Schiedam–Hoek van Holland järnväg
Schiedam –Hoek van Holland (även kallad Hoekse Lijn ) är en före detta järnvägslinje och nuvarande snabbtransitlinje för Rotterdams tunnelbana mellan Schiedam och Hook of Holland (Hoek van Holland) längs Nieuwe Maas , i västra Nederländerna . Linjen är också en viktig godsjärnväg , den är 24 kilometer (15 miles) lång.
Historia
öppnades den första sträckan mellan Schiedam Centrum och Maassluis som en tung järnvägslinje . Sektionen mellan Maassluis och Hoek van Holland Strand följde den 1 juni 1893. 1935 elektrifierades hela sträckan .
Stena Line tillhandahåller en färjetrafik till Harwich International Port i Harwich , England , från stationen Hoek van Holland Haven . Tidigare använde andra internationella tågtjänster linjen, så långt som till Moskva eller Berlin ; resenärer kan enkelt byta på Hook of Holland till färjan. Sedan öppningen av kanaltunneln 1994 har betydelsen av denna linje minskat kraftigt.
Den 31 mars 2017 gick de sista passagerartågen från Nederlandse Spoorwegen på linjen och de har ersatts av en tillfällig busstrafik tills linjen öppnades igen 2019 som en del av Rotterdams tunnelbana. Det överliggande elektrifieringssystemet har konverterats till 750 V DC och järnvägsstationerna till tunnelbanestandard. I Maassluis byggs också en ny station, Steendijkpolder , men planer på ytterligare mellanstationer i Schiedam och Hoek van Holland har inte specificerats. Stationen Hoek van Holland Strand kommer också att flyttas närmare stranden, som namnet antyder.
Tjänster
Fram till 2017 gick det fem Sprinter -tåg per timme från Rotterdams centralstation till Maassluis West och en halvtimmestrafik till Hoek van Holland Haven. Under högsäsong förlängdes alla tåg som vanligtvis slutar vid Maassluis West till Hoek van Holland Haven, och trafiken mellan Rotterdam Centraal och Vlaardingen Centrum utökades till var 7,5:e minut. Service till Hoek van Holland Strand gavs endast varje timme under sommarmånaderna.
Mellan april 2017 och februari 2018 går fyra ersättningsbusslinjer (711, 712, 156 och 713) längs de vanliga busslinjerna (56, 57 och 126). Dessa tjänster drevs av RET .
Järnvägsersättningstjänster var ursprungligen planerade att endast köra fram till september 2017; oförutsedda händelser orsakade dock en försening av återöppningen av banan till oktober 2019. Dessa inkluderar mer markföroreningar och asbest än väntat samt att hitta kablar som inte hade dokumenterats under förundersökningar och som måste tas bort eller, för de, som fortfarande var aktiva, flyttade.
Tunnelbanelinje B från Nesselande går med 10 minuters mellanrum från Schiedam till Hoek van Holland Haven, varav hälften kommer att sluta vid Maassluis Steendijkpolder. Dessutom erbjuder tunnelbanelinje A en tjänst från Binnenhof till Vlaardingen West under rusningstid. Linjen kommer att förbli öppen för godståg och behåller en anslutning till det nationella järnvägsnätet i Schiedam.
Linjen öppnades igen den 30 september 2019 för en testperiod på fyra veckor. Den 1 november 2019 öppnades det officiellt igen.
Stationer
- Schiedam Centrum
- Schiedam Nieuwland
- Vlaardingen Oost
- Vlaardingen Centrum
- Vlaardingen västra
- Maassluis
- Maassluis West
- Steendijkpolder
- Hoek van Holland Haven
- Hoek van Holland Strand (Denna station ingår inte på tunnelbanelinjen och kommer att öppnas igen på en annan plats 2022.)
Galleri
Tågvikperrongerna vid Hoek van Holland Haven, 1991. För närvarande ersatt av ytterligare tunnelbaneplattformar.
Tågviksplattformarna vid Hoek van Holland Haven, 2017. För närvarande ersatt av ytterligare tunnelbaneplattformar.
Hoek van Holland Haven, som visar plattformarna för tåg till/från Hoek van Holland Strand. Perrongerna är borttagna sedan övergången till tunnelbana.
Terminus vid Hoek van Holland Strand. För närvarande är stationen otillgänglig och plattformar och spår är borttagna.
Två broar längs Hoekse Lijn har inga luftledningar, som här vid vändbron i Maassluis när ett "Hondekop"-tåg passerar. Luftledningarna tillkom efter övergången till tunnelbana.
