Rugby Western Relief Road
Rugby Western Relief Road (RWRR) är en 3,7 mil (6 km) förbifartsväg för enkel körbana som ligger i utkanten av Rugby, Warwickshire , England . Planen på 36,6 miljoner pund inkluderar ett bidrag på 17,08 miljoner pund från transportdepartementet och förväntades vara slutfört i slutet av 2009, men datumet flyttades tillbaka med ett år och öppnades så småningom i september 2010. Det fanns också många spekulationer om att projektet gick långt över budget.
Planering och förbyggnad
Offentligt samråd angående vägarna inleddes i november 1997 ungefär ett decennium innan bygget började och avslutades två månader senare i januari 1998. Den ursprungliga vägplanen hade det att köra genom Cawston och inte runt den, men man hittade snabbt den extra finansieringen för att ändra detta. I september 2002 Rugby Borough Council slutfört och lämnat in sina planer som accepterades i oktober samma år. I december 2005 godkände transportavdelningen obligatoriska inköps- och sidovägsorder, om än med små modifieringar av planen avseende den yttersta södra änden av vägen. Byggföretaget Carillion , som också har arbetat med M6-tullen och 2009 års M6-förlängning, tilldelades kontraktet.
Särskild hänsyn har tagits för att minska miljöpåverkan från den nya vägen. Sedan 2002 arbetade landstinget och Carillion med Penny Anderson Associates Limited för att skydda det lokala djurlivet, särskilt lokala fladdermöss och grävlingar . På andra håll kommer över 15 000 träd att planteras och 2 miles (3,2 km) nya häckar ska läggas. 25 tunnland (100 000 m 2 ) vilda blommor kommer att planteras och flera "balanseringsbassänger" grävs för att försöka hjälpa till att eliminera den negativa miljöpåverkan från den nya vägen.
Rutt och konstruktion
Vägen lämnar den befintliga A4071 strax väster om byn Cawston , sig själv bara 0,6 miles (1 km) utanför Rugby. Därifrån går den längs den västra sidan av staden, korsar A428 i New Bilton innan den skär genom norra delen av staden för att ansluta sig till A426 som i sin tur ansluter till motorvägen M6 strax norr om staden.
Arbetet påbörjades i augusti 2007, nästan tio år efter att det offentliga samrådet inleddes. Efter månader av byggande av tillfälliga servicevägar började stora markarbeten i maj 2008 längs den södra delen av vägen. I början av september samma år började asfalten läggas på denna sträcka och markarbeten började på andra håll. Resten av året rondellen i södra änden av vägen tillsammans med förstärkning av befintliga broar. I januari 2009 hittades industriella föroreningar på en del av den föreslagna vägen på mark som tidigare ägdes av Cemex , vars ena anläggning ligger intill vägen. Dessa identifierades dock snabbt och avlägsnades. slutfördes en rondell på A4071 som kommer att ta förare av den och in på Relief Road. Under byggandet kunde lokala skolbarn och intresserade allmänheten ha planerade besök på platsen.
I juli 2009 togs bron som tog Lawford Road över den nedlagda järnvägen ner och Lawford Road omleddes för att ge plats åt det som blev den största signaliserade korsningen i Warwickshire . I november 2009 väntade den södra delen från A4071 till Lawford Road på att bli toppad. Längre norrut på sträckan slutfördes markarbetena.
Den 19 juni 2010 öppnades den södra delen av vägen från Potford's Dam till Lawford Road för trafik. Detta föregicks av en välgörenhetsöppen dag på rutten där lokalbefolkningen kunde utforska rutten i säkerhet. Resten av rutten öppnades den 10 september 2010.
Effekter av väg
En studie genomfördes i september 2011 av Warwickshire County Council för att ta reda på vilken effekt den nya vägen hade på trafiknivån på andra vägar som den byggdes för att lindra. Resultaten visade att trafiken på Bilton Lane hade minskat med 79 procent, A4071 Main Street i Bilton minskade med 28 procent, antalet fordon som körde A426 Newbold Road hade minskat med 26 procent, och A428 vid Church Lawford var ned 14 procent.