Santa Ana Canyon
Santa Ana Canyon ( spanska : Cañón de Santa Ana ), eller Santa Ana Narrows , är vattengapet där Santa Ana-floden passerar mellan Santa Ana-bergen och Chino-kullarna , nära korsningen mellan grevskapen Orange , Riverside och San Bernardino , Kalifornien . Den får särskilt starka Santa Ana-vindar i jämförelse med omgivande områden, därav namnet. Ursprungligen US Route 91 genom kanjonen; emellertid har den för länge sedan re-signerats eller uppgraderats längs hela dess tidigare rätt-av-way i staten . California State Route 91 är dess främsta efterträdare.
Historia
En "indiansk spår" fanns i området som skulle få namnet Santa Ana Canyon. Den här leden användes av Benjamin Wilson, som använde den för att nå vad han skulle kalla Big Bear Valley 1845. Leden blev känd bland pälsfångare, jägare och prospektörer för att nå dalen. Den användes flitigt under guldruschen i San Bernadino-bergen , som började våren 1860. Den här leden fungerade som den primära vägen till Big Bear-området fram till Santa Ana-floden 1916, då det mesta var förstörd.
2008 års brand
Freeway Complex Fire i november 2008 rasade genom Santa Ana Canyon. Det förstörde slutligen hundratals hem i området och tvingade fram flera vägar och skolor att stänga. Dessutom var tusentals invånare i kanjonen under obligatoriska evakueringsorder vid ett eller annat tillfälle och kunde inte komma in i sina grannskap igen. Detta var den största skogsbranden i Santa Ana Canyon sedan 1969, då färre människor bodde där, vilket gjorde Freeway Complex Fire mycket farligare.
2017 brand
Den 9 oktober 2017 bröt Canyon Fire 2 ut nära korsningen för California State Route 91 och California State Route 241 på gränsen till staden Anaheim . Canyon Fire 2 var den andra branden i samma område på några veckor, den första branden kallades Canyon Fire.
Canyon Fire 2 drevs av snabba vindar och låg luftfuktighet. Vid middagstid samma dag som branden började hade den bränt 800 acres (1,3 sq mi). Vid 02:30, bränslet av starka vindar och låg luftfuktighet, hade den bränt 2 000 acres (3,1 sq mi) och var 0 procent innesluten.
Canyon Fire 2 ledde till evakueringen av 16 570 invånare i Yorba Linda , Anaheim , Orange , North Tustin, Orange Park Acres och Tustin och förstörelsen av 25 hem belägna i Anaheim Hills och Orange.
Rekreation
Cykelvägen Santa Ana River går genom kanjonen. Denna rekreationsväg byggdes på stranden av floden och gränsar längs med Yorba Regional Park i Anaheim . Cykelleden, som den kallas av lokalbefolkningen, är ungefär parallell med SR 91 i vissa områden och sträcker sig hela vägen till Pacific Coast Highway (SR 1) på Stillahavskusten . Tvärs över SR 1 ligger Santa Ana River County Beach, som delar en gräns med Huntington State Beach .
Motorvägar
Det är samma namn som Santa Ana Canyon Road, som är en genomfartsled som går parallellt med Riverside Freeway (SR 91) från Anaheim - Orange -linjen till Gypsum Canyon Road i Yorba Linda .
La Palma Avenue är en mycket längre artärväg än Santa Ana Canyon Road, som sträcker sig från Torrance till Yorba Linda oavbrutet. Artären börjar vid Vermont Avenue i Torrance som Del Amo Boulevard och fortsätter genom Carson , Long Beach , Lakewood och Cerritos . Vid Coyote Creek lämnar Del Amo Boulevard Los Angeles County och går in i Orange County som La Palma Avenue i staden La Palma . Artären fortsätter genom Buena Park , Anaheim och till Yorba Linda där La Palma slutar efter sin korsning med Gypsum Canyon Road.
Trafik
Den östra transportkorridoren (tullväg SR 241) slutar också vid State Route 91. Som ett resultat av sammanflödet av dessa tre rutter vid State Route 91 i Santa Ana Canyon, finns det ofta en flaskhals av östgående trafik under kvällsrusningstid som börjar där och fortsätter över länslinjen och in i Corona . Förvärrar flaskhalsen ytterligare är den södra änden av Corona Expressway (SR 71) strax bortom det.
Det finns dock många projekt i planeringsstadiet som syftar till att lindra trafiken genom kanjonen och in i Corona och Riverside. Bland dem finns tillägg av körfält och förbättringar av byte, av vilka några inte kommer att vara färdiga förrän 2030. Ett förslag är att helt kringgå kanjonen genom att borra genom Santa Ana-bergen för att ge en öst-västlig anslutning från SR 241 direkt till Interstate 15 . Ett annat möjligt alternativ kan vara att förlänga Green River Road för att ansluta till La Palma Avenue, även om detta sannolikt aldrig kommer att hända.
91 Expressbanor
Som man kan se på deras officiella webbplats passerar 91 Express Lanes genom Santa Ana Canyon. Deras mål var att avlasta en del av trafiken som SR 91 bär dagligen; tidigare slutade de vid Green River Road, utan att fortsätta längre in i Corona. Från och med den 20 mars 2017 färdigställdes en 8-mils förlängning av 91 Express Lanes som avslutas efter att ha passerat I-15 på väg österut.
91 Express Lanes är en fyrfilig, 18 mil lång betalväg byggd i medianen av Riverside Freeway (State Route 91) mellan Interstate 15 (I-15) och California State Route 55 (SR 55). En anslutningsramp från SR 91 östergående till I-15 södergående, samt den parallella I-15 norrgående till SR 91 västgående anslutningsramp, öppnade 20 mars 2017.
När 91 Express Lanes öppnades 1995 mellan SR 55 och Green River Road, stoltserade anläggningen med flera nyheter - den första privatfinansierade betalvägen i USA på mer än 50 år, världens första helautomatiska tullanläggning och den första tillämpningen av prissättning i Amerika.
91 Express Lanes-kunder betalar vägtullar från förbetalda konton, med hjälp av en FasTrak-transponder – en radiosändningsenhet i fickformat monterad på insidan av fordonets vindruta. Denna elektroniska vägtullsteknik eliminerar behovet av att stanna och betala vägtullar vid traditionella vägtullar, vilket säkerställer det fria trafikflödet på 91 Express-banorna.
91 Express Lanes föddes ur behovet av trängselavlastning på 91 Freeway när inga offentliga medel fanns tillgängliga för att lösa detta kritiska transportproblem. Konceptet var unikt – den privata sektorn skulle ta risken och staten skulle få trängselavlastning utan kostnad för skattebetalarna.
I en bredare skala har 91 Express Lanes bidragit till stora framsteg inom vägtullbranschen över hela världen. Anläggningen har presenterats i nationella och internationella medier. Sedan projektet öppnades 1995 har transporttjänstemän från 21 amerikanska delstater och 23 länder besökt 91 Express Lanes för att studera dess avancerade system och operationer.
Järnväg
BNSF Southern Transcon går genom kanjonen . Passagerartåg i tjänst genom kanjonen är Amtrak Southwest Chief såväl som Metrolinks 91/Perris Valley Line och Inland Empire-Orange County Line .