SS Naldera
 SS Naldera c. 1924
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Naldera |
| Ägare | P&O |
| Registreringshamn | Greenock |
| Rutt |
|
| Byggare | Caird & Company , Greenock |
| Gårdsnummer | 330 |
| Ligg ner | 1913 |
| Lanserades | 29 december 1917 |
| Förvärvad | 25 mars 1920 |
| Identifiering | 142257 |
| Öde | Upplöst, 1938 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Passagerare liner |
| Tonnage | |
| Längd | 580,9 fot (177,1 m) |
| Stråle | 67,4 fot (20,5 m) |
| Djup | 44,4 fot (13,5 m) |
| Installerad ström | 18 000 ihp (13 000 kW) |
| Framdrivning | 2 x fyrdubbelexpansionsångmaskiner |
| Fart | 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
| Kapacitet | 673 passagerare |
SS Naldera var ett ångdrivet passagerarfartyg som ägdes och drevs av Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) mellan 1920 och 1938.
Konstruktion
P&O lade ordern att bygga fartyget hos Caird & Company , Greenock 1913 och även om arbetet var långt framskridet, avbröts bygget vid första världskrigets utbrott 1914 och det var inte förrän i december 1917 som fartyget sjösattes med avsikt att endast utrusta den som ett lastfartyg. 1918 amiralitetet fartyget och det utrustades med åtta 6-tums (150 mm) kanoner och två 7,5-tums (190 mm) haubitser med avsikten att användas som en beväpnad handelskryssare . Därefter ändrade amiralitetet planen och beslöt att få fartyget omvandlat till ett sjöflygplan men ingendera föreslagen användning av Royal Navy blev verklighet och 1919 återlämnades fartyget till P&O.
Naldera var det sista fartyget som P&O beställde från Caird's innan Caird's togs över av Harland & Wolff 1916 och var den sista koldrivna postångaren i P&O-tjänst.
Servicehistorik
P&O lät utrusta fartyget enligt den ursprungliga specifikationen för post- och passagerarfartyg och fartyget togs i trafik i april 1920 på rutten London – Bombay – Australien.
Den 1 maj 1928 avled fartygets kapten, T Dayas, plötsligt kort efter att fartyget lämnat Sydney , Australien och han begravdes till sjöss. Chefen, JW Hartley, tar tillfälligt befälet. Bland passagerarna på denna resa fanns det australiensiska laget på väg till Amsterdam för att tävla i olympiska sommarspelen 1928 .
1928 överförde P&O fartyget från rutten London – Australien till rutten London – Penang – Singapore – Hong Kong – Shanghai – Yokohama .
Efter att ha återvänt från Kobe , i oktober 1938, betalades fartyget av efter en relativt kort karriär på 18 år. Fartyget hyrdes omedelbart för att transportera British Legion Volunteer Police Force till kontinentala Europa för att övervaka den föreslagna folkomröstningen efter sudetkrisen . 700 volontärer gick ombord på skeppet den 12 oktober 1938 och Naldera lämnade Tilbury för att ankra utanför Southend med ytterligare 3330 frivilliga ombord på MS Dunera . Den 14 oktober innebar förändrade omständigheter att styrkan inte längre behövdes så de två fartygen återvände till Tilbury. Den 15 oktober gick volontärerna iland och Naldera tömdes för sista gången.
Följande månad såldes skeppet för skrot till P & W MacLellan Ltd och bröts upp strax efter vid Forth Shipbreaking Yard, Bo'ness .
Anmärkningsvärda passagerare
Förutom de australiska olympierna var andra passagerare som transporterades vid olika tillfällen Lloyd George på väg till San Remo-konferensen 1920, Arthur Conan Doyle som reste till Australien på fartyget 1920, Storbritanniens rugbyliga-lag i början av 1920- talet. turné till Australien , Rabindranath Tagore som seglade från Bombay på den första etappen av en resa till Kanada 1929, och Amy Johnson som återvände från sin soloflygning till Australien med fartyget så långt som till Salonika.