Rocky Point, Montana (spökstad)
Den historiska staden Rocky Point var på södra sidan av Missourifloden i Fergus County, Montana, i Missouri Breaks . Rocky Point låg vid ett naturligt vadställe vid Missourifloden.
Under förhistorisk tid släpade amerikanska bisoner ner genom rasterna till Rocky Point för att korsa floden. Under ångbåtstiden i Missourifloden (1860- till 1880-talet) gjorde buffelledsystemet som ledde till och från vadstället att Rocky Point blev en ångbåtslandsättning, som tog emot frakt för gruvläger i Judithbergen ( söderut) och i Little Rocky Mountains (i norr) och även för Fort Maginnis byggt 1880. På 1870- och 1880-talen hade Rocky Point en butik, hotell, två salonger, ett foderstall, en smedsbutik och en färja. På grund av sitt avlägset läge i Missouri Breaks blev Rocky Point på 1870- och 1880-talen en tillflyktsort för fredlösa som vände sig till prasslande boskap och hästar tills ranchvaktare vidtog straffåtgärder 1884.
Från 1886 till 1936 hade det ett postkontor i närheten som var känt som Wilder, och därför kallades samhället Rocky Point ibland också Wilder. Samhället vid Rocky Point vadstället fortsatte under hembygdsåren från 1900 till 1918, men försvann när färjan upphörde att fungera på 1920-talet, och den försvann slutligen 1936 när Army Corps of Engineers fördömde och köpte upp mark i anslutning till området . Missourifloden som eventuellt kan påverkas av Fort Peck Dam , som sedan byggs.
Idag finns fortfarande några historiska men försämrade strukturer kvar på platsen, som nu ligger på Charles M. Russell National Wildlife Refuge som drivs av US Fish and Wildlife Service . Eftersom det är på offentlig mark kan Rocky Points fordområde nås av "smutsvägar" och besökas, men vägarna blir oframkomliga när de är våta.
Före 1900 – landning med ångbåt, wood hawk yard, övergångsställe för floden Missouri och färja
Förhistorisk korsningspunkt på Missouri
Vid Rocky Point rinner Missourifloden över ett Bearpaw-skifferrev. Detta gav en stenig botten och ett lågvatten vadställe. Detta geologiska särdrag gjorde Rocky Point till en korsningspunkt på Missouri för migrerande bison sedan förhistorisk tid. De migrerande hjordarna etablerade stigar från de breda grässlätterna norr och söder om floden, ner genom rasterna till platsen för Rocky Point.
Ångbåtslandsättning – 1860-talet till 1880-talet
I och med upptäckten av guld i Montana-territoriet i början av 1860-talet blev Missourifloden den huvudsakliga genomfartsled genom vilken passagerare och gods, särskilt skrymmande gods, flyttades med ångbåtar mellan guldfälten i territoriet och "staterna". I Montana rann floden genom Missouri Breaks i hundratals mil. Avbrotten är brant eroderade badlands som allvarligt begränsar tillgången till Missourifloden. Rocky Point blev naturligtvis en ångbåts landning på grund av dess system av förhistoriska buffelstigar som ledde från vadstället upp genom rasterna till slätterna som låg norr och söder om floden.
Ångbåtseran varade från mitten av 1860-talet tills järnvägen kom i mitten till slutet av 1880-talet. Efter 1874, när Northern Pacific Railroad nådde Bismarck , kom flodbåtarna vanligtvis med frakt från den flodhamn till ändhamnen vid Fort Benton . Rocky Points ångbåtslandsättning tog emot och skickade endast frakt och passagerare som genererades av lokal efterfrågan i det omgivande glest bebyggda området. Ångbåtar var tvungna att ta sig upp till Ft. Benton på våren stiga i Missouri River flödet, orsakat av utflödet av snösmältning från bergen. Högvatten var i juni, varefter nivån i ån sjönk. Under lågvattenperioder tvingades många större båtar på väg till Fort Benton lossa på ställen längre ner på floden. Dessa lossade laster fraktades antingen över land, plockades upp av mindre båtar eller lagrades till nästa högvattensäsong. En del av denna avbrutna godstrafik under lågvattensäsonger på Missouri förde affärer till Rocky Point-landningen, men i lågvatten försökte ångbåtarna nå Cow Island-landningen, längre upp i floden, för från Cow Island fanns det en bättre fraktväg uppåt. Cow Creek till Fort Benton.
