Santa Anna (fartyg från 1806)

För annan användning, se Santa Ana (disambiguation) .

Santa Anna

Historia
Spanien
namn	Santa Anna
Byggare	Brasilien
Fångad	18 juni 1806
Storbritannien
Ägare	1806: Lord, Kable och Underwood 1810: William Dagg
Förvärvad	18 juni 1806 genom tillfångatagande
Öde	Förliste 11 augusti 1811
Generella egenskaper
Ton börda	220 eller 225 ( bm )

Santa Anna var en spansk brigg som en brittisk kapare fångade 1806. Hennes nya ägare anställde sedan Santa Anna som valfångare . Hon förliste i Timorsundet 1811.

Fånga

Den 18 juni 1806 gick den brittiska kaparen Port au Princes båtar in i San Blas Bay (möjligen San Blas, Nayarit) och erövrade Santa Anna . Santa Anna var en " corbetta " under befäl av kapten Francisco Puertas och bar en last av beck, tjära och cederträ till Guayaquil. Nästa dag skickade kapten Isaac Duck från Port au Prince 20 av sina spanska fångar iland i sin långbåt. Två spanjorer och två negerslavar anslöt sig till Port au Prince . Slavarna tillhörde Santa Annas ägare ; lagligt borde Duck också ha skickat dem i land, men de vädjade att de inte skulle behöva gå i land och Duck gav efter för deras vädjanden. Duck satte sedan Mr. Charles Maclaren i kommandot över Santa Anna och gav honom en besättning på 12 män, plus en spanjor, för att navigera henne till Port Jackson .

Efterföljande karriär

Santa Anna anlände till Port Jackson den 24 oktober 1806. Där dömde vice amiralitetsdomstolen henne och Maclaren sålde henne för £3200. En lista över fartygs ankomster och avgångar ger lasten av " Santa Anna -priset" som "socker, etc." Den sista av hennes last såldes den 8 december 1806 och den inkluderade en "bal chili ".

Lord, Kable och Underwood köpte henne för användning som valfångare. Hon lämnade Port Jackson den 14 juli 1807, under befäl av kapten William Moody, och med en besättning på 20 män. Hon var på väg till Nya Zeelands sälfiske och sedan London. Vid Bay of Islands hämtade Moody upp Ruatara (eller Duaterra), en maorihövding som ville resa till London för att träffa kung George . Santa Anna seglade sedan till Bountyöarna , där hon lämnade ett "gäng" för vad som skulle vara 10 månader. De kvarvarande männen var Ruatara, en annan maori, två tahitianer och tio brittiska sjömän. Santa Anna seglade sedan till Norfolk Island och Sydney.

Santa Anna nådde Sydney från Norfolk Island den 6 juni 1808 och åkte till Bounty Islands den 15 oktober. Där plockade hon upp 8000 sälskinn och de 11 överlevande från strandfesten som hon hade lämnat. Hon hade lämnat landpartiet med korta ransoner, och trots rapporter om att ett återförsörjningsfartyg hade skickats, fick landpartiet inte försörjning förrän valfångaren King George anlände några veckor innan Santa Anna återvände.

Santa Anna nådde en överenskommelse den 13 juli 1809. Ruatara fick inte träffa kung George. Moody vägrade att betala tillbaka löner och kläder till honom, men erbjöd sig att skicka tillbaka honom via Ann , som regeringen hade anställt för att ta omkring 200 fångar till New South Wales. Kapten Charles Clarke från Ann vägrade ta Ruatara ombord utan sjömanskläder, som pastor Samuel Marsden , som återvände till Australien på henne, köpte åt honom. Ann lämnade Portsmouth strax efter den 25 augusti, och Marsden tog tillfället i akt på resan för att lära sig maori och lära Ruatara mer engelska. Ann anlände till Sydney den 17 eller 27 februari 1810. Efter fler missöden nådde Ruatara så småningom hem 1812 eller så. Där återgäldade han Marsdens vänlighet och vänskap genom att underlätta pastorns uppdrag till maorierna.

Santa Anna dök upp först i Lloyd's Register ( LR ) 1810 med William Dagg, mästare och ägare. Hennes handel var London–South Seas.

År 1810 förvärvade William Dagg Santa Anna ; mellan 1803 och 1806 hade han varit kapten på valfångaren Scorpion. Santa Anna var på skyddslistan 1810, och den 23 maj 1810 seglade Dagg henne för South Sea Whale Fishery. Santa Anna anlände till Sydney den 5 februari 1811 och åkte till sälfisket den 10 april. Vid tidpunkten för seglingen bar hon 45 ton kaskelotolja , men ville färdigställa sin last.

Förlust

På vägen tillbaka till England förliste hon i Timorsundet. Den 21 februari 1812 Lloyd's List att Santa Anna , Dagg, mästare, hade förlorats vid New Hollands kust, men att hela besättningen hade räddats. Henderson, baserat på ett konto från en överlevande besättningsmedlem, anger datumet för förlusten som den 11 augusti och platsen som norr om Nya Guinea.

Feltillskrivning

Vissa har antagit att Santa Anna är Warrnambools mahognyskepp . Detta är dock felaktigt då Santa Anna förliste norr om Australien 1812. Hela fartygets besättning räddades.

Anteckningar, citat och referenser

Anteckningar

Citat

Referenser

•   Barnard, Edwin (2015). Emporium: Selling the Dream in Colonial Australia . National Library of Australia. ISBN 9780642278685 .
•   Bateson, Charles (1972). australiska skeppsvrak . Vol. 1: 1622-1850. Sydney: AH och AW Reed. ISBN 0-589-07112-2 .
• Bladen, Frank Murcot (1898). Historiska register över New South Wales . Vol. 6. C. Potter.
•   Clayton, Jane M. (2014). Fartyg anställda i South Sea Whale Fishery från Storbritannien: 1775–1815: En alfabetisk lista över fartyg . Berforts Group. ISBN 978-1908616524 .
•   Henderson, Graeme (1980). Oavslutade resor: västra australiensiska skeppsvrak 1622–1850 . University of Western Australia. ISBN 0855641762 .
• Loney, Jack (odaterad broschyr, ca 1975) The Mahogny Ship . Marine History Publications, Geelong. National Library of Australia-kort 0 909244030
• McNab, Robert (1907). Murihiku and the Southern Islands: A History of the West Coast Sounds, Foveaux Strait, Stewart Island, the Snares, Bounty, Antipodes, Auckland, Campbell and Macquarie Islands, från 1770 till 1829 . W. Smith.