Saint-Chamond (tank)

Saint-Chamond
St. Chamond.jpg
Tidig modell Saint-Chamond
Typ Medium tank
Härstamning Frankrike
Specifikationer
Massa 23 ton
Längd 8,9 m
Bredd 2,7 m
Höjd 2,4 m
Besättning 8 (befäl-förare, kanonlastare, assisterande skytt, fyra kulspruteskyttar, mekaniker)
Rustning 11–19 mm

Huvudbeväpning _
1x 75 mm pistol

Sekundär beväpning
Fyra 8 mm Hotchkiss maskingevär
Motor
4-cylindrig Panhard-Levassor (bensin) 70 kW (94 hk), Crochat-Colardeau elektrisk transmission
Effekt/vikt 3,0 kW/t (4 hk/t)
Suspension Spiralfjäder
Maxhastighet 12 km/h (7,5 mph)

Saint -Chamond var den andra franska stridsvagnen som togs i bruk under första världskriget , med 400 tillverkade från april 1917 till juli 1918. Även om den inte var en stridsvagn enligt en strikt definition av ett tungt bepansrat tornfordon, är den allmänt accepterad och beskriven som sådana i redogörelser för tidig tankutveckling . Den har fått sitt namn från kommunen Saint-Chamond där dess tillverkare Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt ( FAMH) var baserade.

Född av den kommersiella rivaliteten som existerade med tillverkarna av Schneider CA1- stridsvagnen, var Saint-Chamond en underdriven och i grunden otillräcklig design. Dess främsta svaghet var dess Holt- larvspår . De var alldeles för korta i förhållande till fordonets längd och vikt (23 ton). Senare modeller försökte rätta till några av tankens ursprungliga brister genom att installera bredare och starkare bandskor, tjockare frontpansar och den mer effektiva 75 mm Mle 1897 fältpistolen .

Sammanlagt byggdes 400 Saint-Chamond-stridsvagnar, inklusive 48 obeväpnade caisson-stridsvagnar. Saint-Chamond-stridsvagnarna förblev engagerade i olika aktioner fram till oktober 1918, och blev senare mer effektiva sedan striderna hade flyttat ut ur skyttegravarna och ut på öppen mark. Så småningom var Saint-Chamond-tankarna planerade att helt ersättas av importerade brittiska tunga tankar .

Utveckling

Schneider

I januari 1915 skickade den franska vapentillverkaren Schneider ut sin chefsdesigner, Eugène Brillié , för att undersöka bandtraktorer från American Holt Company , som vid den tiden deltog i ett testprogram i England . Det ursprungliga franska projektet var att tillhandahålla rörlighet till mekaniska trådkapningsmaskiner av typen Breton-Pretot . När han återvände övertygade Brillié, som tidigare varit inblandad i att designa pansarbilar för Spanien , företagsledningen att inleda studier om utvecklingen av en Tracteur blindé et armé ("bepansrad och beväpnad traktor"), baserad på Baby Holt- chassit, två som beställdes.

Experiment på Holts larvbanor startade i maj 1915 vid Schneider-fabriken med en 56 kW (75 hk) hjulstyrd modell och 34 kW (45 hk) all-larv Baby Holt, vilket visar den senares överlägsenhet. Den 16 juni följde nya experiment inför den franska republikens president och den 10 september för befälhavare Ferrus, en officer som hade varit involverad i studien (och slutgiltigt övergivande) av Levavasseur-stridsvagnsprojektet 1908.

I början av 1916 monterades den första prototypen av Schneider-stridsvagnen i en arméverkstad. Den innehöll spår från de amerikansktillverkade Holt-larvtraktorerna som redan användes i Frankrike för bogsering av tungt artilleri. Menig Pierre Lescure designade stridsavdelningen. Löjtnant Fouché förlängde spåren för att förbättra förmågan att korsa diken. I denna tidiga form kallades prototypen av Schneider Tracteur A - inte av säkerhetsskäl, utan för att ingen visste exakt hur man skulle kalla sådana fordon; det franska ordet röding användes ännu inte på tankar. Eugène Brillié, chefsdesigner på Schneider, förkastade denna Tracteur A - prototyp. Istället hade han uppfunnit en svans för sin egen stridsvagns chassi vilket gav samma förmåga att korsa diket men för mindre totalvikt och längd.