Guldfyndigheter i Judith-bergen, vid Maiden och i Little Rocky Mountains ökade intresset för Rocky Point som en landningsplats för bruksmaskineriet som kommer med båt. Gruvorna i Judith Mountains, sydväst om Rocky Point, upptäcktes 1880. Guldslagen i Little Rockies (en liten avvikande bergskedja på östra Montanas slätter) gjordes först som en placer-guldstrejk 1884 , men denna placerstrejk varade bara några år.
År 1881 var Rocky Point den utsedda landningsplatsen för ångbåten vid Missourifloden för människor och varor som kom och gick från Fort Maginnis, 101 km bort.
Northern Pacific Railroad avslutade sin linje genom den södra delen av Montana 1883, vilket kraftigt minskade ångbåtstrafiken till Fort Benton. 1887 brast Great Northern Railroad som byggdes genom området strax norr om Missourifloden, och detta avslutade slutligen ångbåtstrafiken på Missouri.
Wood Hawk yards – 1860-talet till 1880-talet
Wood Hawk yards utvecklades längs Missourifloden för att leverera bränsle till passerande ångbåtar. På dessa avlägsna platser skördade män som kallas skogshökar träd från bomullslundar längs floden och staplade veden i snören längs flodens stränder. Ångbåtar som reste på Missouri skulle stanna och köpa träsnören för att bränna som bränsle.
Lägenheten på södra sidan av floden nära Rocky Point blev ett av de många skogshöksläger längs floden. 1868 fanns Lohmire och Lee där. År 1871 sökte flyktingar från ett indianmöte skydd vid en huggarstuga där.
Buffelhudjägare – sent 1870-tal till 1883
Efter 1876 minskade militära kampanjer mot indianstammar faran från strövande och fientliga band av indianer på östra Montanas slätter. Buffelskinn hade en marknad eftersom de användes för band till industrimaskiner. När hotet från indiska band minskade började kommersiella marknadsjägare efter buffel, ibland kallade "hudjägare", ströva över prärien i östra Montana och döda bufflar i stort antal, och tog bara huden. Kommersiella jägare i närheten av Rocky Point förde sina hudar ner till ångbåtsbryggan, där en mellanhand – vanligtvis en lokal handlare – köpte hudarna och sedan fraktade dem österut med ångbåt. År 1883 fanns det så få bufflar kvar att den kommersiella marknadsjägarens dag tog slut.
Övergångsställe för floden Missouri för boskapsbesättningar
När boskap ersatte buffel på slätterna i östra Montana, blev vadstället vid Rocky Point en övergångspunkt för stora boskapshjordar. En stor ranchägare som följde efter en flock till vadstället vid Rocky Point under en torka hade den här upplevelsen:
"Äntligen närmade vi oss Missourifloden och hade för avsikt att korsa vid Rocky Point. Vinden kom från norr och boskapen kände lukten av vattnet och bröt för det. Ingen kraft på jorden kunde stoppa de stackars törstiga bestarna; brölade och sänkte de sprang -lukta för vattnet, med cowboysna i jakten. Det fanns en punkt av kvicksand i floden precis ovanför vadstället och innan männen kunde hindra det hade boskapen störtat ner i den och höll på att myra ner. En liten ångbåt bunden vid vadstället. landing använde deras åsnemotor för att hjälpa till att dra ut några av dem, men vi tappade sjuttio huvud trots våra bästa ansträngningar. Efter detta missöde gick vi över flocken utan ytterligare problem och härifrån blev det mer vatten och bättre gräs."
