Rolf Steinhausen
| Rolf Steinhausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Rolf Steinhausen och Sepp Huber på Nürburgring 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nationalitet | tysk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Född | 27 juli 1943 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolf Steinhausen (född 27 juli 1943 i Nümbrecht ) är en tysk före detta motorcykelförare, vinnare av två sidovagns-VM .
Karriär
Steinhausen gjorde sin debut i motorcykelracing 1961. Efter några incidenter gick han 1964 vidare till sidovagnsklassen, även driven av sin vänskap med den fyrfaldige världsmästaren Max Deubel . Deubel kände igen Steinhausens talang och gav honom en av hans sidvagnar.
Efter att ha börjat med sidovagnen som drivs av BMW 1972 bestämde sig Steinhausen för att använda motorerna från König , fyrcylindrig tvåtaktare av motorbåtsursprung. De nya motorerna gjorde att tysken kunde bygga en sidovagn lägre och med bättre aerodynamik. Det året gjorde tysken också sin debut i Grand Prix motorcykeltävlings- VM, där han kom på tionde plats i samarbete med Werner Kapp, och uppnådde ett bästa resultat på fjärde plats i Österrikes GP .
Följande säsong var Steinhausen 6:a i världen (växelvis passagerare, Karl Scheurer och Erich Schmitz), och fick sin första pallplats (trea i Sidecar TT ). För säsongen 74 gjorde tysken ett nytt chassi med specialisten Dieter Busch. Med den nya sidovagnen vann Steinhausen sin första GP (ett av Belgien) och var fyra i världen (växelvis två passagerare även i år: Scheurer och Josef Huber).
1975 tog Steinhausen (tillsammans med Huber) examen till världsmästare, tack vare tre segrar ( Österrike , TT och Belgien ). Det '75 var också den första titeln för en tvåtakts sidovagn. 1976 blev Steinhausen återbekräftad som mästare (vinner återigen samma tre GP som föregående år) och 500cc Sidecar TT.
Säsongen 77 såg Steinhausen favorit för titeln, men han gjorde det inte, för olika motorproblem. Från franska GP bytte Steinhausen till en ny motor från Yamaha och en ny passagerare (Wolfgang Kalauch), som avslutade säsongen på 4:e plats med en vinst i Tjeckoslovakien . Kom ihåg för Belgiens Grand Prix , där tysken markerade varvrekordet på 200,520 km/h.
Trots att han vann sin tredje Sidecar TT, hade han en anonym 1978, slutade på 14:e plats i världsmästerskapet, säsongen 1979 kämpade Steinhausen om titeln i kategorin B2A, och slutade på 2:a plats bakom schweizaren Rolf Biland . Den 79-titeln var en av de sista tävlingssäsongerna för Steinhausen, vars karriär avslutades i slutet av 1989, efter att ha vunnit två tyska sidovagnstitlar (1986 och 1987).
Pensionering
Efter att ha gått i pension har Steinhausen blivit entreprenör och driver ett åkeriföretag. Han är far till nuvarande sidvagnsracern Jörg Steinhausen.
externa länkar
- "Rolf Steinhausen Gespannweltmeister ein Porträtt av Winni Scheibe" . winni-scheibe.com . Hämtad 15 juni 2014 .
- Rolf Eggersdorfer. "Seitenwagenweltmeisterschaft, Rennatmosphäre pur" . eggersdorfer.info . Hämtad 15 juni 2014 .