Robin ATL

ATL
Roll	Lätt flygplan
Tillverkare	Avions Robin
Första flygningen	17 juni 1983
Producerad	1985–1991
Antal byggt	132

Robin ATL ( Avion Très Léger , "mycket lätt flygplan") är ett franskt tvåsitsigt lätt flygplan designat av Avions Robin på 1980-talet för att möta ett behov av ett ekonomiskt tvåsitsigt flygplan för att utrusta flygklubbar. Det är ett enmotorigt monoplan med ett fast trehjulingsunderrede, konventionell kontrollpinne, och är, ovanligt, utrustad med en V-tail . På grund av det stora bubbeltaket är sikten utmärkt. Dess godartade flygegenskaper, måttliga hastigheter och låga bränsleförbrukning, samt några unika detaljer, som en motorstartknapp som bara kan tryckas in när bränsleväljaren är öppen, gjorde ATL till en bra tränare.

Utveckling och design

I början av 1980-talet började Avions Pierre Robin designa ett ultralätt tvåsitsigt lätt flygplan avsett att möta de krav som franska flygklubbar ställer på en lågpris lätt tränare, eftersom befintliga amerikanska träningsflygplan blev allt dyrare, vilket inte var hjälpt av en ogynnsam växelkurs, vilket resulterade i en tävling om att leverera en ny lätt tränare, som kunde masstillverkas för leverans till subventionerade franska flygklubbar. Robin vann tävlingen 1983 med sin ATL-design, ett enmotorigt lågvingat monoplan med fast underrede och V-tail . ATL:s flygkropp var av glasförstärkt plastkonstruktion , med en trävinge, medan V-tailen är en konventionell helmetallkonstruktion.

Den första prototypen flög den 17 juni 1983, driven av en enda 35 kW (47 hk) JPX PAL 1300, en ny design av tvåtakts , trecylindrig radialmotor . Tester visade dock att den nya motorn var benägen att vibrationera och för att påskynda utvecklingen och certifieringen ommotoriserades prototypen med en ombyggd Volkswagen bilmotor, som låg till grund för produktionen. Eftersom den fyrcylindriga bilmotorn var tyngre än originalmotorn, sveptes flygplanets vingar framåt för att hålla flygplanets tyngdpunkt i ett acceptabelt läge.

Verksamhetshistoria

De första beställningarna på 30 ATL gjordes av det franska nationella luftfartsförbundet i november 1983, med initiala leveranser som startade (under ett begränsat luftvärdighetsgodkännande) i april 1985. Fullständig fransk certifiering följde den 15 januari 1986. ATL var benägen att få motorproblem, vilket dock tvingade tillbaka ett tidigt produktionsflygplan för modifiering och begränsade flygplanets attraktionskraft, särskilt för export.

En lösning på detta problem var att starta om motorn med en mer pålitlig motor, och Robin utvecklade en version för den tyska marknaden med en 52,5 kW (70 hk) Limbach . Även om Limbach också var en modifierad VW-bilmotor, var det avgörande att den hade dubbeltändning istället för enkeltändning på de JPX-modifierade motorer som normalt används, denna certifierades 1989. Detta kom dock för sent och produktionen avslutades 1991 efter färdigställandet av 132 flygplan, varav 10 drevs av Limbach-motorn.

Varianter

ATL Club

Initial produktionsversion, namngiven Bijou i Storbritannien.

ATL Club Model 88

Senproduktionsversion, med mindre propeller som ger större markfrigång och mer bränsle.

ATL Club Model 89

Limbach-driven version.

Specifikationer (ATL Club)

Data från Jane's All the World's Aircraft 1988–89.

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 6,72 m (22 fot 1 tum)
• Vingspann: 10,25 m (33 fot 8 tum)
• Höjd: 2,00 m (6 fot 7 tum)
• Vingarea: 12,15 m ² (130,8 sq ft)
• Bildförhållande: 8,65:1
• Aerofoil : NACA 43015 modifierad
• Tomvikt: 360 kg (794 lb)
• Max startvikt: 580 kg (1 279 lb)
• Bränslekapacitet: 42 L (9,2 imp gal; 11 US gal) användbart bränsle
• Kraftverk: 1 × JPX 4T 60A fyrcylindrig luftkyld horisontellt motsatt, 48 kW (65 hk)

Prestanda

• Maxhastighet: 185 km/h (115 mph, 100 kn) vid havsnivå
• Kryssningshastighet: 142 km/h (88 mph, 77 kn) vid 2 440 m (8 010 ft) (ekonomisk kryssning, 50 % effekt)
• Stallhastighet: 75 km/h (47 mph, 40 kn) (klaffar ner)
• Räckvidd: 790 km (490 mi, 430 nmi)
• Servicetak: 3 960 m (12 990 fot)
• Klättringshastighet: 2,8 m/s (550 fot/min)
• Startavstånd till 15 m (50 fot): 420 m (1 380 fot)
• Landningsavstånd från 15 m (50 fot): 380 fot (120 m)

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• ARV Super2

• " Robin ATL flyger med VW ". Flight International , 26 november 1983. sid. 1418.
• " Robin re-engines ATL ". Flight International , 1 juli 1989. sid. 20.
• Blech, Robin. " Juvelen i Robin's Crown: Flight Test Robin ATL ". Flight International , 22 juni 1985. s. 26–30.
•   Donald, David (red.). The Encyclopedia of World Aircraft Leicester:Blitz, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
•   Taylor, John W R. (red.). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Surrey, Storbritannien: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .