Ryan M-1
|
|
| M-1 och M-2 | |
|---|---|
| Original Ryan M-1 NC2073 i Pacific Air Transport-markeringar i Historic Aircraft Restoration Museum, Creve Coeur flygplats, Missouri. | |
| Roll | Postflygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Ryan |
| Designer | Hawley Bowlus , WA Mankey, John Northrop |
| Första flygningen | 14 februari 1926 |
| Status | två flygvärdiga 2009 |
| Antal byggt | 36 |
Ryan M-1 var ett postplan tillverkat i USA på 1920-talet, den första originaldesignen byggd av Ryan . Det var ett konventionellt monoplan med parasollvingar med två öppna cockpits i tandem och fast, bakre underrede.
Design och utveckling
Uppföljningen av M-2 var i stort sett densamma som M-1. Prototypen M-1 drevs ursprungligen av en Hispano-Suiza 8A , men produktionsexemplen innehöll en mängd olika motorer i samma generella effektområde, med Wright J-4 B vald för nio av de sexton M-1 som byggdes, och prototyp senare utrustad med denna motor.
Verksamhetshistoria
En M-1 flögs i 1926 års Ford National Reliability Air Tour .
Pacific Air Transport körde J-4B-drivna M-1 och M-2 på deras krävande postrutt Seattle – San Francisco – Los Angeles , medan Hispano-Suiza-drivna maskiner flög med Colorado Airways mellan Cheyenne och Pueblo och Yukon Airways mellan Whitehorse och Dawson City .
En M-2 (som heter Bluebird ) byggdes med en helt sluten kabin för piloten och fyra passagerare, vilket förebådar Ryans mycket framgångsrika Brougham -serie. Standard M-2 var under tiden Charles Lindberghs första val för sin transatlantiska flygning. Hans lista över krav för flygplanet gjorde det dock snart uppenbart att snarare än att modifiera en M-2 skulle det vara mer effektivt att bygga en helt ny design enligt samma allmänna linjer, vilket resulterade i Ryan NYP Spirit of St. Louis .
Operatörer
Flygplan utställda
M-1-prototypen återställdes till flygande skick mellan 1980 och 1984 och finns bevarad i Museum of Flight i Seattle . Det sjunde flygplanet är bevarat i luftvärdigt skick i Pacific Air Transport-markeringar på Historic Aircraft Restoration Museum på Creve Coeur flygplats, Missouri. En kopia av en M-1 med ett litet antal delar från serienummer 11 byggdes av Andy King 2001, driven av en Lycoming R-680 och även målad i Pacific Air Transport #7:s schema. Serienummer 11 ägs och står inför en fullständig restaurering av John Norman, som skapade den mest exakta reproduktionen av Spirit of St. Louis som någonsin byggts. En replika M-1 ställs ut i San Diego Air & Space Museum .
Specifikationer (M-1)
Data från "Ryan M-1"
Generella egenskaper
- Besättning: En pilot
- Kapacitet: 1-2 passagerare
- Längd: 24 fot 0 tum (7,30 m)
- Vingspann: 36 fot 0 tum (11,00 m)
- Vingarea: 21 m 2
- Tomvikt: 1 550 lb (705 kg)
- Bruttovikt: 2 700 lb (1 230 kg)
- Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza 8A , 150 hk (110 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 125 mph (200 km/h, 109 kn)
- Räckvidd: 400 mi (640 km, 350 nmi)
Anteckningar
Bibliografi
- Hall, Donald A. "Teknisk förberedelse av flygplanet 'Spirit of St Louis'." www.charleslindbergh.com , juli 1927. Hämtad: 3 mars 2009.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft . London: Aerospace Publishing, 1985.
- Munson, Kenneth. Flygplan från 1919 till idag . London: Peerage Books, 1982. ISBN 0-907408-36-2 .
- Museum of Flight News , januari/februari 1991.
- Ogden, Bob. Nordamerikas flygmuseer och samlingar . Tunbridge Wells, Kent, Storbritannien: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-385-4 .
- "Ryan M-1." Flygmuseet . Hämtad: 3 mars 2009.
- "Ryan, Ryan-Douglas, Ryan-Flamingo, Ryan-Standard". Aerofiles . Hämtad: 3 mars 2009.
- "Samling." San Diego Air & Space Museum . Hämtad: 3 mars 2009.
- Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-10316-8 .