Sabena Flight 877
_Sabena.jpg) Det inblandade flygplanet i oktober 2000.
| |
| Incident | |
|---|---|
| Datum | 4 december 2000 |
| Sammanfattning | Skadad av skottlossning från hutu-rebeller under landning |
| Webbplats | Bujumburas internationella flygplats , Bujumbura , Burundi |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Airbus A330-223 |
| Operatör | Sabena |
| Registrering | OO-SFR |
| Flygets ursprung | Bryssels flygplats , Bryssel, Belgien |
| Mellanlandning | Bujumburas internationella flygplats, Bujumbura, Burundi |
| Destination | Jomo Kenyatta International Airport , Nairobi , Kenya |
| Passagerare | 158 |
| Besättning | 12 |
| Dödsfall | 0 |
| Skador | 2 |
| Överlevande | 170 (alla) |
Sabena Flight 877 var ett reguljärt passagerarflyg från Bryssels flygplats , Bryssel, Belgien till Jomo Kenyatta International Airport i Nairobi , Kenya via Bujumbura International Airport i Bujumbura , Burundi. Den 4 december 2000 hutu- rebeller med maskingevär mot Airbus A330-223 som körde flygningen när den landade i Bujumbura, skadade flygplanet och skadade två av de 170 personerna ombord. Inga dödsfall inträffade.
Incident
Flight 877 godkändes för att landa i Bujumbura klockan 17:23 lokal tid. Av de 158 passagerarna ombord hade 76 Bujumbura som slutdestination, medan de återstående 76 skulle bege sig till Nairobi.
Flygplanet passerade Goma i Demokratiska republiken Kongo vid inflygning till bana 17 på Bujumburas flygplats, snarare än att landa på bana 35, vilket innebär att passera över Tanganyikasjön . Detta kan ha skett på grund av felaktiga banljus eller att bana 17 är att föredra för landning i Bujumbura på grund av omgivande terräng och ILS-installation.
Klockan 17:56, bara 330 fot (100 m) från landningsbanan, avfyrades maskingevär mot flygplanet som varade i 20 sekunder, varefter flygplanet landade. Två personer skadades.
Flygplanets noshjulshydrauliksystem hade skadats av skottlossningen, vilket resulterade i svårigheter att taxa efter landning.
Undersökning
Burundis justitieminister tillsatte en kommission för att undersöka händelsen. Flygplatsen och dess omgivningar undersöktes. Flygplatsanställda, soldater samt passagerare och besättning intervjuades.
Burundiska myndigheter skyllde skjutningen på hutu-rebeller som var missnöjda med ett fredsavtal som undertecknades föregående månad. Rebellerna trodde att flygplanet bar vapen. Tre personer åtalades för sin roll i händelsen och ytterligare fyra greps.
Den 21 december 2000 reste den belgiska rättspolisen i enlighet med luftfartslagstiftningen till Bordeaux (där flygplanet reparerades) för att bedöma skadorna på flygplanet.
Verkningarna
Sabena stoppade omedelbart alla flyg till och från Burundi och avslutades senare i och med flygbolagets bortgång. Brussels Airlines återupptog sina flygningar till Burundi sju år senare. Passagerarna på väg till Nairobi flög till sin destination nästa dag på ett Kenya Airways- flyg.
Efter tillfälliga reparationer flögs flygplanet utan passagerare till Nairobi, med tekniker från Sabena. Flygplanet flög sedan till Bordeaux för permanenta reparationer. Den 13 januari 2001 flögs flygplanet till Bryssel. Flygplanet återupptog slutligen kommersiell tjänst den 16 januari på ett flyg till Boston i USA . Flygplanet fortsatte att trafikera Sabena tills det upphörde med sin verksamhet i november 2001. I april 2002 överfördes flygplanet till VG Airlines (senare omdöptes till Delsey Airlines) under samma registrering, som fungerade för dem till oktober samma år. I april 2003 överfördes flygplanet senare till Malaysia Airlines registrerat som 9M-MKV fram till juli 2013. Samma månad överfördes flygplanet senare till Windrose Airlines registrerat som UR-WRQ fram till augusti 2017 då det återlämnades till uthyraren och färjas till MOD St Athan i Wales för skrotning. I januari 2018 omregistrerades flygplanet som LZ-AWP av DAE Capital och bröts slutligen upp i augusti 2018.