Saint-Chamond

Medan Brillié började montera denna andra prototyp som skulle bli Schneider CA1 , fick vapentillverkaren Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt (aka "FAMH"), med säte i Saint-Chamond, Loire , en order på 400 stridsvagnar av den franska regeringen, ett politiskt drag föranlett av General Mourret från arméns "Service Automobile". Saint-Chamond hade för avsikt att bygga en tank som delvis skulle likna Schneider. Brillié vägrade att dela med sig av sina patent gratis, och Saint-Chamond vägrade att betala. Som ett resultat av detta utvecklade företaget "Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt", som inte kunde replikera vissa patenterade detaljer (särskilt svansen) på den nya Schneider-tanken, sin egen patenterade design: " Char Saint-Chamond " . . Den inkluderade en " Crochat-Colardeau " bensin-elektrisk transmission, ett dragsystem som redan används på järnvägsvagnar i trafik med de franska järnvägarna. Dessutom gav friheten att designa ett tyngre och större bandfordon Saint-Chamond möjligheten att lyfta företaget Schneider. Den gjorde detta genom att installera på sin "Char Saint-Chamond" en kraftfullare, full storlek 75 mm fältpistol plus 4 Hotchkiss kulsprutor istället för de två kulsprutorna som finns på Schneider-tanken.

Char Saint-Chamond som visas på Musée des Blindés i Saumur, det sista bevarade exemplet.

Saint-Chamonds tekniska chef var överste Émile Rimailho, en artilleriofficer som hade blivit missnöjd över den otillräckliga belöningen han hade fått för att ha hjälpt till att designa den berömda Canon de 75 modele 1897 fältpistolen samt Modele 1904 155 mm "Rimailho" haubits . Efter sin avgång från det franska statens arsenalsystem (APX) och gick med i Saint-Chamond, anpassade Rimailho en Mondragon-designad 75 mm fältpistol för produktion för den mexikanska armén. Det var den egenutvecklade Canon de 75 mm TR Saint-Chamond (modell 1915), designad för att avfyra den vanliga franska 75 mm ammunitionen. Den franska regeringen hade redan i maj 1915 åtagit sig att köpa Saint-Chamond 75 mm pistol. Det är oklart om vapnen till Saint-Chamond-stridsvagnarna togs från befintliga lager av Saint-Chamond-vapen eller nyproduktion. Överste Rimailho, som hade ett direkt ekonomiskt intresse av att sälja sitt företags vapen, fick krigsministeriet att specificera att den nya Saint-Chamond-stridsvagnen också skulle montera Saint-Chamond-tillverkade 75 mm. På så sätt hade Rimailho också satt upp Schneider CA1-stridsvagnen som endast kunde förses med en mindre Schneider-tillverkad fästningspistol som avfyrade en 75 mm reducerad ammunition. För att rymma en normal längd och full storlek 75 mm fältkanon var ett skrov längre än på Schneider-tanken nödvändigt. Den tidigaste Saint-Chamond-prototypen, ett bandfordon längre och tyngre än Schneider-stridsvagnen demonstrerades första gången för den franska militären i april 1916.

När överste Jean Baptiste Eugène Estienne , som hade tagit initiativet till att skapa den franska stridsvagnsarmen, fick veta att en order på ytterligare 400 stridsvagnar hade godkänts den 8 april 1916, var han till en början ganska upprymd. När det senare blev uppenbart att de skulle vara av en annan typ blev Estienne chockad och skrev:

Jag är plågsamt förvånad över att en order av denna betydelse har inletts utan att fråga om åsikten från den enda officer som vid den tidpunkten hade genomfört en djupgående studie av de tekniska och militära aspekterna inblandade och som hade fört den högsta befälhavaren till beslutet att ta denna väg [mot en stridsvagnsarm].

Beskrivning

Char Saint-Chamond som visar det överhängande främre skrovet och den senare M.1897 75 mm fältkanon

Som ett resultat av Rimailhos manipulationer hade den nya tanken blivit ett ganska krångligt och undermotoriserat fordon. Den saknade ett roterande torn, utan använde istället ett stort överhängande främre fack som inrymmer den långa 75 mm pistolen som sticker ut från nosen. Det bör påpekas att alla franska 75 mm fältkanoner vid den tiden använde samma metod för tvärstyrning. Hela vapenvagnen flyttades från sida till sida vriden på änden av leden av ett snäckväxelarrangemang på pistolens axel. Detta innebar att Saint-Chamonds ingenjörer inte hade något annat val än att passa in hela pistolen i stridsavdelningen.

Interiören av Saint-Chamond-tanken utrustad med Mle 1897-pistolen.

Inom det främre stridsfacket och till vänster fanns föraren, tillika fordonschefen. Till höger manövrerade en kulspruta den främre Hotchkiss-kulsprutan. Denna maskinskytt var också ansvarig för slutoperationen av 75 mm pistolen som han fick utföra efter att ha svängt på sitt säte till vänster. En lastare (som i vissa källor hänvisas till som skytten) justerade vapnets höjd och observerade målet genom en liten lucka i fronten av tanken, vilket gjorde honom sårbar för fiendens eld. Att korsa 75 mm pistolen utanför gränserna för pistolens travers (6° för Mle 1897) krävde att man korsade hela tanken, och detta utfördes av föraren. Ett andra stridsfack längst bak rymde en kulsprute bredvid den sekundära förarplatsen, där tanken även kunde köras bakåt av mekanikern i en nödsituation. Mellan dessa två fack stod bensinmotorn och elgeneratorn i det fria. Smala passager på båda sidor av motorn kopplade ihop det främre och bakre facket. Gångarna höll även Hotchkiss-positioner, en på varje sida framför motorn. Sammanlagt hade Saint-Chamond fyra Hotchkiss M1914 maskingevärpositioner: en framtill, en baktill och en på varje sida av tanken.

Trots att den vägde 23 ton kunde tanken klara en topphastighet på 12 kilometer i timmen (7,5 mph). Denna hastighet uppnåddes sällan i fält eftersom den långa nosen var benägen att gräva ner i marken. Den relativt höga maxhastigheten på plan mark möjliggjordes av transmissionen "Crochat Colardeau" som kopplade en Panhard-Levassor fyrcylindrig 67 kW (90 hk) hylsventil bensinmotor till en elektrisk generator som kunde ge en effekt på 260 ampere under 200 volt. Generatorn var kopplad till två separata elmotorer, en för varje spår, vilket möjliggjorde perfekt gradvis styrning av tanken.

På grund av dess korta spår och översträckt kaross upplevde fordonet stora svårigheter att korsa skyttegravar och övervinna hinder. Detta ledde till så negativa reaktioner från besättningarna under träning att ett särskilt omnämnande vidarebefordrades till generalhögkvarteret:

Ingen vill tjäna på Saint-Chamond. Sekundlöjtnant de Gouyon, rektor Saint-Chamond-körlärare vid Marly, har offentligt förklarat att det har blivit praktiskt taget omöjligt för honom att fortsätta att fortsätta och eftersom han är parlamentsledamot kommer han att begära att få hela ärendet placerat. på nästa parlamentariska dagordning.

Förbättrade Saint-Chamond-stridsvagnar (1918)

Ursprungligen var besättningen på nio man skyddad av 11 mm stålpansar på den sluttande fronten och 17 mm på sidorna. Senare, tillägget av ett extra lager av åtskilda 8,5 mm pansar på framsidan förbättrade skyddet. Från och med det 151:a fordonet gjordes taket också om med en dubbel lutning så att växelladdningar och granater skulle glida av. Samtidigt avskaffades de ursprungliga två observationstornen framför och ovanpå och ersattes av ett enda fyrkantigt torn med låg profil som tillåter sikte framåt och från sidan av stridsvagnens förare/befälhavare. Med tiden breddades även spåren i två steg från 324 mm till 412 mm för att sänka marktrycket. installerades den effektivare modell 1897 fältpistolen istället för Rimailhos (lönsamma) 75 mm Saint-Chamond-pistol. Ungefär samtidigt lades tunnliknande rullar till under tankens fram- och baksida för att hjälpa till att korsa diken. Denna förbättrade version kallades senare, inofficiellt, Model 18 . Produktionen avtog i mars 1918, efter att minst 377 hade monterats, och upphörde helt i juli 1918.

Ursprungligen modifierades 48 Saint-Chamond-tankar som försörjnings- och bärgningsfordon som kunde bogsera de lättare Schneider-tankarna. Deras första aktion som stridsfordon ägde rum vid Laffaux Mill den 5 maj 1917. Sexton Saint-Chamond-stridsvagnar var engagerade där, flera av dem fastnade i skyttegravar, men bara tre förstördes i strid. Under resten av kriget bildades totalt tolv grupper med Saint-Chamond-stridsvagnar: Artillerie Spéciale Nos. 31–42. I mitten av 1918, eftersom strid hade lämnat skyttegravarna för de öppna fälten, användes den för att koppla in tyska fältpistolbatterier ( Nahkampfbatterien ) på avstånd med sin 75 mm kanon. Saint-Chamond visade sig äntligen vara ganska effektiv i den här rollen som specialiserad attackpistol . Saint-Chamonds sista engagemang i strid, med initialt 16 stridsvagnar, ägde rum i början av oktober 1918, till stöd för USA:s första division nära Montfaucon . Som rapporterats i Ralph Jones et al. (1933) med hänvisning till detta sista engagemang: "Saint Chamond-stridsvagnarna var handikappade av skador på deras spår, av spårningar, av brott på vevstakar på främre boggier och spårstift". Vid den tiden Renault FT- stridsvagnen tagit över huvudrollen i den franska stridsvagnsstyrkan och hade även köpts av de amerikanska expeditionsstyrkorna i Frankrike.

Efter kriget byggdes 54 om som ammunitionsbärare; resten skrotades till stor del. Men åtminstone en Saint-Chamond behölls som ett minnesmärke: det fanns en vid École des Chars i Versailles från 1919 till 1940 när tyskarna förmodligen skrotade den tillsammans med de andra stridsvagnarna som visades. Det finns ogrundade historier om att Polen använde stridsvagnen mot Röda armén 1920. Om de stämmer var dessa exemplar med all sannolikhet inte från den sovjetiska armén eftersom den senare aldrig hade försetts med dem och de franska expeditionsstyrkorna till Ryssland endast var utrustade med Renault FT. [ citat behövs ]

Överlevande exempel

Sista Saint-Chamond som överlevde och deltog i TankFest 2017 i Bovington Camp , Dorset, Storbritannien.

Den sista Saint-Chamond-stridsvagnen som finns kvar, en förbättrad modell från mitten av 1918, tillsammans med andra franska stridsvagnar från första världskriget (Schneider CA1 och Renault FT), finns bevarad på Musée des Blindés i Saumur . Den hade överlevt, tillsammans med en Schneider CA1-stridsvagn av samma årgång, på Aberdeen Proving Grounds Ordnance Museum i Maryland, USA och donerades av USA till den franska regeringen 1987. Mellan 2015 och 2017 återställdes den till fungerande skick och målade om i ett kamouflageprogram från första världskriget, till en kostnad av 120 000 €. Den deltog i olika uppvisningar under 2017 för att markera hundraårsminnet av den franska arméns första användning av stridsvagnar.

polystyrenskum i full storlek , byggd av studenter vid Lycée Le Corbusier i Tourcoing , visas utomhus på museet Historial de la Grande Guerre i Péronne , Frankrike.

Char Saint-Chamond- replikan visas på Historial de la Grande Guerre

Se även

Anteckningar

  •   Zaloga, Steven J. (2010). Franska stridsvagnar från första världskriget . Nya Vanguard 173. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-513-5 . .
  •   Överstelöjtnant P.Malmassari, "Les chars de la Grande Guerre", 2009, 14–18. Le Magazine de la Grande Guerre . ISSN 1627-6612 .
  • Ralph E. Jones et al., The Fighting Tanks från 1916 till 1933 , publicerad första gången 1933 och återutgiven 1969 av We, Inc. Publishers.
  •   Alain Gougaud, "L'Aube de la gloire; Les automitrailleuses et les chars français pendant la Grande Guerre", 1987, OCEBUR (Guides Muller). ISBN 2-904255-02-8 .
  •   Francois Vauvillier, Franska stridsvagnar och pansarfordon 1914–1940 , 2014, Histoire et Collections-Paris, ISBN 978-2-35250-322-4 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Saint-Chamond_(tank)&oldid=1142446759 "