Sassi–Superga spårväg

Sassi–Superga spårväg
Sassi station
Översikt
Status	i användning
Linje nummer	79
Termini	Sassi, Torino Superga
Stationer	5
Service
Typ	Spårväg Rack järnväg
Operatör(er)	Gruppo Torinese Trasporti
Depå(er)	Sassi
Historia
Öppnad	26 april 1884 ( 26-04-1884 )
Stängd	24 oktober 1934 (för ombyggnad)
Öppnade igen	16 april 1935
Teknisk
Linjens längd	3,1 km (1,9 mi)
Antal spår	1
Racksystem	Strub
Spårvidd	1 445 mm ( 4 fot 8 + 7 ⁄ 8 tum )
Elektrifiering	Tredje skena , 600 V =
Drifthastighet	14 km/h (8,7 mph)
Vägkarta

Spårvägen Sassi–Superga är en brant järnvägslinje i staden Turin i norra Italien . Den drivs av Gruppo Torinese Trasporti och förbinder Turinförorten Sassi med basilikan Superga på en höjd av 672 m (2 205 fot). Den nedre stationen ligger på en höjd av 225 m (738 fot) över havet , den övre på 650 m (2 130 fot). Härifrån, högt uppe på kullarna som vetter mot staden över floden Po , är ett panorama över Turin synligt mot en bakgrund av Alperna . Mellanliggande hållplatser (endast på begäran) finns vid Prima Galleria , Raddoppio och Pian Gambino .

Linjen öppnades den 27 april 1884 som en kabeldriven rackjärnväg i Agudio-systemet. I detta system löpte kablar längs sidan av banan och passerade runt två stora remskivor på var sida om vagnarna, som i sin tur drev kugghjulen som drev fram tåget bestående av den körda vagnen (endast upptagen av föraren och en bromsman) och upp till tre personbilar. Kabeln drevs ursprungligen av en ångmaskin i den övre stationen, från 1922 av en elmotor . Under första världskriget sjönk passagerarantalet kraftigt, så att linjen tillfälligt stängdes av fram till 1919.

Efter en olycka, där en av kablarna gick sönder, men nödbromsen förhindrade ytterligare skador, omvandlades linjen till en konventionell elektrisk rackjärnväg med Strub rack-system . Arbetet startade den 24 oktober 1934, linjen öppnade igen den 16 april 1935. Guider för de tidigare kablarna finns fortfarande längs linjen. Nya bilar byggdes av Officine Meccaniche della Stanga . Några av de gamla personbilarna förblev i bruk, andra såldes.

Den enkelspåriga linjen är 3,1 km (1,9 mi) lång, har en spårvidd på 1445 mm och övervinner en höjdskillnad på 419 m (1 375 fot) med en genomsnittlig lutning på 13,5 % och en maximal lutning på 21 %, den senare på sista avsnittet mellan Pian Gambino och Superga. Linjen elektrifieras med en tredje skena på 600 volt . En passerande slinga finns vid Radoppio hållplats. Tågen når toppen på cirka arton minuter. Även om den inte går på gatan, har linjen och dess bilar några av egenskaperna hos en spårväg , och linjen kallas ofta som sådan. Den är integrerad i Turins kollektivtrafiknät som linje 79.

Tre renodlade bilar används. Var och en av dem kan flytta upp till två motorlösa bilar. Varje sådant tåg kan ta upp till 220 passagerare. Depån har ingen rack, inte heller tredje elektrifierad räls, så att rackmotorer och vagnar shuntas av ett litet elektriskt lok som matas av luftledningar . Spårförbindelsen till Turins stadsspårvägsnät används för att överföra rullande materiel till och från verkstaden.

Galleri

• 

  Sassi–Superga drivs av kabeltransporter

• 

  Pian Gambino stopp

• 

  Linan med tredje skena och rack

• 

  Vid Radoppio hållplats

• 

  Bil

• 

  Passagerarbil

externa länkar

• Superga Rack Railway webbsida (på engelska)
• Tidtabell (på italienska)

Bibliografi

• Tommaso Agudio (1880). Proposta, notera e schiarimenti per la domanda di concessione della Ferrovia di Soperga su cui il Consiglio Provinciale di Torino è invitato a pronunciarsi dal Ministero dei Lavori pubblici . Torino: Vincenzo Bona. Förslag med anteckningar
•   Massimo Condolo (2006). Sassi-Superga. Funicolare e tranvia a dentiera nella storia della collina torinese . Brescia: Fondazione Negri. ISBN 88-89108-05-3 .