Färja
Ledsystemet ner till vadstället vid Rocky Point gjorde det till en naturlig punkt att ha en färja . Så länge som Rocky Point användes som övergångsställe för Missourifloden i rasterna fortsatte färjan, från 1880-talet till slutet av 1920-talet.
År 1885 var John Tyler färjeman. Aktiedetektiven Charles Siringo reste från Lewistown, Montana , till Little Rocky Mountains , och beskrev sin korsning av Missourifloden vid Rocky Point:
"Jag anlände till Rocky Point på södra stranden av Big Muddy River tre timmar efter mörkrets inbrott. Här hittade jag den gamle Tyler och hans son som körde färjan och höll en liten indisk handelsbutik."
1907 köpte Elmer Turner färjan vid Rocky Point av Tyler, och han drev färjan till 1927 då han demonterade den och använde virket i byggnader vid Rocky Point.
Gumbo lera i Missouri Breaks
När lersmutsen i Missouri Breaks blir våt, blir den först hal, sedan blir den klibbig och klumpar sig runt alla ytor som kommer i kontakt med den. Den klibbiga naturen hos leran beror på att leran har en hög bentonithalt . Missouri Breaks är ökända för denna klibbiga "gumbo-lera".
Resenärer till Rocky Point i vått väder stötte på denna lera. Det var ansträngande att resa genom. Charley Siringo , den berömda stockdetektiven, red till Rocky Point på sitt favoritsto, med avsikt att korsa Missourifloden, på väg från Lewistown till Landusky i Little Rocky Mountains . Efter att Siringo hade börjat in i Missouri Breaks (som han refererar till som "Bad Lands"), mötte han den "klibbiga leran" från Missouri Breaks:
... den klibbiga leran i "Bad Lands" var något skrämmande. Det skulle klibba till stoets fötter tills det stackars djuret knappt kunde galoppera. Jag hade sett många typer av klibbig lera i mitt liv, men inget som motsvarade detta."
När Siringo steg av,
"Jag upptäckte att jag inte kunde få foten i stigbygeln på grund av leran som fastnade i den. Här spelade min tidiga cowboyutbildning i konsten att svärja in, eftersom det verkade lindra mitt sinne, medan lera skrapades av min fot med en kniv."
När han äntligen kom till Rocky Point var Siringos sto utmattad.
"Mitt sto hade bara rest 30 miles, men hon hade burit omkring 75 pund lera över "Bad Lands", så hon var nästan utspelad när hon anlände till Rocky Point. Jag hade ofta hört talas om "Bad Lands" och ville besök dem, men nu hade den lusten försvunnit."
Bosättning i Montana Territory
I Missouri Breaks var det sällsynt med en färja och ett ställe att korsa beståndet över Missourifloden, och ett samhälle växte upp vid Rocky Point. Rocky Point blev en mötesplats och handelscentrum för gruvarbetare, skogshökar, fångstmän, buffeljägare, whiskyhandlare, ranchägare och cowboys. Rocky Point tjänade legitima lokala affärsmän och ranchägare, men blev också en plats där tjuvar och fredlösa bodde.
1880 flyttade CA Broadwater, Helena- handlare och entreprenör, sitt lager uppför floden från Carroll-landningen till närheten av Rocky Point. Han uppförde byggnader och döpte bosättningen till "Wilder" efter Amherst H. Wilder, hans affärspartner från St. Paul, Minnesota . Broadwater tog emot försändelser som vidarebefordrades till Fort Maginnis. Han begärde militär hjälp, och en avdelning på 19 män skickades till Wilder för att bevaka regeringens gods tills den skickades till Fort Maginnis.
1885 hade Rocky Point vuxit till en butik, ett hotell, ett foderstall, två salonger, en smedsbutik och färjan som drivs av Jimmy Taylor. Butiken drevs av RA Richie, och ett lager på 40 x 90 fot (12 m × 27 m) drevs av MF Marsh, som också drev hans bar och hotell.
Teddy Blue Abbott, en cowboy som senare blev ranchägare och som skrev en bok om sitt liv, hade dessa observationer om Rocky Point på 1880-talet:
"Det fanns några butiker på Rocky Point och en salong som drevs av en man som heter Marsh, och tre vita kvinnor. En var Mrs Marsh, en mycket trevlig dam som höll i mathuset. Hon hade en dotter. Och det fanns också en kvinna som de kallade Big Ox, som var en av de hösäckar som brukade följa buffellägren. De hade de förbannade namnen, de där stora gamla feta buffelkvinnorna... Vi var i en vildmark och vi var tvungna att göra det bästa av Det. När det gäller Big Ox, har jag hört män säga att när en man svälter så skulle han äta smulor och värre än smulor."
Fristad och samlingsplats för fredlösa och prasslare i början av 1880-talet
På 1870-talet låg Rocky Point i hjärtat av Missouri Breaks, där omfattande badlands löper längs Missourifloden i hundratals miles. Detta område låg i utkanten av flera territoriella län och var således avlägset från alla länssäte. Uppkomsten av en county sheriff eller hans ställföreträdare i Breaks var en sällsynt händelse, och närvaron av brottsbekämpning var obefintlig. Personer som hade problem med lagen samlades på Rocky Point eftersom den gav en tillflyktsort som var avlägsen från inblandning av advokater. Om sheriffen i ett län dök upp, kunde de fredlösa sadla upp och simma sina berg över Missouri och vara i ett annat län utanför sheriffens jurisdiktion och därmed utanför risken för arrestering.
De fredlösa bodde i flodens botten och maskerade sig som buffeljägare, indiska handlare eller skogshökar. Rocky Point på 1870- och 1880-talen var välkänd för att vara en tuff stad.
De vidsträckta gräsmarkerna i östra Montanas prärier sträckte sig ut från Missouri Breaks, både i norr och söder. I början av 1880-talet jagades buffeln på dessa områden till nästan utrotning och ersattes av stora boskapshjordar, de flesta släpade upp från Texas . Stora rancher utvecklades, baserade på en deeded "hemplats" belägen längs vattendrag, men med den betande boskapen på angränsande breda sträckor av offentlig mark, kallad "öppet område". Dessa rancher höll stora hjordar av hästar. Denna miljö gav en möjlighet för tjuvar som bodde i rasterna – de prasslade bestånd från flockar på slätterna på ena sidan av Missourifloden, körde dem till avlägsna delar av rasterna, bytte märke och körde sedan beståndet till andra sidan av floden, för att nå samhällen där beståndet kunde säljas. Rasslande hästar var vanligast eftersom hästar kunde köras mycket snabbare än boskap.
Rocky Point var förknippat med detta system av prasslande eftersom stulna lager kunde korsas från ena sidan av floden till den andra vid Rocky Point Ford. Tjuvarna skulle sträcka sig söderut så långt som till Wyoming och norrut så långt som till Kanada.
När incidenterna med häststöld blev mer och mer vanliga i området, var konsensusen i det omgivande ranchsamhället att "det fanns rustlers mötesplats vid mynningen av Musselshell, vid Rocky Point och vid Wolf Point [i Montana Territory]" .
Vigilantes besök 1884
År 1884 organiserade Granville Stuart, en tidig pionjär och ranchägare (operatör-ägare av den stora DHS-ranchen som ligger söder om Breaks nära Fort Maginnis), en strejkstyrka som gick in i Breaks, letade upp och hängde (eller sköt ut den ) ) misstänkta prasslar . Uppskattningar av dödsoffer från rustler gick från lägsta 13 till 35, men var förmodligen närmare 18 eller 20.
Rocky Point besöktes av vigilanterna 1884.
"När vigilantekommittén startade för mynningen av Musselshell, lämnade ett annat sällskap till närheten av Rocky Point där två ökända hästtjuvar, kända som Red Mike och Brocky Gallagher, höll på att bygga sitt högkvarter. De hade stulit ett trettiotal huvud hästar från Smith River , bytte märken och höll dem i de dåliga länderna ... När vigilanterna anlände till Rocky Point var männen inte där utan hade gått över till norra sidan av floden. Sällskapet följde efter och fångades Båda männen erkände sig skyldiga till häststöld och berättade för sina fångare att det fanns sex huvuden av de stulna hästarna på holländska Louies ranch på Crooked Creek.
Både Red Mike och Brocky Gallagher hängdes av vigilanterna. Som ett resultat av vigilanternas uppmärksamhet avtog prasslet i rasterna.
Förvärv av det alternativa namnet Wilder, Montana, och fortsättning in på 1900-talet
Slutet på Missouri River ångbåtseran kom med fullbordandet över Montana av Northern Pacific Railroad-linjen 1883, följt av byggandet av Great Northern Railroad-linjen i Montana 1887. Rocky Point var fortfarande en korsningspunkt på Missouri, men den låg inte mellan några större städer och lockade endast begränsad trafik.
1886 skapades ett postkontor i Rocky Point-området och fick namnet Wilder, vilket namn kom från CA Broadwater (se ovan). Wilder postkontor fungerade från 1886 till 1939. Robert A. Richie blev den första postmästaren. 1888 var Welter S. Collins postmästare. 1889 var Philander D. Freese postmästare i Wilder. Fredrick J. Bourdon blev sedan postmästare och 1895 tog AL Monroe jobbet. Tre månader senare blev James Tyler postmästare.
Efter skapandet av postkontoret var det allmänna samhället vid övergångsstället på Missouri fortfarande känt som Rocky Point, men postkontoret var känt som Wilder, och ibland kallades samhället också för Wilder.
Så länge färjan fungerade förblev Rocky Point en lokal samlingsplats. Det blev en vallokal för val. Under valet 1878 fanns det en vallokal vid Rocky Point. 1886 fanns det 53 röster i valet och domarna var Richie, postmästaren, Tyler, en butiksägare och färjeoperatör, och Pike Landusky, en gruvarbetare och barägare och allmänt färgstark karaktär.
1888 brann Marshs salong vid Rocky Point-fordet ner och han hyrde en byggnad av EC Bartlett. RA Richie flyttade till Glasgow , där han dog av tyfoidfeber .
1889 blev Montana en stat. Vid den tiden var Rocky Point i Chouteau County , men hela Chouteau County söder om Missourifloden byttes bort till Fergus County för $2 500, och Wilder blev en del av Fergus County.
År 1900 förblev Rocky Point fortfarande en flodkorsning med en färja, en driftbutik och bar för att betjäna området. Tex Alford drev en salong över floden. Efter 1900 började hemman anlända i större antal till östra Montana-prärien. 1905 var Margaret Frost postmästare i Wilder. 1907 tog Elmer Turner över butiken på Rocky Point och Wilder postkontor. Han köpte också färjan vid Rocky Point-överfarten från Tyler. Turner bosatte sig och bodde vid vadstället fram till 1935, då regeringen köpte all mark i Missouridalen för Fort Peck Dam.
1918 flyttades Wilder Post Office från området nära vadstället, till Luella M. Belyeas hembygdsgård på toppen av flodkullen. Mr. Elmer Turner behöll färjan vid Rocky Point/Wilder fram till vintern 1929, då han använde virket för att ta tak i en ny timmerbutik och i en annan byggnad som fortfarande står kvar. Elma M. Webb tog över Wilder postkontor den 4 november 1920. De ursprungliga handgjorda lådorna, disken och hyllorna från floden installerades i hennes hem, där hon också drev en butik. Under Elma Webbs mandatperiod 1920 till 1935 kom posten från Roy måndag och fredag varje vecka.
Efter att färjan demonterades 1929, upphörde Rocky Point-fordet att fungera antingen som en färja eller ett samhälle, men konceptet med gemenskap fortsatte på Wilder Post Office, dock inte längre på platsen för det ursprungliga vadstället. Lokalbefolkningen fortsatte att samlas på Wilder Post Office och förvara i Elma Webbs hem. Wilder befann sig i vallokal #30 och var en vallokal från sitt ursprung fram till 1942, då det senaste valet hölls i Little Crooked School-huset med John Mauland, Edith McNulty och Ray McNulty som domare.
Efter makens död arrenderade Elma Webb sin plats till Elna Brumfield Wright och överlämnade Wilder Post Office till henne den 15 december 1935. Elna tog ansvar för butiken/postkontoret för sin svåger, Stanley Wright, den 4 juni 1936. Bertine Mathison arrenderade Webb-platsen och blev postmästare 1937. Brand förstörde byggnaden och Wilder Post Office lades ner 30 november 1939, vilket också innebar slutet på Wilder som en efterträdare till Rocky Point.
Övervägande som plats för en motorvägsbro 1931
1931 ansågs Rocky Point vara platsen för en bro över Missourifloden för att förbinda en nord–sydlig motorväg som planerades att byggas genom Missouri Breaks för att förbinda Lewistown (söder om rasterna) och Malta (norr om rasterna) . De positiva egenskaperna hos Rocky Point-broplatsen var (1) en bra grund i Bearpaw Shale på platsen, och (2) flodkanalen var inte benägen att vandra på denna plats. Dessutom, i jämförelse med andra platser, hade Rocky Point ett lägre uppskattat pris för både bron och för infartsvägarna genom rasterna. Men innan Montanas lagstiftande församling kunde vidta åtgärder, 1930-talets depression till att alla vägbyggnadsplaner lades på is. När intresset för motorvägsprojektet återupplivades på 1950-talet passerades Rocky Point till förmån för en annan plats uppströms där bron så småningom byggdes.
Absorption i Ft. Peck Dam-projektet 1935
1936 blev marken på platsen för Rocky Point den amerikanska regeringens egendom, när Army Corps of Engineers fördömde och köpte upp all mark på flodens botten som eventuellt skulle påverkas av Fort Peck Dam, som då byggdes. Detta avslutade all samhällsaktivitet på platsen för flodfordet vid Rocky Point. Alla familjer som hade bott på rancherna och gårdarna längs Missourifloden flyttade bort. Markerna vid Rocky Point-fordet har varit under federal kontroll sedan dess. De är nu en del av Charles M. Russell National Wildlife Refuge som drivs av US Fish and Wildlife Service .
Flera historiska strukturer finns fortfarande nere längs Missouri nära platsen för Missouri River ford. De är i försämrat skick.
Utflykt
Infartsvägar och plats finns på offentliga marker i Charles M. Russell National Wildlife Refuge, som drivs av US Fish and Wildlife Service. Fristaden är lättillgänglig på allmänna vägar. Koordinaterna och en "Google Earth"-granskning eller användning av en DeLorme-atlas med kartor kommer att ge vägbeskrivningar från US Highway 191 till Rocky Point.
Utanför motorvägen är vägarna för det mesta "smuts". De är otillgängliga när de är våta. Även om den ovan citerade beskrivningen av Charles Siringo av svårigheterna med klibbig lera i rasterna är över hundra år gammal, är den fortfarande tillämplig.
Webbplatsen för Charles M. Russell National Wildlife Refuge har nedladdningsbara kartor och ger information om "Current Refuge Road Conditions" på hemsidan, särskilt noterar oframkomliga platser, men varnar för att deras lista kanske inte är komplett eller uppdaterad.
