Stone ) som användes i många byggnader i Yorkshire och London. Stenen var särskilt uppskattad som en kantsten för järnvägsplattformar och användes vid järnvägsstationerna York , Scarborough , Holyhead , London Victoria och London Paddington .
Familjen Metcalfe, som var jordägare i orten, hade en stor andel i Scot Gate Ash Quarry och 1880, på grund av sitt inflytande, var stenbrottet det största i West Riding of Yorkshire. Metcalfe's installerade en lutande spårväg med standardspår 1872 för att transportera stenen nerför kullen till godssidorna väster om Pateley Bridge järnvägsstation . Lutningen sänkte stenen över en höjd av 600 fot (180 m) och över ett avstånd av 3 900 fot (1 200 m). Lutningen hade många utrymningsvägar och, precis som många backar i Storbritannien, tvingade de lastade vagnarna som rörde sig nedför tomma vagnar att ta sig uppför sluttningen på den andra linjen. Den lutande botten ansluts direkt till NVR:s sidospår med en extra sporre till Nidd Valley Light Railway . Lutningen korsade Corporation Road i staden innan den gick med sidospåren vid Millfield Street. Öppningen av lutningen gjorde att sten kunde transporteras in i Pateley Bridge på några minuter istället för flera timmar med häst och vagn.
Stenbrottet producerade flaggor och sten, som var från Libishaws sandstensbädd. Denna sten användes också i byggnaden av Scar House Reservoir längre upp i dalen. Libishaw Sandstone beskrivs som "fin till medelkornig, glimmeraktig, fältspatisk, tunn bäddad sandsten av varierande färg (buff, brun, blekgul och grå) bröts brett i C19 på norra sidan av Pateley Bridge". Block och flaggor kan vara så stora som 16 kvadratfot (1,5 m 2 ) och 16 tum (410 mm) djupa. En del av stenen erövrades genom gruvdrift snarare än brytning på ytan, och även om byteshögar fortfarande finns kvar, har alla gruvschakt fyllts i. År 1889 var sju distinkta arbetsområden utspridda över kullen ovanför Pateley Bridge, alla fungerade som Scotgate Askbrott.
Järnvägens ankomst till Pateley Bridge 1862 gav stenbrottsägarna möjligheten att exportera stenen från dalen för första gången. Scotgate Ash-sten användes för att bygga National Gallery , National Safe Deposit Bank och Kensington Museum i London och regeringen arbetar i Aldershot, Enfield, Plymouth, Portsmouth och York. Det användes också flitigt för många byggnader i Harrogate , Station Hotel i York , och för postkontor i Newcastle, Sunderland och Durham. Andra användningsområden inkluderade steg för offentliga byggnader och kantstenar för varv och hamnar på grund av dess höga motståndskraft mot krossning.
På höjden av stenbrottsverksamheten på 1890-talet sträckte sig stenbrottet längs den norra flanken av Pateley Bridge i över 0,62 miles (1 km). Fem ångkranar var i drift och verksamheten sysselsatte över 500 män och pojkar. I oktober 1892 drabbades dalen av extrema regn som orsakade enorma stenfall i stenbrottsområdet och den resulterande översvämningen förstörde lutningen.
English Heritage har beskrivit platslämningarna som "slående". Lutningen överlever (och visas på kartläggning) tillsammans med olika byggnader (förvaltarens kontor, trumhus för backen, etc.) och en reservoar i platsens östra kant. Tillgång till platsen är lätt tillgänglig eftersom den, och den tidigare lutningsbanan, är båda på allmänna gångstigar.
Anteckningar
Källor
- Blacker, G (1995). The Stone Industry of Nidderdale - Del 1, Pateley Bridge (Rapport). Keighley: Northern Mines Research Society. OCLC 60255715 .
- Everett, Shirley (maj 2017) [2012]. Strategic Stone Study - A Building Stone Atlas of North Yorkshire, West (PDF) (Rapport). Keyworth: British Geological Society . Hämtad 22 augusti 2022 .
- Speight, Harry (1906). Nidderdale, från Nun Monkton till Whernside; som en uppteckning över historien, antikviteter, landskap, gamla hem, familjer, etc., i den vackra dalen Nidd . London: E Stock. OCLC 6678660 .