Schlasta

Schlachtstaffeln (ofta förkortad till Schlastas ) var specialiserade jaktbombplanskvadroner i tyska Luftstreitkräfte under första världskriget .

Bakgrund

Schlastas hade sitt ursprung i Schutzstaffeln (eskortskvadroner, ofta förkortade till "Schusta") som ursprungligen bildades för att eskortera spaningsflygplan. Emellertid under 1917 användes Schustas allt oftare för markattackuppdrag och utplacerade med reguljära spaningsflygplan för vad de allierade kallade "kontaktpatruller"; spaningsuppdrag på låg höjd över frontlinjerna. Flygplanen som var inblandade i sådana uppdrag utsattes ofta för mycket kraftig markeld, och det blev klart för det tyska överkommandot att det behövdes nya, specialiserade enheter och mer robusta flygplanstyper för dessa uppdrag.

Organisation och taktik

Deras framgångar i rollerna CAS ( nära luftstöd ) och "kontaktpatrull" ledde till att Schustas omnämndes till "Schlachtstaffeln" (bokstavligen Battle Squadrons) som nu specialiserade sig på CAS-operationer medan de mer spaningsintensiva "kontaktpatrullerna" togs över av Flieger Abteilung (Infantrie) skvadroner som specialiserade sig på infanterisamarbete, kommunikation och spaning på mycket låg höjd. Schlastas drev en blandning av obepansrade men mycket manövrerbara tvåsitsiga jaktplan som Halberstadt CL.II och Hannover CL.II såväl som senare pansartyper som Albatros JI och AEG JI . Den Fl. Abt. (Inf.) enheter skulle dock vanligtvis endast operera pansarflygplanstyper inklusive den mycket framgångsrika Junkers JI . En Schlasta opererade enligt en strikt uppsättning order som krävde att den skulle hålla sig till en förutbestämd "handlingssfär". Avsikten med denna regel var att förhindra att effektiviteten hos Schlastas späds ut av sekundära uppgifter. Schlastas var knutna till fältarméer , kårer och till och med enskilda divisioner för att säkerställa närmast möjliga samarbete med markstyrkor. Vid attacker försökte Schlastas hålla nära kontakt med markstyrkorna, även om detta var svårt eftersom flygplan inte var allmänt utrustade med radio vid den tiden. Kommunikation åstadkoms ofta genom att flygplanet släppte meddelanden och signaler lades ut i förutbestämd symbolform av markstyrkorna som svar. Radiokommunikation användes när sådan utrustning fanns tillgänglig. En Schlasta bestod vanligtvis av 4-6 flygplan vilket var det maximala antalet en formationsledare effektivt kunde befalla utan röstradio. Förmågan hos en Schlasta-ledare att utöva kontroll över sin flygning var viktig eftersom en koncentrerad massattack på låg höjd, helst i form, av flera skvadroner var kärnan i Schlastas taktik. De "aktionssfärer" som tilldelats olika Schlasta inkluderade fientliga infanteriformationer, flygfält, artilleripositioner, enhetshögkvarter, försörjningskolonner och till och med stridsvagnar, attacker med kulspruteeld, små fragmenterande mortelbomber och handgranater .

Den Fl. Abt. (Inf.) skvadroner koncentrerade sig dock på att spåra och kommunicera med spjutspetsenheter under attacker, och med isolerade enheter under defensiva operationer, vilket gav arméns chefer uppdaterad information om vad som hände vid fronten. Schlastas besättningar var också skyldiga att rapportera alla slagfältsunderrättelser som förvärvats under operationer utan dröjsmål.

Historia

Traditionellt har vissa historiker ansett att flygvapnet från första världskriget hade relativt liten direkt effekt på händelser på marken med sina CAS och taktiska bombansträngningar . Det är förvisso sant att effekten av markanfallsenheter under denna period inte var lika stor som den var under andra världskriget , där markattackflygplan kunde ha en förödande effekt på markstyrkorna. (Till exempel under attackerna från andra världskrigets allierades flygstyrkor på tyska trupper i Falaise-fickan .)

Schlasternas offensiva kraft bör ändå inte underskattas, en massanfallsoperation på marken utförd av flera Schlaster skulle kunna ha en betydande effekt på fiendens markstyrkor. Under slaget vid Cambrai , en av de första striderna där Schlastas (eller Schustas som de fortfarande betecknades vid tiden för Cambrai) användes i stort antal för markanfallsoperationer, de spelade en nyckelroll i framgången för tyska motanfall av ständigt trakasserar de försvarande brittiska styrkorna. De attackerade både brittiska förstärkningar på väg mot fronten och de retirerande brittiska styrkorna med kulspruteeld och bomber. Moralen hos de brittiska soldaterna led avsevärt som ett resultat av dessa attacker. När första världskriget drog ut på tiden led Schlastas ökande förluster, på grund av den ökande numeriska fördelen av de motsatta Entente Powers stridsstyrkor och eftersom ententearméerna anpassade sin taktik och utrustning för att motverka Schlastas-hotet. Efter den första chocken efter massutplaceringen av Schlastas i slaget vid Cambrai förbättrade ententearméerna snabbt luftförsvar på låg nivå i bakre områden med hjälp av maskingevär och granatskjutande Autokanoner . Ökad tonvikt lades också på låghöjdsjaktskydd för markstyrkor.

Schlastas förblev ändå en kraft att räkna med. Deras flygplan förblev mycket smidiga tvåsitsiga jaktplan utrustade med bakskjutande kanontorn och var inget lätt mål för en Entente-jaktpilot. Särskilt Junkers JI skaffade sig rykte om att vara nästan omöjliga att skjuta ner . Schlastas gjorde betydande bidrag till framgången för Kaiserschlacht , den tyska våroffensiven 1918 och utkämpade många försvarsaktioner fram till slutet av kriget.

Luftwaffe under andra världskriget lade så stor vikt vid nära luftstödsoperationer.

Bibliografi

•   Grå, Peter; Owen Thetford (1962). Tyska flygplan från första världskriget . London: Putnam. ISBN 0-85177-809-7 .
•   Duiven, Rick; Dan-San Abbot (2006). Schlachtflieger! . Atglen PA: Schiffer Military History . ISBN 0-7643-2441-1 .