Rundtur i Flandern
 | |
| Race detaljer | |
|---|---|
| Datum | Tidigt i april |
| Område | Flandern , Belgien |
| Lokala namn | Ronde van Vlaanderen ( holländska ) |
| Smeknamn) |
De Ronde (på holländska) Vlaanderens Mooiste (på holländska) Flanders' Most Beautiful (på engelska) |
| Disciplin | Väg |
| Konkurrens | UCI World Tour |
| Typ | Endagsklassiker _ |
| Arrangör | Flanderns klassiker |
| Tävlingsledare | Wim Van Herreweghe |
| Hemsida |
|
| Historia | |
| Första upplagan | 1913 |
| Upplagor | 106 (från 2022) |
| Första vinnaren |
 Paul Deman ( BEL )
|
| Flest vinster |
  Achiel Buysse ( BEL ) Fiorenzo Magni ( ITA ) Eric Leman ( BEL ) Johan Museeuw ( BEL ) Tom Boonen ( BEL ) Fabian Cancellara ( SUI ) (3 segrar) |
| Senaste |
 Mathieu van der Poel ( NED )
|
Tour of Flanders ( nederländska : Ronde van Vlaanderen ), även känd som De Ronde ( "The Tour" ), är ett årligt racerlopp för landsvägscykel som hålls i Belgien varje vår. Det viktigaste cykelloppet i Flandern , det är en del av UCI World Tour och organiseras av Flanders Classics . Dess smeknamn är Vlaanderens Mooiste ( holländska för "Flanderns finaste"). Första gången hölls 1913 , Flandern Runt hade sin 100:e upplaga 2016 .
Idag är det ett av de fem monumenten för cykling, tillsammans med Milano–San Remo , Paris–Roubaix , Liège–Bastogne–Liège och Giro di Lombardia . Det är en av de två stora kullerstensklassikerna , som föregriper Paris–Roubaix, som finns på kalendern en vecka efter Flandernrundan. Evenemanget hade sina enda avbrott under första världskriget och har arrangerats utan uppehåll sedan 1919, den längsta oavbrutna serien av någon cykelklassiker.
Sex män har rekordet över flest segrar, vilket gör Flandern Runt unik bland de stora klassikerna. Belgarna Achiel Buysse , Eric Leman , Johan Museeuw och Tom Boonen , italienaren Fiorenzo Magni och schweizaren Fabian Cancellara har tre segrar vardera.
Sedan 2004 arrangeras ett damlopp, Tour of Flanders for Women , årligen samma dag som herrarna men på en kortare distans.
Skapande
Ronde som en regional symbol
Tour of Flanders skapades 1913 av Léon van den Haute, medgrundare av sporttidningen Sportwereld . På den tiden var det brukligt för utgivare av tidningar och tidskrifter att anordna cykellopp som ett medel för att främja cirkulationen.
Vi trodde att det fanns mycket vi kunde göra i Flandern . Vi ville också publicera en tidning riktad till det flamländska folket på deras eget språk och ge dem förtroende som flamländare. Vi förde ett 10-årigt krig med den fransktalande ledningen för det nationella cykelförbundet i Bryssel. Och vi vann den.
Race co-grundare Karel Van Wijnendaele
I början av 1900-talet var cyklingen i ett dåligt skick i Belgien. Velodromer höll på att stänga och nationella mästerskap på väg eller bana organiserades inte längre. Den enda stora belgiska racen, Liège–Bastogne–Liège , var i den fransktalande södern . När mörkret ökade Odile Defraye den första belgiska vinnaren av Tour de France 1912. Han var en 20-årig flamling och även om han cyklade för Alcyon , ett franskt lag, symboliserade han en potentiell uppgång för belgisk cykling. Defrayes seger inspirerade August De Maeght, borgmästare i Halle och direktör för pressgruppen Société Belge d'Imprimerie , att publicera en nederländskspråkig sporttidning som heter Sportwereld .
Sportwerelds mest framstående cykelförfattare var Karel Van Wijnendaele , en ung sportjournalist och passionerad cykelfan som själv hade provat att cykla. Det första numret kom ut lagom till Flanderns mästerskap den 12 september 1912. Van Wijnendaele blev redaktör för Sportwereld den 1 januari 1913.
Ronde och flamländsk nationalism
Alla flamländska städer måste bidra till det flamländska folkets befrielse
Karel Van Wijnendaele om utformningen av Tour of Flanders, 1912.
Mycket har skrivits om kopplingen mellan cykling i Flandern och flamländsk nationalism . Van Wijnendaele ville skapa ett lopp helt på flamländsk mark och korsa så många städer som möjligt, eftersom "alla flamländska städer var tvungna att bidra till det flamländska folkets befrielse".
Tour of Flanders är den enda klassikern som har hållits på tyskockuperat territorium under andra världskriget och i full överenskommelse med det tyska kommandot. Tyskarna tillät och njöt inte bara av loppet utan hjälpte också till att polisa rutten. Detta ledde till anklagelser om samarbete i en tid där många flamländska nationalister hade starka band med Nazityskland . Efter kriget beslagtogs De Standaard och Het Algemeen Nieuws-Sportwereld av staten och flera journalister, till stor del icke-sportreportrar, dömdes för samarbete. Van Wijnendaele förbjöds att arbeta som journalist på livstid – ett förbud hävdes när han tog fram ett stödbrev från general Montgomery , som bekräftade att han hade gömt nedskjutna brittiska piloter under kriget och hade skyddat dem i sitt hus.
En rivaliserande flamländsk tidning, Het Volk , startade Omloop van Vlaanderen 1945. Het Volk, en vänsterpublikation, ville initiera ett nytt cykelevenemang i Flandern som ett rivaliserande lopp mot vad man såg som Rondes närhet till nazisterna. Rondes arrangörer protesterade mot att namnet var för nära deras eget – på holländska är det liten skillnad mellan Ronde och Omloop . Det belgiska cykelförbundet krävde att Het Volk skulle byta namn på sitt evenemang. Det loppet blev Omloop Het Volk , numera öppningsloppet för den belgiska cykelsäsongen.
Historia
De första loppen
Den 25 maj 1913 organiserade Karel van Wijnendaele den första Tour of Flanders, som korsade de två västra provinserna i Flandern . Det började klockan sex på morgonen i Gent och slutade i Mariakerke , nu en förort till Gent . Den täckte 330 kilometer (210 mi), allt på dåliga vägar med bara enstaka cykelvägar . Loppet avslutades på en trävelodrom som kretsade runt en damm i Mariakerke, där biljettförsäljningen endast täckte hälften av priserna.
Det första loppet 1913 vanns av 25-årige Paul Deman , som vann spurten i en sexmannagrupp efter mer än 12 timmar i sadeln. Deman fortsatte med att vinna Bordeaux–Paris 1914, men hans karriär slutade nästan med första världskriget . Han gick med i Belgiens spionage underjordiska krigsinsats och smugglade in dokument till neutrala Nederländerna på cykel. Efter många resor arresterades han av tyskarna, fängslades i Leuven och hölls för avrättning. Vapenstilleståndet 1918 räddade hans liv och han blev en krigshjälte.
Det första loppet bestod av 37 förare, följt av fem assistansbilar. År 1914 var fältet 47 och organisationen kämpade fortfarande för att hitta tillräckligt med ekonomiska resurser. En besviken van Wijnendaele sa senare:
Sportwereld var så ung och så liten för den stora Ronde som vi ville ha. Vi hade bitit av oss mer än vi kunde tugga. Det var svårt att se ett gäng andraklassryttare åka över Flandern och skrapa ihop en handfull centimes för att täcka kostnaderna. Detsamma hände 1914. Ingen van Hauwaert, ingen Masselis, ingen Defraeye, ingen Mosson, ingen Mottiat, ingen Van Den Berghe, alla förbjudna att delta av deras franska cykelföretag.
Det fanns dock antydningar om rasens växande status som symbol för flamländsk nationalism (se ovan). Marcel Buysse , en av Flanderns cykelikoner i början av 1900-talet, insisterade på att delta i loppet, mot ordern från hans franska Alcyon-lag som förbjöd belgiska ryttare att delta. Buysse deltog i den andra upplagan 1914 som en av favoriterna och vann spurten av en grupp om sex på velodromen i Evergem , i närheten av Gent. Avståndet skalades tillbaka till 264 kilometer (164 mi).
1920-talet: Födelse av en legend
Tour of Flanders avbröts under första världskriget och återupptogs igen utan avbrott från och med 1919. Mellankrigstidens utgåvor präglades av fruktansvärda vägförhållanden och kusliga landskap i det krigshärjade Flandern, men Tour of Flanders blev snabbt populärt.
