Sandy and Beaver Canal
Sandy and Beaver Canal var ett kanal- och slusstransportsystem som gick sjuttiotre miles från Ohio- och Eriekanalen i Bolivar, Ohio , till Ohiofloden i Glasgow, Pennsylvania .
Det chartrades 1828 och färdigställdes tjugo år senare. Det upphörde med sin verksamhet 1852.
Historik och funktioner
År 1828 undersökte major DB Douglas vid United States Military Academy potentiella nya kanalvägar, inklusive platsen som i slutändan skulle väljas som platsen för Sandy and Beaver Canal. Kanalen chartrades sedan senare samma år.
Den stod färdig 1848 och hade nittio lås . Från tidpunkten för dess öppning hade dess mittsektion dock upprepade problem och förföll till slut.
Kanalen upphörde att fungera 1852, när Cold Run Reservoir Dam utanför Lissabon, Ohio misslyckades och förstörde en stor del av kanalen.
Denna rutt var 90,5 miles (145,6 km), med sju akvedukter , 100 slussar och en 2 700 fot (820 m) tunnel. Den västra divisionen skulle stiga för 33,5 miles (53,9 km), den mellersta divisionen skulle vara 14 miles (23 km), med tunnel, på topphöjd, och den östra divisionen skulle falla över 43 miles (69 km). Douglas-planen förkastades, och Philadelphia Board of Trade beslutade att Pennsylvania- och Ohio-kanalen skulle vara ett bättre alternativ för att förena kanalsystemen i Ohio med de i Pennsylvania.
Vid ett möte i Waynesburg, Ohio , 1834, beslutade kanalpromotorerna att gå vidare utan Philadelphias stöd. Hother Hage och Edward H. Gill anställdes för att konstruera projektet och gjorde ändringar i Douglas-planen. Den 73 mil (117 km) kanalen, som konstruerad, bestod av den västra divisionen med en 400 fot (120 m) lång akvedukt 28 fot (8,5 m) ovanför Tuscarawasfloden för att ansluta till Ohio- och Eriekanalen, trettio- tre slussar, fem miles (8 km) slackwater, två reservoarer och en ökning från 900 fot (270 m) vid Bolivar till 1 120 fot (340 m) vid Kensington. Mellersta divisionen från Kensington till Lockbridge hade två tunnlar och två reservoarer och var 14 miles (23 km), allt på 1120 fot. Den stora tunneln var 900 yards eller 1060 yards lång. Den lilla tunneln var cirka 1 000 fot (300 m) lång. Tunnlarna var cirka 17 fot (5,2 m) höga, och den stora tunneln var cirka 80 fot (24 m) under den högsta höjden av kullen den trängde igenom. Den östra divisionen var 27 miles (43 km) från Lockbridge till Glasgow, sänkte från 1 120 fot (340 m) till 665 fot (203 m), med femtiosju slussar, tjugo dammar och 17 miles (27 km) slackwater.
Konstruktionen fortskred tills den avbröts av ekonomiska svårigheter från paniken 1837 . Antalet arbetare minskade från 2000 till 200. Lite gjordes på sju år, och tunnlarna färdigställdes äntligen 1848. Bortsett från reservoarkollapsen 1852 byggdes Cleveland och Pittsburgh Railroad det året, vilket tog affärer bort. Sex miles på den västra änden av kanalen användes som en matare av Ohio och Erie Canal fram till 1884, då akvedukten förlorades i en översvämning.
Ett företag kallat "Nimishillen and Sandy Slackwater Navigation" bildades för att undersöka en koppling längs Nimishillen Creek från Sandyville, Ohio till Canton, Ohio 1834–35. Det fastställdes att det inte fanns tillräckligt med vattenflöde längs denna väg för att bygga en kanal. En liknande dödfödd plan som kallas "Still Fork of Sandy Navigation Company" införlivades 1837 av några i Carroll County, Ohio, för att bygga en koppling från Pekin uppför Still Fork till nära Carrollton, Ohio .
En originalfördämning nära Waynesburg, , upptar fortfarande ett slackwater på Sandy Creek, och matar en del av kanalen nedströms till Magnolia, Ohio .
Endast 0,75 miles (1 km) av denna privatfinansierade kanal låg i Pennsylvania; resten var i Ohio.
Se även
- Hanoverton Canal Town District
- Lista över kanaler i USA
- Elson Mill matas av kanalen.
.JPG){kind=link}