Södra bron (Köln)
Södra bron, Köln | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Tåg |
| Går över | Rhen |
| Plats | Köln , Nordrhein-Westfalen , Tyskland |
| Officiellt namn | Südbrücke |
| Egenskaper | |
| Design | Knyt-båge |
| Total längd | 368 m (1 207 fot) |
| Bredd | 10,34 m (34 fot) |
| Längsta spann | 165 m (541 fot) |
| Historia | |
| Byggstart | 8 november 1906; 1947 |
| Slut på bygget | 1910; 1950 |
| Öppnad | 5 april 1910 |
| Plats | |
 | |
Södra bron ( tyska : Südbrücke [ˈzyːtˌbʁʏkə] ; Kölsch : Söhdbrök [ˈzøt²ˌbʁøk²] ) [ vad betyder "²"? ] är en bro över Rhen på Kölns godsförbifartsjärnväg i Köln i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen . På den västra sidan av Rhen bildar den gränsen mellan distrikten Neustadt-Süd och Köln-Bayenthal . På Rhens östra strand utgör den gränsen mellan Köln-Deutz och Köln-Poll .
Den tvåspåriga Södra bron används av järnvägstrafik, fotgängare och cyklister. Sedan den byggdes har den huvudsakligen använts av frakttjänster. Vissa Intercity-Express- tjänster var också planerade att köra över bron innan ombyggnaden av Köln Messe/Deutz station .
Historia
.jpg)
Södra bron byggdes från 1906 (byggstart: 8 november 1906) till 1910 för 5,5 miljoner mark av de preussiska statliga järnvägarna under ledning av chefen för verksstyrelsen, Fritz Beermann. Designen var i händerna på Frederick Dircksen, som också till en början ledde konstruktionen. Designen av stensättningen vid portalerna, ramperna och pirerna utfördes av Berlin-arkitekten Franz Schwechten , som ritade motsvarande arbete för Hohenzollern-bron . Den togs officiellt i bruk den 5 april 1910. Byggandet av trottoarer på båda sidor om bron finansierades av staden Köln. En öppningsceremoni undsattes som ett resultat av en allvarlig olycka 1908 (under byggandet av den mellersta fackverksbågen), där åtta arbetare dödades.
Stålhuvudkonstruktionen har tre spännvidder (101,5 m + 165 m + 101,5 m) med en total längd på 368 m och en bredd på 10,34 m. Pylonerna är byggda i romansk väckelsestil och inredda med rika skulpturala utsmyckningar, som gjordes av Berlinskulptören Gotthold Riegelmann (1864–1935).
Under andra världskriget förstördes Sydbron till stor del i ett flyganfall den 6 januari 1945. Det centrala spännet som låg i bäcken måste rivas och var därför inte längre tillgängligt för återuppbyggnaden. I maj 1946 öppnades bron först provisoriskt med ett enda spår och byggdes senare om för DM , varvid driften återupptogs den 1 oktober 1950. Liksom med dess norra motsvarighet, Hohenzollern-bron, omfattade inte rekonstruktionen de dekorativa delarna av portalerna och pyloner. En del av det fyrkantiga stenblocket användes för återuppbyggnaden av stenvalven över Rheinallee och på stranden vid Porz. Den totala längden på bron är nu 536 m.
Idag ägs bron av Deutsche Bahn . Staden Köln ansvarar för underhåll och skötsel av trottoarerna.
Bevarande
Bron är nu kulturarvslistad för sin historiska betydelse som järnväg på grund av dess stålfackverkskonstruktion och delvis bevarade romanska stenverk. Rheinische Verein für Denkmalpflege und Landschaftsschutz (Rhenish Association for Heritage Conservation and landscape protection) presenterade det som månadens monument i maj 2006, för att uppmärksamma dess skick.
Renoveringen av trottoarer och pylonerna på båda sidor av Rhen påbörjades i december 2009. Kostnaderna uppgick till cirka 5,1 miljoner euro.
Anteckningar
- Helmut Neßeler (1995). Geschichts- und Heimatverein Rechtsrheinisches Köln eV (red.). "Die Südbrücke". Jahrbuch für Geschichte und Landeskunde (på tyska). Köln. 21 .
- M. Schumann (1912). "Der Bau der Eisenkonstruktion der Südbrücke über den Rhein zu Cöln". Der Brückenbau (på tyska) (1): 14–19 och 43–48.
- Hans-Fried Schierk (1985). 100 Jahre feste Rheinbrücken i Nordrhein-Westfalen 1855/1955 (på tyska). Opladen.