På 1920-talet dominerade flamländska banspecialister loppet. Gérard Debaets , en specialist på sexdagarsracing i den amerikanska banan, vann loppet två gånger; 1924 som en av endast 17 slutförare i fruktansvärda väderförhållanden . Schweiziska Heiri Suter blev den första utländska vinnaren 1923 och uppnådde den första "dubbel" kullerstenstävlingen någonsin med Paris–Roubaix en vecka senare. 1926 spurtade en grupp på tio i mål . Fem av dem kraschade kraftigt och Denis Verschueren , som tävlade i sitt första lopp som proffs, vann tävlingen.
Starten och målet för loppet i Gent började locka horder av fans och i slutet av 1920-talet hade Ronde blivit cykelsäsongens höjdpunkt i Flandern.
1930-talet: Framgångsproblem
"La Ronde" är lika mycket en del av det flamländska folkets arv som processionerna i Veurne och Brygge , kattfestivalen i Ypres eller fartygets välsignelse i Oostende . Detta cykellopp är det mest fantastiska av alla flamländska festivaler ( kermesses) . Ingen annan ras skapar en sådan atmosfär, en sådan populär glöd.
Den vallonska författaren Paul Beving och hans hyllning till sina nordliga landsmäns ras
Om de första Rondes hölls till begränsad publik framgång, hade dess popularitet vuxit så spektakulärt på 1930-talet att stora massor av åskådare längs vägarna och bilarna efter loppet hade förvandlat Tour of Flanders till en sann kulturfestival. År 1933 fanns det 164 deltagare och sju gånger så många bilar och motorcyklar i racerkaravanen. Denna blomstrande händelse medförde oundvikliga säkerhetsproblem. 1937 skrev författaren och den flamländska litterära ikonen Stijn Streuvels till Sportwereld att Ronde, sett från hans hus i Ingooigem , var "mer en procession av bilar än av ryttare."
Tävlingsledaren Karel van Wijnendaele talade om en "vild rodeo" av åskådare som körde bakom loppet och sökte genvägar över banan för att se loppet flera gånger. Han hävdade att polisen uppskattade publiken för tidiga lopp till 500 000. Folk följde loppet i bilar, körde om det när de kunde eller stod så tjockt vid vägkanten i byar och på kontrollplatser att åkarna ibland hade problem med att passera.
1933 involverade Van Wijnendaele gendarmeriet för att kontrollera pesten av rasanhängare så mycket som möjligt, men med begränsad effekt. Loppet 1937 var exceptionellt kaotiskt med flera olyckor, vilket gjorde att tävlingsarrangörerna fick hela banan säkrad av motoriserad polis, på den tiden ett revolutionerande drag. Sedan dess började situationen förbättras något.
I sportsliga termer blev loppet mer internationellt med deltagare från Frankrike, Tyskland, Italien, Nederländerna, Schweiz och Tjeckoslovakien . Belgarna fortsatte dock att dominera och Romain Gijssels blev den första att vinna två raka Rondes. Upplagorna 1934 och 1935 var exceptionellt regniga, vilket gjorde loppen till ansträngande uthållighetstävlingar.
Förutsättningar för ryttare
Ronde, under sina första decennier, följde den allmänna regeln att varje förare var ansvarig för sina egna problem. Hjälp från andra förbjöds och ryttare bar reservdäck runt axlarna för att klara av punkteringar. Det kunde ta två eller tre minuter att byta och pumpa upp ett däck, längre om det var kallt eller om det var andra problem. Däcken vägde cirka 500g (jämfört med för närvarande cirka 200g). En fälg eller någon annan del av cykeln som gick sönder innebar slutet på loppet och lämnade fortfarande föraren med problemet att komma i mål.
Förhållandena förbättrades på 1930-talet och ryttare fick acceptera en regnjacka, ett reservdäck och en pump, men bara i en nödsituation och efter domarnas gottfinnande. Ett cykelbyte var tillåtet endast om en ram, ett hjul eller ett styre gick sönder, men förare förväntades fortfarande cykla med reservdäck och pump. Ryttare på 1940-talet var tvungna att lämna sina cyklar till funktionärer dagen före loppet för att få dem identifierade med en blytätning, senare med en ring som liknar den som monterades på brevduvor. På det sättet kunde domarna, eller kommissarierna , se om en ryttare olagligt hade bytt cykel.
Ronde gick mot moderna regler 1951, där ryttare fick begränsad hjälp från lagbilar och att kombinera med andra från samma lag på vägen. År 1955 var det möjligt att acceptera en ersättningscykel från en lagkamrat men inte från en bil. Reglerna ändrades från år till år tills de liknade dagens i slutet av 1950-talet.
Priser
Priserna för det första loppet 1913 kom till 1 100 belgiska franc . År 1935 hade avgifterna och bonusarna ökat till 12 500 franc, med 2 500 för vinnaren ner till 125 franc för den 19:e plats (vid en tidpunkt då en tidning kostade 40 cent). 1938 fanns det en bonus på 100 franc för alla ryttare som hade en ledning på 30 minuter. Priser under krigsåren var vad arrangörerna kunde hitta, inklusive lådor med rakhyvlar, en spis, flaskor vin och cykelutrustning. Det fanns 100 franc 1948 "för den sista ryttaren att nå målet i Eeklo ." De fyra sista ryttarna 1949 fick flaskor med massageolja.
1940-talet: Krigsår och uppståndelse
_-_Briek_Schotte_aan_de_kerk_van_Kanegem.jpg)
1939, när andra världskriget höll på att hända, slogs den organiserande tidningen Sportwereld samman med Het Nieuwsblad , en populär dagstidning. Under kriget ställdes många sportevenemang in, men Tour of Flanders fortsatte att organiseras i samförstånd med det tyska kommandot. Det första krigsloppet 1941 vanns av Achiel Buysse . På grund av vägrestriktioner ändrades banan till dåligt belagda vägar och stigar, med start och mål i Gent och totalt bara 198 km (123 mi).
Trots krigsförhållandena var 1940-talet den anmärkningsvärda scenen för några av loppets mest kända mästare. Achiel Buysse blev den första ryttaren att vinna tre gånger. Briek Schotte och Rik Van Steenbergen vann två segrar och blev de ledande figurerna inom belgisk cykelsport. Schotte kopplade sitt namn outplånligt till loppet med två segrar, 20 starter, åtta pallplaceringar och flera minnesvärda bedrifter. 1944 kontrollerade den unge Rik Van Steenbergen loppet, distanserade sin rival Briek Schotte på de sista kilometrarna och chockade följare genom att bli den yngsta vinnaren någonsin med 19 år.
1948 ingick Flandernrundan i den första körningen av Challenge Desgrange-Colombo , cyklingens första internationella säsongslånga tävling, som hade stimulerat dess status som ett internationellt evenemang. Fram till andra världskriget hade Tour of Flanders hållits samma dag som Milano–San Remo , Italiens största cykelklassiker. Framstående italienska och franska ryttare föredrog den senare, vilket förklarar varför det bara fanns en enda icke-belgisk vinnare före kriget. Arrangörerna ändrade datumet för att möta utmaningen Desgrange-Colombos behov. års upplaga innehöll rekordstora 265 deltagare, varav 50 icke-belgiare, den största pelotonen någonsin som tagit starten. Briek Schotte vann sin andra Ronde .
1950-tal: Internationell klassiker
Italienaren Fiorenzo Magni var den första exponenten för internationaliseringen. Toscanen uppnådde tre oöverträffade segrar i rad på bara fyra deltaganden . Tours 1950 och 1951 satte tonen, med solovinster av italienaren i kallt väder. 1951 attackerade Magni med 75 km (47 mi) kvar och slutade 5' 35" före fransmannen Bernard Gauthier . Attilio Redolfi kom trea på 10' 32" från Magni. År 1955 blev cyklisten Louison Bobet , då två gånger vinnare av Tour de France , den första franska vinnaren. En annan fransman, Jean Forestier , vann året därpå . Flamländska fans behövde vänja sig vid de många utländska ryttare som briljerade i Flandern, men loppets internationella prestige ökade snabbt.
Under de sista 100 km (62 mi) av loppet var vi precis bakom de första åkarna. Vi såg dem knappt: det var så mycket folk längs vägen och på vägen att man fick intrycket av att drunkna i en tsunami. Framför mig, bakom mig och bredvid mig såg jag bilar köras galet genom fruktträdgårdar, på trottoarerna, längs cykelvägar, bakom åskådare, framför åskådare. Jag kände stötar och smällar på baksidan av vår bil. Om det inte var några olyckor så var det bara för att vår käre Herre och hans skyddsänglar var de bästa männen i loppet.
Journalisten Louis De Lentdecker i Het Nieuwsblad om den oändliga tillströmningen av åskådare, 1963
1960-talet: Ständigt växande popularitet
1961 blev Tom Simpson den första brittiska vinnaren i en kontroversiell tvåmannasprint mot italienaren Nino Defilippis . Defilippis var den snabbare sprintern, men slutade trampa för tidigt eftersom en avslutande banderoll hade blåst bort och omintetgjordes av Simpson.
Åskådarnas inflytande tog aldrig slut. Folkmassor stod i enorma massor längs vägarna och målet flyttades till Gentbrugge för att klara av det ständigt växande antalet åskådare. Rik Van Looy tog sin andra seger 1962 som världsmästare bland horder av fans, och säkrade sin status som flaggbärare av belgisk cykling.
1969 tog den unge Eddy Merckx , på väg att bli en cykellegend, denna roll när han bröt loss från packningen med 73 km (45 mi) kvar . I dåligt väder och trots invändningar från sin lagledare, behöll han sin insats och vann loppet 5' 36" före Felice Gimondi , den största marginalen någonsin.
1970-talet: Kontroverser och dopning
På 1970-talet behövde Tour of Flanders en ny identitet. Asfalteringen av många av de traditionella vägarna och backarna gjorde loppet mindre krävande och fler ryttare kunde hänga med de bästa . Eric Leman blev den lokala hjälten när han vann tre gånger på fyra år och därmed kvitterade Buysse och Magnis rekord. Sprintspecialisten Leman gick över Eddy Merckx som en del av en utvald grupp på var och en av hans vinster, till stort missnöje för fansen och arrangörerna.
För att bevara Rondes specifika karaktär ökade arrangörerna antalet kullar och sökte efter fler bakvägar i de flamländska Ardennerna . 1973 flyttades målgången till Meerbeke , inte långt efter Muur of Geraardsbergen , som blev en ikonisk klättring av loppet och för belgisk cykling. Tre år senare ingick den kontroversiella Koppenberg .
Det markerade början på några sensationella upplagor av loppet. 1975 Eddy Merckx sin andra vinst efter ännu en minnesvärd räd till mål . Merckx, i regnbågtröjan, flydde från fältet tillsammans med Frans Verbeeck med 104 km (65 mi) att åka, innan han distanserade sin utslitna kamrat 6 km (3,7 mi) före Meerbeke. 1976 ingick Freddy Maertens och Roger De Vlaeminck , två av Belgiens stjärnryttare, i en femmannagrupp och favoriter till att vinna sprinten, men de två kom inte vidare och lät sig gemensamt släppas vid 4 km (2,5 mi ) från mål. De Vlaeminck slog Maertens för fjärde plats, erkände sitt misstag, men konstaterade att "han inte ville att Maertens skulle vinna".
1977 kulminerade deras rivalitet i vad som blev en märklig ras . Maertens punkterade på Koppenberg och fick ett hjul av en åskådare som knuffade honom hela vägen upp. De Vlaeminck bröt loss, men punkterade strax efter och fångades av en återvändande Maertens. Eftersom båda ryttarna var ensamma längst fram i loppet vägrade De Vlaeminck att arbeta. Under 70 km (43 mi) red Maertens i mål med De Vlaeminck på hjulet och blev lätt slagen av den sistnämnde i en tvåmannasprint. Det var De Vlaemincks enda vinst. Än i dag gör båda huvudpersonerna motsägelsefulla uttalanden om vad som hände. Maertens uppgav att domarna hade sagt till honom att han skulle diskvalificeras för sitt olagliga hjulbyte och att De Vlaeminck hade erbjudit honom 300 000 franc för att fortsätta cykla. De Vlaeminck förnekar detta och säger att han taktiskt stannade kvar på Maertens hjul, som han ansåg vara den bättre sprintern. Efter loppet ökade kontroversen ännu mer, när Maertens och tredjeplatsen Walter Planckaert testade positivt för dopning och båda diskvalificerades.
1980-tal: Holländare och belgare
1980-talet monopoliserades av holländska och belgiska ryttare. Holländaren Jan Raas vann två gånger och 1986 avslutade Adri van der Poel den femte vinsten på sju år av en holländsk ryttare. Van der Poel slog irländaren Sean Kelly och kanadensaren Steve Bauer i en fyramannasprint.
Men årtiondet kommer för alltid att komma ihåg för den apokalyptiska utgåvan 1985 , som vann Eric Vanderaerden . Den 23-årige belgaren drabbades av ett brutet hjul innan Koppenberg, men återvände till spetsen i loppet i grupp med Hennie Kuiper , Greg LeMond och hans lagkamrat Phil Anderson . Vanderaerden, som anses vara en sprinter, attackerade Muur i Geraardsbergen och avrundade en 20 km (12 mi) solorast. Loppet fick en plats i cykellegenden eftersom en kraftig storm bröt ut under andra halvan av loppet, med hårda vindar och skyfall som härjade på pelotonen. Endast 24 av 174 startande fullföljde loppet, det lägsta antalet i modern tid.
1987 blev Claude Criquielion den första fransktalande belgiska vinnaren, med ett anfall efter Bosberg , och förvisade därigenom Sean Kelly till andra plats igen. Klassikerspecialisten Kelly slutade tvåa vid tre tillfällen, men Ronde förblev den enda monumentklassikern han aldrig vann.
1990-talet: Lejon av Flandern
1989 ingick loppet i den första UCI Road World Cup , en säsongslång tävling som omfattar de 10 viktigaste endagscyklingsevenemangen. Fler ryttare specialiserade sig på klassikerna , med Tour of Flanders planerad som den första av aprilklassikerna .
1993 vann belgaren Johan Museeuw loppet i en tvåmannasprint med Frans Maassen och började dominera loppet i flera år. Samtidigt var de italienska klassikerspecialisterna också angelägna om att vinna loppet, där Moreno Argentin , Gianni Bugno och Michele Bartoli tog varsin vinst. 1994 slog Bugno Museeuw med 7 mm (0,28 tum) i en fyramannasprint, den minsta marginalen i historien . Dagen efter satte den flamländska tidningen Het Laatste Nieuws fotofinishen på omslaget, tillsammans med rubriken "Flanderns sorg" . Ändå dominerade Museeuw loppet i ett decennium, med en serie på åtta pallplaceringar och tre segrar. Den flamländska media tilldelade honom det högsta möjliga smeknamnet, Lejonet av Flandern .
2000-talet: Monumentrace
Klassikåkarna Gianluca Bortolami och Andrea Tafi fortsatte en italiensk tradition med segrar i början av 2000-talet. År 2005 ingick loppet i den inledande UCI Pro Tour och 2011 i dess efterföljare, World Tour , vilket etablerade dess status som ett av de fem monumenten på cykelkalendern. Tom Boonen blev den nya stjärnan i belgisk cykelsport med två raka segrar.
2010 attackerade Boonen, efter sin tredje vinst, med Fabian Cancellara 45 km (28 mi) från mål. Boonen var favorit att vinna, men kunde inte hänga med i Cancellaras högt tempo attack mot Muur van Geraardsbergen . Den schweiziska tidskörningsspecialisten startade de sista 16 km (9,9 mi) till sin första vinst.
2011 togs Tour of Flanders över av Flanders Classics , som äger de flesta av de flamländska klassiska loppen. I sitt första beslut gjorde de nya arrangörerna om loppet och flyttade målet till Oudenaarde 2012 . I upplagan tog Tom Boonen sin tredje och sista vinst i en tremannasprint mot italienarna Ballan och Pozzato . De två följande åren dominerades återigen av Fabian Cancellara som baserade sina vinster på attacker på Oude Kwaremont . 2015 kunde både Boonen och Cancellara inte delta på grund av skador, och Alexander Kristoff blev den första norska vinnaren av loppet.
2016 firade Tour of Flanders sin 100:e upplaga , som förutses av en starkt mediatiserad reklamkampanj. Upplagan vanns av Peter Sagan , som bekräftade sin status som den nya främste klassikerryttaren i pelotonen.
Flandernrundan 2020 sköts upp på grund av covid-19-pandemin . År 2021 förenade tävlingsarrangörerna Flanders Classics varumärket för loppet, där damloppet delar Tour of Flanders med herrloppet. För att skilja mellan de två är de nu kategoriserade som "Elite Men" och "Elite Women"-utgåvorna.
Rutt
Nuvarande kurs
Sedan 2017 startar Tour of Flanders i staden Antwerpen . Efter en platt inkörning på 100 km (62 mi) under vilken loppet passerar städerna Sint-Niklaas , Aalst , Zottegem och passerar Paddestraat , når förarna staden Oudenaarde med Centrum Ronde van Vlaanderen och kort därefter byn Berchem, där den avgörande delen av loppet startar.
Sedan 2012 består den senare delen av loppet av tre slingor i de flamländska Ardennerna med mål i Oudenaarde . Dessa utspelar sig i den södra delen av Östflandern , med korta utflykter till provinserna Västflandern och Hainaut . Dessa slingor består av en följd av kullar (hellingen) och några platta partier av kullerstensvägar, som bestämmer loppets karaktär. Kullarna erbjuder många möjligheter att attackera och är vanligtvis de avgörande platserna för loppet. Dessa stigningar är ökända för att vara korta men mycket branta, och de flesta av dem - men inte alla - är kullerstensbelagda.
De flesta av stigningarna är belägna på ett relativt litet område, vilket gör att vägarna vänder konstant och ofta abrupt, vilket förklarar finalens slingrande och oregelbundna bana. Oude Kwaremont är den första och längsta stigningen på 2,2 km (1,4 mi): en atypisk kulle eftersom den inte är särskilt brant, men anses vara en av de svåraste stigningarna i Flandern på grund av sin längd och kullerstensyta. Den brantaste av alla är den helt kullerstensbelagda Koppenberg , 600 meter (2 000 fot) i längd med ansträngande sträckor på 22 % över en dåligt asfalterad smal väg.
De två sista klättringarna av loppet, Oude Kwaremont och Paterberg , tacklas båda två gånger i en målbana. Under den sista slingan kommer Oude Kwaremont 16 km (9,9 mi) från mål och Paterberg vid 13 km (8,1 mi), vilket ofta markerar de avgörande platserna för loppet. Efter Paterberg kommer en platt inkörning mot mål, totalt ca. 265 km (165 mi) .
Kursändringar
Som de flesta av cyklingens klassiker har rutten utvecklats avsevärt under åren, men den har alltid körts i provinserna Östflandern och Västflandern . Under de första 30 åren kördes loppet från Gent till Gent, även om platsen för målgången i Gent ändrades med några års mellanrum.
Den första upplagan av 1913 gick österut till Sint-Niklaas innan den följde en medurs cirkel genom Aalst , Oudenaarde , Kortrijk , Veurne hela vägen till kusten i Oostende och via Roeselare tillbaka till Gent. Denna kurs besökte alla större städer i de två västra provinserna i Flandern. Förloppet 1914 var liknande, men utan benet till kusten.
1919 bytte riktningen motsols och svängde söderut i Brygge. 1920 sträckte sig rutten till kusten igen, på väg ut förbi Brygge för att löpa längs Nordsjön från Blankenberge till Oostende. Den allmänna rutten förblev så till 1938. Tävlingsledaren Karel Van Wijnendaele insisterade på att inkludera kusten till banan på grund av sin sentimentala vision av Flandern. Vägsträckorna längs havet åtföljdes ofta av hårda vindar som hämmade attacker men spred fältet och stavade slutet för dem som lämnades bakom huvudflockens skydd. "Att svänga vänster vid havet" innebar att vinden blåste från sidan och skapade en diagonal linje av ryttare, som var och en skyddade varandra, typiskt för Ronde och andra flamländska raser.
Passagen längs kusten togs bort när kriget bröt ut i Europa, eftersom tillgången till havet var begränsad. Krigsvägen var en slinga genom Flanderns inland, men 1946 återgick loppet till sin förkrigsrutt. 1952 övergavs resan längs kusten i nio år, återvände sedan 1961, för att sedan försvinna igen 1964.
1973 hade loppet ett nytt mål i Meerbeke , för första gången sedan starten var målet utanför Gents närhet. Loppet var inte längre en slinga och den nya avslutningen var mycket närmare backzonen, vilket gav möjligheter att inkludera nya stigningar i banfinalen. Muur van Geraardsbergen , med lutningar på 20 % och dess topp 16 km (9,9 mi) från mål, var ofta platsen där huvudpersonerna inledde sina avgörande attacker. Från 1973 till 2011 utgjorde Muur ett par med Bosberg , den sista stigningen 11 km (6,8 mi) från mål. Den branta Muur i centrum av Geraardsbergen , med sitt framstående kapell på toppen, blev en av de ikoniska platserna för belgisk cykling och cykling i allmänhet.
1998 flyttade starten till Brygge , vilket gjorde en strandpassage möjlig igen, men bevarade den traditionella finalen över Muur och Bosberg.
2012 ändrades målgången till Oudenaarde , 30 km väster om Geraardsbergen, vilket uteslöt både Muur och Bosberg från tävlingsbanan. De sista klättringarna är sedan dess Oude Kwaremont och Paterberg .
2017 flyttades starten till Antwerpen för de kommande fem åren och Muur placerades tillbaka på rutten, som fortfarande slutade i Oudenaarde. Den stannade kvar i loppet i 2018 års upplaga, med stigningen som började 170 km (110 mi) in i loppet och slutade med 100 km (62 mi) kvar.
Startplatser
Tour of Flanders har startat i fyra olika städer – Gent , Sint-Niklaas , Brygge och Antwerpen . Starten för invigningsevenemanget 1913 var på Korenmarkt i Gents historiska stadskärna. Gent, den största staden i Öst- och Västflandern , var värd för världsutställningen 1913 vid tiden för loppet. Senare flyttade den officiella starten i Gent till det fashionabla Albert Hotel , nära St-Pieters Station , där ryttare skrev på. Fram till 1950-talet hölls en söndagsmässa för ryttare före start, eftersom loppet ofta hölls strax före Stilla veckan eller på påskdagen .
På torget i St. Niklaas , vid foten av det magnifika stadshuset, var starten på Ronde alltid en privilegierad stund. Ryttarna samlades för att skriva under sina papper för loppet innan de glatt gick och träffade sina fans, gav autografer, poserade för ett souvenirfoto med en ung beundrare. I det avseendet har tider och seder förändrats sedan 1998. [...] Nu finns det räcken för att hålla allmänheten tillbaka från att blanda sig med åkarna. Starten av Tour of Flanders har uppenbart förlorat, i sin nya konfiguration, allt som gjorde den charmig.
Journalisten Fer Schroeders kritik av flytten till Brygge 1998.
1977 ersatte Sint-Niklaas Gent som startplats för loppet, främst för att det hade mer utrymme för att ta emot det växande antalet åskådare på sitt stora marknadstorg. Race briefings hölls i det monumentala stadshuset. År 1988 hade starten vuxit till ett mycket mediatiserat tvådagarsevenemang med ett spektakel som presenterades av flamländsk tv på tävlingskvällen.
1998 flyttade starten av Tour of Flanders till Brygge , en UNESCO: s världsarvslista känd för sin berömda historia och medeltida arkitektur, som en del av stadens reklamkampanj. Flytten från Sint-Niklaas till Brygge väckte kritik som inte var relaterad till ruttändringen. Fram till dess hade det varit en tradition att åskådarna kunde blandas och mötas med ryttare innan start. Ändå var de flesta flamländska fans och traditionalister entusiastiska över den nya startplatsen och hyllade Brygges historiska plats och dess närhet till kusten, vilket gjorde det möjligt för loppet att passera vid havet igen.
Från och med 2017 startar loppet i Antwerpen , Flanders största stad. Flytten kommer att markera första gången loppet går genom provinsen Antwerpen , samt den första starten utanför det historiska Flandern . Förändringen ansågs revolutionerande, och beslutet orsakade stor splittring bland flamländska cykelfans.
Avsluta platser
Målgången 1913 var på velodromen i Mariakerke , en del av större Gent, men lyckades inte få den eftersträvade framgången. Den flyttade 1914 till Deeske Porter -velodromen i grannlandet Evergem där, berättade Van Wijnendaele, "det var drygt 20 åskådare fler än föregående år."
Wetteren var värd för målgången från 1928 till 1961 med några avbrott under andra världskriget, då det flyttades till Gent. Fiorenzo Magni vann sina tre Tours of Flanders i Wetterens centrum. Från 1962 till 1972 var målet i ett bostadsområde i närliggande Gentbrugge , i utkanten av Gent.
Från 1973 till 2011 var målgången i Meerbeke , en del av kommunen Ninove , cirka 20 km väster om Bryssel . Under 39 år slutade loppet på Halsesteenweg, med en raka mål på 400 m (1 300 fot) som gick lätt uppför de sista metrarna.
I september 2011 tillkännagavs det att Oudenaarde skulle bli den nya värdstaden att avsluta Tour of Flanders, och därmed avsluta en 39-årig tradition av att avsluta i Meerbeke. Den nya ankomsten var en del av en omstyling av loppet av den nya arrangören Flanders Classics , som också såg införandet av "loopar" i banan. Många fans och följare var upprörda över den ändrade racefinalen och organisationens beslut möttes av motstånd.
Start och mål:
|
|
Rasegenskaper
Loppets karaktär
.jpg)
Tour of Flanders är känt för att vara ett strategiskt lopp, där racefavoriter har flera möjligheter att planera sina avgörande attacker. Den taktiska delen av loppet börjar i den kuperade regionen i de flamländska Ardennerna , där lag och ryttare ofta måste reagera på oförutsägbar utveckling och skuggfavoriter gör förutseende drag.
Den branta naturen på dessa kullar gynnar en aggressiv, attackerande körstil, vilket gör Tour of Flanders till ett attraktivt lopp för tittarpublik. Pelotonen rusar ofta ursinnigt över de smala vägarna mot klättringarna när lagen försöker placera sina kaptener längst fram i gruppen. En stigning följs vanligtvis av en större väg för viss återhämtning, innan du tar nästa småvägar och klättrar igen.
Eftersom de flesta kullar ligger på landsbygden eller längs små byar, är själva klättringarna och vägarna som leder till dem ofta smala, vilket gör att pelotonen sträcker sig i en lång rad och ofta bryts upp i mindre grupper. Följaktligen tvingas de bästa åkarna att ständigt kämpa om utrymme längst fram i flocken. Loppet är därför både känt och ökänt för sin nervösa bana, med några favoriter som hamnade efter tidigt i loppet på grund av en krasch eller punktering, ofta oförmögna att återvända till spetsen i loppet.
Som en konsekvens är elementet "tur" utan tvekan en av anledningarna till att det aldrig har funnits en ryttare som har kunnat vinna Flandern Runt mer än tre gånger, eftersom även de bästa och största specialisterna i sin tid lider otur eller är hindras av oförutsägbara rasförhållanden ibland.
Sedan loppets restyling 2012 är klättringarna Oude Kwaremont , Paterberg och Koppenberg , strax söder om Oudenaarde, hjärtat av händelserna. Kwaremont är en lång sektion av kullerstenar som börjar skarpt innan den gradvis planar ut. Det är platsen där kraftfulla ryttare ofta gör det tävlingsvinnande draget, som Fabian Cancellara demonstrerade 2013 , när han attackerade med Peter Sagan på Kwaremonts nedre sluttningar innan han distanserade slovaken på Paterberg. Paterberg är dagens sista stigning där fans skapar en karnevalsliknande atmosfär. Det är en kort men kullerstensbelagd stigning och ondskefullt brant. Efter 245 km (152 mi) racing är det i allmänhet ett ultimat test av uthållighet och styrka.
Racekulturen och primaltävlingen är en identifierande faktor för Tour of Flanders. Tvåfaldige vinnaren Peter Van Petegem sa:
Det spelar egentligen ingen roll vart det tar vägen. Du har kullerstenar och stigningar och småvägar, och det ger loppets karaktär.
Klättringarna
De korta, vassa kullarna i de flamländska Ardennerna är ett avgörande inslag i Ronde och platserna där åskådare samlas i stort antal för att se loppet. I de senaste upplagorna är 17 till 19 av dessa kullar inkluderade i rutten, även om antalet kan ändras eftersom vissa klättringar minskas och andra inkluderas nästan varje år. Varje klättring har sina egna egenskaper som ger ryttarna olika utmaningar. Kwaremont är 2,2 km (1,4 mi) men relativt grunt. Paterberget är kort och med 20 procent brutalt brant. Koppenbergen i Melden är loppets brantaste backe på 22 procent med en dålig, mycket ojämn kullerstensyta . Dess väg är också extremt smal och den höga banken på båda sidor gör den till en naturlig arena. Andra berömda klättringar inkluderar Eikenberg , Molenberg och Taaienberg .
Koppenberg har släppts några år eftersom det ansågs för svårt och för farligt. Särskilt när det blöta vädret hade gjort kullerstenarna hala var det svårt för ryttare att ta de branta backarna hela vägen. En fallande ryttare kunde få många andra att falla och i sin tur stoppa de bakomvarande, som ofta fick axla sina cyklar och springa uppför resten av backen. 1984 kom bara två förare – Phil Anderson och Jan Raas – till toppen på sina cyklar. 1987 halkade den danske ryttaren Jesper Skibby och föll på de hala kullerstenarna innan han blev överkörd av en tjänstemans bil som försökte passera honom. Klättringen förbjöds därefter från Tour of Flanders under de kommande 15 åren.
Koppenberg kom tillbaka 2002 efter att dess yta asfalterats igen. Det togs bort för en kort stund 2007 men inkluderades igen 2008 efter att staden Oudenaarde hade renoverat det. Det är nu en permanent del av kursen. Följande bilar avleds före foten av stigningen för att undvika kaos.
| I mer än ett halvt sekel har arrangörer erbjudit priser och bonusar till de första ryttarna på många av stigningarna. 1940 vann den första ryttaren uppför Kwaremont, Edelare och Kruisberg 500 franc. Ett samlat pris för bästa klättrare på alla kullar kom 1950, då Maurits Blomme vann sovrumsmöbler. Priset på toppen av Kruisberget 1953 var en tvättmaskin ; den första upp Muur av Geraardsbergen vann 18 000 francs. 1950 Fiorenzo Magni 30 000 franc i bonus under en lång utbrytning, på den tiden tillräckligt för att köpa ett medelklasshus. |
Under 2015 var de 19 stigningarna:
| siffra | namn | Kilometermarkör | trottoar | Längd (m) | Genomsnittlig stigning (%) | Max (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tiegemberg | 177 | asfalt | 750 | 5,6 % | 9 % |
| 2 | Oude Kwaremont | 152 | kullerstenar | 2200 | 4,2 % | 11 % |
| 3 | Kortekeer | 141 | asfalt | 1000 | 6,4 % | 17,1 % |
| 4 | Eikenberg | 134 | kullerstenar | 1300 | 6,2 % | 11 % |
| 5 | Wolvenberg | 131 | asfalt | 666 | 6,8 % | 17,3 % |
| 6 | Molenberg | 118 | kullerstenar | 463 | 7 % | 14,2 % |
| 7 | Leberg | 97 | asfalt | 700 | 6,1 % | 14 % |
| 8 | Berendries | 93 | asfalt | 940 | 7,1 % | 12,4 % |
| 9 | Valkenberg | 88 | asfalt | 875 | 6 % | 15 % |
| 10 | Kaperij | 77 | asfalt | 1250 | 5 % | 8 % |
| 11 | Kanarieberg | 70 | asfalt | 1000 | 7,7 % | 14 % |
| 12 | Oude Kwaremont | 54 | kullerstenar | 2200 | 4,2 % | 11 % |
| 13 | Paterberg | 51 | kullerstenar | 400 | 12,5 % | 20 % |
| 14 | Koppenberg | 44 | kullerstenar | 600 | 11,6 % | 22 % |
| 15 | Steenbeekdries | 39 | kullerstenar | 820 | 7,6 % | 12,8 % |
| 16 | Taaienberg | 36 | kullerstenar | 800 | 7,1 % | 18 % |
| 17 | Kruisberg | 26 | kullerstenar | 1875 | 5 % | 9 % |
| 18 | Oude Kwaremont | 16 | kullerstenar | 2200 | 4,2 % | 12 % |
| 19 | Paterberg | 13 | kullerstenar | 400 | 12,5 % | 20 % |
Klättringsstatistik:
Kluisberg : Buissestraat, Bergstraat, Kluisbergen-Ruien. Klättrar 66m från 27m till 93m. Högst 11 procent. Klättrade första gången 1955
Molenberg : Molenberg, Zwalm . Klättrar 32m från 24m till 56m. Högst 17 procent. Första klättringen 1983.
Oude Kwaremont : Broekstraat, Kwaremontplein, Schilderstraat, Kluisbergen. Klättrar 93m från 18m till 111m. Högst 11 procent. Första klättringen 1974.
Koppenberg : Steengat, Koppenberg, Oudenaarde-Melden . Klättrar 64m från 13m till 77m; Max 25 procent vid insidan av böj, annars 22 procent. Första klättringen 1976.
Taaienberg : Taaienberg, Maarkedal-Etikhove . Klättrar 45m från 37m till 82m. Högst 18 procent. Första klättringen 1974.
Berg ter Stene : Stene, Horebeke . Klättrar 68m från 32m till 100m. Högst 9 procent. Första klättringen 1957
Leberg : Leberg, Brakel-Zegelsem . Klättrar 39m från 60m till 9m. Högst 15 procent. Klättrade första gången 1977
Berendries : Berendries, Brakel-Sint-Maria-Oudenhove . Klättrar 65m från 33m till 98m. Högst 14 procent. Första klättringen 1983
Valkenberg : Valkenbergstraat, Brakel-Nederbrakel . Klättrar 53m från 45m till 98m. Högst 15 procent. Första klättringen 1959
Muur-Kapelmuur : Abdijstraat, Ouderbergstraat, Oudeberg, Geraardsbergen . Klättrar 77m från 33m till 110m. Högst 20 procent. Klättrade första gången 1950
Bosberg : Kapellestraat, Geraardsbergen-Moerbeke . Klättrar 40m från 65m till 105m. Högst 11 procent. Första klättringen 1975.
Tenbosse : Olifantstraat, Brakel . Klättrar 28m från 45m till 73m. Högst 14 procent. Första klättringen 1997
Kullerstensvägar
Utöver kullarna innehåller banan traditionellt ett antal platta delar av kullerstensvägar. De senaste utgåvorna inkluderade Paddestraat (2400m), Mater-Kerkgate (3000m), Haaghoek (2000m) och Mariaborrestraat (2400m). Endast Mariaborrestraat kommer i tävlingsfinalen, eftersom den också omfattar klättringarna av Steenbeekdries och nedstigningen av Stationsberg. Till skillnad från de skrämmande delarna av pavé i Paris–Roubaix är dessa vägar i utmärkt skick nuförtiden eftersom de ingår i ett trafikerat trafiknätverk. De har inte varit de avgörande platserna för loppet på decennier, men många "purister" i Flandernrundan vill behålla dem på grund av deras värde som symboler för flamländska landskap.
Fram till 1950-talet var de många grusvägarna och kullerstensvägarna avgörande platser i loppet. Historikern Tom Van Laere säger att Tour of Flanders aldrig hade tänkt att använda dåliga vägar – kullerstensvägar var allt som fanns tillgängligt om loppet skulle vara tillräckligt långt. Under mellankrigstiden var Belgiens infrastruktur allvarligt skadad av krig och endast intercityvägarna var jämna. Vägar lades i kullersten , helt enkelt för att det var det billigaste materialet på den tiden. Efter andra världskriget tog sig Belgien upp från förödelsen och provinserna började asfaltera vägar.
När några av de ikoniska kullarna asfalterades blev cykelfans och arrangörer oroade över att kullerstenarna försvann. Arrangören Van Wijnendaele kunde inte längre lita på många av de traditionella vägarna eftersom de inte var tillräckligt svåra. Hans personal började leta efter gränder och gångvägar på kartor och pratade med folk på barer som kände till de lokala vägarna. "Det var antingen det eller riskera att loppet slutade i en massspurt, och det är det sista som arrangörerna ville ha", sa Van Laere. De flesta bakvägar råkade ligga i de låga backarna mellan Ronse och Geraardsbergen , regionen som blev loppets hjärta.
Med åren minskade antalet kullerstenssträckor, men antalet kullerstensbelagda kullar ökade. Klättringen av Paterberg var obanad fram till 1986, då dess cykeltokiga ägare asfalterade vägen i kullersten eftersom han ville att loppet skulle gå förbi hans hus. Webbplatsen inkluderades omedelbart av tävlingsarrangörerna och har blivit en fast inventarie i banan.
Flera av de återstående kullerstensvägarna i Flandern, inklusive Paterberg, är nu skyddade platser och klassificerade som en del av det flamländska kulturarvet.
Väder
Som med de flesta cykellopp har väderförhållandena ett betydande inflytande på dagens lopps karaktär. I dåliga väderförhållanden är loppet ofta en ansträngande tävling och pelotonen tunnas ut i de tidiga delarna av loppet. drabbades upplagan av 1985 av exceptionellt stormigt väder och såg bara 24 personer som slutade. När väderförhållandena är bra kan teamen med tävlingsfavoriter lättare kontrollera loppet och fler ryttare kan hänga med i tempot. Eftersom vädret i april är mycket oförutsägbart i Flandern har loppet upprepade gånger påverkats av tuffa väderförhållanden.
Så mycket desto bättre när dåligt väder förutspås för Tour of Flanders. I regn, blåst och lera trivs hon bäst.
Rasgrundaren Karel Van Wijnendaele , angelägen om att dramatisera loppets karaktär.
Grundaren Karel Van Wijnendaele var sugen på dåligt väder. Han ville att Tour of Flanders skulle vara en symbol för den flamländska kulturen och en metafor för landet. Som journalist romantiserade han rasens huvudpersoner i bilden av dåtidens flamländska folk: hårt arbetande, kämpande män i en ständig kamp med elementen. Hans retorik, i kombination med ofta hårda förhållanden, bidrog till bilden av Tour of Flanders som ett karaktärslopp där bara de mest egensinniga och fysiskt robusta kunde vinna.
Ryttaregenskaper
Sedan de första åren har vinnarna av Tour of Flanders förvärvat det litterära epitetet Flandrien eller Flahute – en fransk term som ivrigt används av den flamländska pressen. Flandriens var ryttare med en formidabel hållbarhet som kunde åka snabbt hela dagen, över stora avstånd och i alla väder. Deras bedrifter bidrog till att cementera cykelracing som den främsta sporten i Flandern.
På grund av sin krävande kurs och specifika egenskaper har Tour of Flanders gynnat en viss typ av cyklister i modern tid, kända som klassikerspecialister eller . specialister på kullerstensklassiker Huvudutmanare måste ha ett brett utbud av atletisk potential för att vinna. Klättringarnas aggressiva karaktär gynnar explosiva ryttare, men loppets längd kräver högsta nivå av kondition och hållbarhet.
Även om loppet aldrig har slutat i en massspurt, klarar sig sprinters ofta bra, särskilt de som utvecklats till klassiska ryttare, som Tom Boonen eller Alexander Kristoff . Tidtagningsspecialisten Fabian Cancellara fokuserade framgångsrikt på kullerstensklassikerna och använde därigenom sin förmåga att hålla ett högt tempo som ett starkt vapen på de sista backarna och på den platta inkörningen till mål . Cancellara slutade solo på två av sina tre vinster.
Många nyligen toppplacerade efterbehandlare av kullerstensklassikerna delar samma fysiska egenskaper. Rekordvinnarna Johan Museeuw [186 cm och 79 kg], Tom Boonen [ 192 och 82 kg ] ] cm och Fabian Cancellara [186 cm (6 fot 1 tum) och 81 kg (179 lb)], totalt nio sammanlagda segrar, är alla kraftfulla ryttare och bland de "tyngre" typerna av cyklister. Nyligen norska vinnaren och klassikerspecialisten Alexander Kristoff ligger i samma intervall på 181 cm och 78 kg.
Dessa fysiska egenskaper är dock inte absoluta. Tvåfaldig vinnare Peter Van Petegem [ 176 cm (5 ft 9 + 1 ⁄ 2 in) och 72 kg (159 lb)] och 2011 vinnare Nick Nuyens [ 177 cm (5 ft 9 + 1 ⁄ 2 in) och 68 kg ( 150 lb)] var märkbart mindre ryttare.
Anmärkningsvärda upplagor
1919: Van Lerberghes tal
Gabe Konrad skriver: "1919 års vinnare, van Lerberghe, dök upp på linjen i full tävlingsdräkt men av någon anledning utan cykel. Han lånade en av en annan tävlandes svåger och före starten pistol, hotade flocken att han skulle släppa dem alla vid deras egna ytterdörrar på vägen mot seger. Van Lerberghe hade inte haft, och skulle aldrig ha, en imponerande karriär, och alla cyklister skrattade när han drog iväg omedelbart – aldrig att bli fångad. Strax innan han gick in på velodromen för mål stannade van Lerberghe till på en pub för att ta in några öl. Hans manager, som var orolig att han skulle missa en chans till seger, var tvungen att spåra honom och hämta honom tillbaka på cykeln. Efter att han hade passerat linjen och gjort sitt ärevarv , stod van Lerberghe framför publiken och på fullaste allvar sa åt dem att "gå hem; jag är en halv dag före fältet" .'"
1939: Kaers träningsritt
Karel Kaers , den yngste mannen att vinna världsmästerskapet på landsväg, vann också Ronde 1939 – utan att ha för avsikt att göra det. För honom var det träning för Paris–Roubaix . Han körde till Kwaremont-backen nära Kluisbergen, parkerade sin bil och cyklade sedan 40 km (25 mi) till starten i Gent. Hans plan var att åka runt banan med sin vanliga träningskompis, stanna när han kom till sin bil och sedan köra hem. Eftersom han visste att han inte åkte hela sträckan hoppade Kaers bort från fältet – igen som träning – och red uppför Kwaremont med en minuts ledning. Men hans bil var inte där. Han pressade på istället och vann loppet. Hans chef hade kört iväg bilen för att rädda Kaers från frestelsen.
1944: Van Steenbergens lyckodag
Rik Van Steenbergen sa: "När jag blev proffs kunde jag inte köra den direkt. Det fanns tre kategorier av ryttare: landsvägsryttare A, landsvägsryttare B och banryttare. Jag var registrerad i förbundet som en bana. ryttare. Först lät de mig inte åka det nationella mästerskapet. Men Jean van Buggenhout, managern, fick mig omklassificerad onsdagen före loppet. Jag vann det och blev en A-ryttare. Sedan kunde jag börja året i Flandern Runt. Jag var 19 och jag kommer förmodligen att förbli den yngsta någonsin att vinna." Van Steenbergen var i paus när flera ryttare föll på askebanan till banan i Gent. Van Steenbergen red runt de fallna och vann. Nästa år bestämde han sig för att inte rida. Van Wijnendaele blev kränkt. Men Van Steenbergen hade insett varför han blivit proffs: att försörja sig. "Jag skulle förmodligen kunna vinna mer pengar någon annanstans", sa han. "The Tour of Flanders hade inte den attraktion som den har nu, särskilt inte internationellt."
1946: Van Steenbergen igen
Van Steenbergen återvände 1946 och vann igen. Han sa: "Det var en av mina bästa vinster någonsin. Jag kunde göra vad jag ville, cykla bättre än någon annan. Till slut var jag med Briek Schotte och Enkel Thiétard. De var glada att bara följa mig. Vi gjorde en överenskommelse. Jag sa att de kunde stanna hos mig tills vi kom till Kwatrecht. Jag skulle inte släppa dem förutsatt att de gjorde sitt bästa för att arbeta med mig. De var nöjda med det. De hade inget val. Under bron kl. Kwatrecht jag blev precis av med dem."
1951: Magnis festival
Fiorenzo Magni, en sällsynt italienare i belgiska klassiker, vann så många mellanpriser under sin långa soloflygning att de skulle ha köpt ett hus till honom (se ovan). Han var en av nio som flydde fältet vid Ingelmunster . De andra sprack en efter en tills Magni var ensam av Strijpen – punkten där han gjorde sitt vinnande drag föregående år. Han red de sista 75 km (47 mi) ensam för att vinna Ronde för tredje året i rad. Magni vann med nästan åtta minuter och de första fem som kom i mål var utlänningar.
1961: Simpson vs. Defilippis
En sådan kuling blåste 1961 att banderollen över mållinjen blåste ner. Den brittiske ryttaren Tom Simpson var klar med den mer kända italienska mästaren, Nino Defilippis . Simpson, den svagare sprintern, accelererade för linjen med en kilometer kvar. Det var för långt och Defilipis kom förbi honom när han försvagades. Simpson kämpade för att stanna hos honom och blev glad när italienaren började frihjula strax före mål. Defilippis sa att han inte visste var målet var eftersom banderollen hade blåst ner, men de två åkarna hade redan täckt två tidigare varv i målbanan. [ citat behövs ] Av samma anledning misslyckades den italienska protesten mot att linjen på vägen inte var tydligt markerad. Defilippis bad Simpson att gå med på oavgjort, och sa att ingen italienare hade vunnit en klassiker sedan 1953. Simpson sa:
"Jag svarade att en engelsman inte hade vunnit en sedan 1896!"
1969: Merckx' panache
Eddy Merckx dominerade världsracing i både klassiker och etapplopp men kunde inte vinna Ronde. År 1969 hade han inte bara frustration att kämpa med, utan också en ökande förbittring av andra ryttare som var missnöjda med att han vann så många lopp. Han attackerade tidigt och halva fältet såg honom aldrig igen. Den andra halvan reducerades med varje på varandra följande attack tills han blev fri ensam. Jakten var rasande men ineffektiv och Merckx vann med mer än fem och en halv minut över Felice Gimondi och mer än åtta minuter på resten. Ronde förblev ett olyckligt lopp för honom; det tog ytterligare sex år innan han vann igen.
1985: Vanderaerden i stormen
Dåligt väder har ofta drabbat Ronde . 1985 bröt en storm under andra halvan av loppet . Vädret var så dåligt att endast 24 tog sig i mål. Rashistorikern Rik Vanwalleghem sa: "Det var en legendarisk Ronde, en som skrev Sport med stort S. Det var kallt som Sibirien hela dagen och regnet föll i strömmar (regende het pijpenstelen) [...] I den här apokalyptiska bakgrunden Eric Vanderaerden kom tillbaka till fronten efter att ha sett sig slagen ut att åka 20 km (12 mi) ensam i spetsen av loppet. Imponerande."
1987: Skibby på Koppenberg
Faran för Rondes smala och dåligt belagda backar kom nära en tragedi när den danske ryttaren Jesper Skibby blev påkörd bakifrån av en tjänstemans bil och föll ner på en vägkant, fortfarande fastspänd i pedalerna. Tjänstemannens bil försökte sedan passera honom och körde över Skibbys bakhjul och saknade knappt hans ben. Tävlingens funktionär fortsatte till mål, där han möttes av arga åskådare som kastade lera, koppar och stenar mot hans bil. Händelsen överskuggade segern för Claude Criquielion , den första fransktalande belgiska vinnaren av Flandern Runt.
Åsikter
- " Endast de som är i toppkondition kan säga att Ronde inte är svår. För alla andra är det Korsets väg." – Andrea Tafi
- "Jag sa till arrangörerna att det inte var ett lopp utan ett krigsspel. Det är svårt att förklara vad Koppenberg betyder för en racercyklist. Istället för att vara ett lopp är det ett lotteri. Bara de första fem eller sex åkarna har någon chans: resten faller av eller klättrar upp så gott de kan. Vad i hela friden har vi gjort för att skicka oss till helvetet nu?" – Bernard Hinault
- " Som belgare är det mycket viktigare att vinna Flandern för första gången än att bära maillot jaune [ gul tröja ] i Touren " – Johan Museeuw
- " När man ser tillbaka blir man lite nostalgisk, men ur konkurrenssynpunkt var Flandern ett av de mest hemska loppen att åka men ett av de bästa loppen att vinna." – Sean Kelly
- " Många stora namn inom flamländsk cykling bor på loppets sträcka. Denna närhet finns inte i något annat land. Det är det som ger vår identitet." – Nico Mattan
- "Nu för tiden ser man alla ryttare, deras liv är välkänt. Förut såg man bara de sista två timmarna på tv. Nu börjar den direkta bevakningen innan loppet har startat och legenden som omgav ryttare, skapad i människors fantasi , finns inte längre. När allt är för realistiskt tappar du legenden." – Marc Sergeant
- " Tour of Flanders är olik alla andra cykeltävlingar i världen. Det är utan tvekan det svåraste endagscykelloppet som någonsin skapats. Vad som verkar som en miljon kurvor, kombinerat med tjugo till trettio branta banor och smala vägar, ingen av vilka går i samma riktning i mer än en mil, alla blandas för att få det att kriga på en cykel. Det finns inte ett lopp i Nordamerika som kan jämföras. Flandern kan lika gärna vara en annan sport." – George Hincapie
Vinnare
.jpg)
Flera vinnare
| Vinner | Ryttare | Upplagor |
|---|---|---|
| 3 |
Achiel Buysse ( BEL )
|
1940 , 1941 , 1943 |
|
Fiorenzo Magni ( ITA )
|
1949 , 1950 , 1951 | |
|
Eric Leman ( BEL )
|
1970 , 1972 , 1973 | |
|
Johan Museeuw ( BEL )
|
1993 , 1995 , 1998 | |
|
Tom Boonen ( BEL )
|
2005 , 2006 , 2012 | |
|
Fabian Cancellara ( SUI )
|
2010 , 2013 , 2014 | |
| 2 |
Gerard Debaets ( BEL )
|
1924 , 1927 |
|
Romain Gijssels ( BEL )
|
1931 , 1932 | |
|
Briek Schotte ( BEL )
|
1942 , 1948 | |
|
Rik Van Steenbergen ( BEL )
|
1944 , 1946 | |
|
Rik Van Looy ( BEL )
|
1959 , 1962 | |
|
Walter Godefroot ( BEL )
|
1968 , 1978 | |
|
Eddy Merckx ( BEL )
|
1969 , 1975 | |
|
Jan Raas ( NED )
|
1979 , 1983 | |
|
Edwig Van Hooydonck ( BEL )
|
1989 , 1991 | |
|
Peter Van Petegem ( BEL )
|
1999 , 2003 | |
|
Stijn Devolder ( BEL )
|
2008 , 2009 | |
|
Mathieu van der Poel ( NED )
|
2020 , 2022 |
Vinster per land
| Vinner | Land |
|---|---|
| 69 |
Belgien
|
| 12 |
Nederländerna
|
| 11 |
Italien
|
| 4 |
Schweiz
|
| 3 |
 Frankrike
|
| 2 |
  Danmark Tyskland
|
| 1 |
   Norge Slovakien Storbritannien
|
Vinnare av Cobbled Classics Double
Vid 12 tillfällen hade Tour of Flanders och Paris–Roubaix samma vinnare samma år. Tom Boonen och Fabian Cancellara är de enda ryttarna som har uppnått denna dubbel två gånger.
| Ryttare | Land | År |
|---|---|---|
| Henri Suter |
Schweiz
|
1923 |
| Romain Gijssels |
Belgien
|
1932 |
| Gaston Rebry |
Belgien
|
1934 |
| Raymond Impanis |
Belgien
|
1954 |
| Fred De Bruyne |
Belgien
|
1957 |
| Rik Van Looy |
Belgien
|
1962 |
| Roger De Vlaeminck |
Belgien
|
1977 |
| Peter van Petegem |
Belgien
|
2003 |
| Tom Boonen |
Belgien
|
2005 |
| Fabian Cancellara |
Schweiz
|
2010 |
| Tom Boonen (2) |
Belgien
|
2012 |
| Fabian Cancellara (2) |
Schweiz
|
2013 |
Rekord och statistik
- Den längsta Tour of Flanders var dess första löpning 1913: 324 km (201 mi)
- Den kortaste Flandernrundan var krigsutgåvan 1941: 198 km (123 mi)
- Den snabbaste upplagan var 2001, vunnen av italienska Gianluca Bortolami : 43,6 km/h (27,1 mph) i genomsnitt.
- Den långsammaste upplagan var 1923, vunnen av schweiziska Heiri Suter : 26,2 km/h (16,3 mph) i genomsnitt.
- Den minsta marginalen mellan vinnaren och tvåan var 1994, när Gianni Bugno slog Johan Museeuw med 7 mm (0,28 tum) i en sprint.
- Den största marginalen mellan vinnaren och tvåan var 1919 , när Henri Van Lerberghe hade en 14 minuters ledning över den första jagande gruppen.
- Den största efterkrigsmarginalen mellan vinnaren och tvåan var 1969 , när Eddy Merckx vann med en marginal på 5 minuter och 36 sekunder över andraplatsen Felice Gimondi . 1951 vann Fiorenzo Magni med 5 minuter 35 sekunder Bernard Gauthier .
- Den yngsta vinnaren var Rik Van Steenbergen 1944 vid 19 år och 206 dagar.
- Den äldsta vinnaren var Andrei Tchmil år 2000 vid 37 år och 71 dagar.
- Tour of Flanders lockar årligen 600 000-800 000 åskådare längs vägen, på en total flamländsk befolkning på 6,5 miljoner.
- Rekordet för flest deltagande innehas av belgaren Briek Schotte , som deltog 20 gånger i rad från 1940 till 1959 och slutade 16 gånger med 8 pallplatser och 2 segrar 1942 och 1948 .
- Amerikanen George Hincapie har rekordet över flest mål, med 17 mål på 17 lopp.
- Sex man delar rekordet av segrar, med tre vardera: Achiel Buysse vann 1940, 1941 och 1943; Italienska Fiorenzo Magni vann 1949, 1950, 1951; Eric Leman vann 1970, 1972 och 1973; Johan Museeuw vann loppet 1993, 1995 och 1998; Tom Boonen vann 2005 , 2006 och 2012 och schweizaren Fabian Cancellara , som vann 2010 , 2013 och 2014 .
- Nationen med flest segrar är Belgien (69).
- Sju ryttare har vunnit två år i rad: Romain Gijssels , Achiel Buysse , Fiorenzo Magni , Eric Leman , Tom Boonen , Stijn Devolder och Fabian Cancellara .
- Endast en ryttare (Fiorenzo Magni) vann tre raka segrar.
- Två ryttare uppnådde rekord åtta pallplaceringar: Briek Schotte (två gånger etta, två gånger tvåa, fyra gånger trea) och Johan Museeuw (tre gånger etta, tre gånger tvåa, två gånger trea).
- Sean Kelly och Leif Hoste har flest andraplatser utan att någonsin vunnit Flandern Runt, var och en tvåa vid tre tillfällen.
- Fem ryttare vann loppet i regnbågtröjan som världsmästare: Louison Bobet 1955, Rik Van Looy 1962, Eddy Merckx 1975, Tom Boonen 2006 och Peter Sagan 2016.
Rundtur i Flandern för kvinnor
.jpg)
Sedan 2004 har det arrangerats en Flandernrundtur för kvinnor ( holländska : Ronde van Vlaanderen voor Vrouwen ), som hålls varje vår samma dag som herrloppet. Det är en del av UCI Women's World Tour och anses vara ett av de mest prestigefyllda evenemangen inom kvinnlig cykling .
Från 2004 till 2011 gick loppet över en 115 km (71 mi) bana som startade i Oudenaarde och avslutades i Meerbeke , med de sista 55 km (34 mi) identisk med herrloppet. Sedan 2012 startar och slutar loppet i Oudenaarde. Det är 155 km (96 mi) och har en liknande final som herrarnas Tour of Flanders, med många av samma kullar, förutom Koppenberg . Under 2018 har loppet 12 stigningar, inklusive Muur van Geraardsbergen , Oude Kwaremont , Paterberg och tre långa platta kullerstenssektorer. De sista 35 km (22 mi), inklusive Kruisberg , Oude Kwaremont och Paterberg , är identiska med herrarnas final.
Den holländska ryttaren Mirjam Melchers-Van Poppel och tyska Judith Arndt har för närvarande rekordet med två segrar.
Upplevelsecenter
Centrum Ronde van Vlaanderen (Tour of Flanders Center) är ett interaktivt upplevelsecenter och museum med cykeltema i Oudenaarde ägnat åt Tour of Flanders. Den öppnade 2003 med ett omfattande utbud av audiovisuellt material från gamla tv- och radiosändningar. Besökare kan uppleva en tur på en kullerstensgata eller uppleva Kwaremont-klättringen, i en virtuell tävling med stjärnor som Peter Van Petegem .
Centrets grundare och chef är före detta sportjournalisten och författaren Rik Van Walleghem; museets curator är 1970-talets cykelikon Freddy Maertens , som ger guidade turer.
Centret ligger på Oudenaardes stadstorg, nära slutet av Tour of Flanders, som flyttades till Oudenaarde 2012. Det finns också ett brasserie och en museibutik.
Cykelsportiv
Sedan 1999 finns det en Tour of Flanders Cyclosportive för icke-professionella, kallad We Ride Flanders , som anordnas dagen före det professionella evenemanget. Den längsta rutten är 230 km (140 mi), med start i Antwerpen , men det finns tre kortare rutter, 174 km (108 mi), 140 km (87 mi) eller 74 km (46 mi), som alla startar och slutar i Oudenaarde . På grund av dess växande framgång har antalet deltagare begränsats till 16 000 för att säkra förarnas säkerhet på vägarna. Biljetterna är vanligtvis slutsålda månader innan loppet. 60 % av deltagarna är icke-belgiare.
Se även
Anteckningar
externa länkar
externa länkar
- Officiell hemsida
- Tour of Flanders palmares på Cycling Archives
- 1913 etableringar i Belgien
- Årliga sportevenemang i Belgien
- Utmana Desgrange-Colombo-loppen
- Klassiska cykellopp
- Cykeltävlingar i Belgien
- Återkommande sportevenemang etablerade 1913
- Sport i Östflandern
- Sport i Flandern
- Sport i Västflandern
- Vårens (säsong)evenemang i Belgien
- Super Prestige Pernod-lopp
- Rundtur i Flandern
- UCI ProTour-lopp
- UCI Road World Cup-lopp
- UCI World Tour-lopp