Riverside Amusement Park (Indianapolis)
| Plats | Indianapolis , Indiana , USA |
|---|---|
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Stängd |
| Öppnad | maj 1904 |
| Stängd | 1970 |
Riverside Amusement Park var en nöjespark i Indianapolis, Indiana , USA från 1903 till 1970. Ursprunget som ett joint venture mellan ingenjören/nöjesparksutvecklaren Frederick Ingersoll och Indianapolis affärsmän J. Clyde Power, Albert Lieber, Bert Fiebleman och Emmett Johnson. Park byggdes av Ingersolls Pittsburgh Construction Company intill Riverside City Park på West 30th Street mellan White River och Central Canal i Riverside -underavdelningen i Indianapolis.
Historia
Bildning och tidiga år
Den 6 januari 1903 lämnades inkorporationshandlingar in för Riverside Amusement Company i delstaten Indiana . Listan över företagsledare inkluderade William Jineson (från Charleroi, Pennsylvania ), Elmore E. Gregg och Frederick Ingersoll (båda i Pittsburgh, Pennsylvania ), J. Clyde Power och Albert Leiber (båda från Indianapolis). Följande maj öppnade parken och blev en omedelbar succé. En av Ingersolls karaktäristiska berg-och dalbanor i figur 8 var en av flera attraktioner som drog till sig folkmassorna i parkens tidiga dagar; en annan var en labyrint i glasögon . Parkens första chef, Frank P. Thomas, Sr., bestämde sig för att inte ta ut en inträdesavgift för inträde på området, och valde att debitera kunderna per individuell resa (5 cent för "dubbel-åtta tobaggan-järnvägen", till exempel ).
Trots att Ingersoll vände bort sin uppmärksamhet från Riverside Amusement Park och mot sina planer för Rocky Glen Park och Indianola Park (med sina Luna Parks bara två år in i framtiden), lade Power (själv ingenjör) och direktörerna för Riverside Amusement Company snabbt till. en Old Mill-ritt där båtar kördes genom en mörk tunnel till en kopia av en fungerande mjölkvarn . 1906 blev JS Sandy ny chef och anställde 120 man för att utöka och uppdatera parken. Liveunderhållning höjde till skaran när Sandy ordnade för ökad spårvagnsservice in i parken . Den 6 maj 1906, öppningsdagen för parkens fjärde säsong, besökte cirka 30 000 människor parken (en femtedel av befolkningen i Indianapolis vid den tiden), enligt Sandy. Två veckor senare öppnade en andra konkurrerande nöjespark, Wonderland , sina portar för allmänheten. I slutet av året öppnade en annan, White City , längs White River, norr om Indianapolis stadsgräns . Den trevägsrivalitet som involverade Riverside Amusement Park, Wonderland och White City intensifierades under de kommande två åren (White City förstördes av brand 26 juni 1908; Wonderland gick samma öde till mötes tre år senare).
Sevärdheter och åkattraktioner lades till i ökande takt: en "luftgunga", en japansk bowlinghall, en "Gee Whiz", en elektrisk karusell, en miniatyrjärnväg, olika arkad- och karnevalspel... och en massiv (350 fot) lång) skjuta-rännorna rida. Varje ny åktur var dekorerad med belysning liknande den i Luna Parks (inte bara på Coney Island utan även Ingersolls spirande imperium i Cleveland och Pittsburgh ). Riverside Amusement Park gynnades också av den ökade populariteten för dess skridskobana, danspaviljong, kanoter och roddbåtar - var och en genererade intäkter när parkens nya rivaler spenderade tusentals dollar med nya attraktioner och åkattraktioner. Det sista anmärkningsvärda tillskottet under JS Sandys beskydd (eftersom mekaniska åkattraktioner snabbt minskade i popularitet) var badstranden (med ett sex våningar högt hopptorn), som öppnades 1910.
Ägarbyte
1919 fick parken nytt ägande. Lewis Coleman, en advokat som gav juridisk rådgivning till Riverside Amusement Company och tog emot betalning i form av företagets aktier, organiserade Riverside Exhibition Company och fick kontroll över parken. Med Coleman som president lade parken till två stora berg-och dalbanor (The Flash and The Thriller), installerade Dodgem-bilar (en föregångare till dagens stötfångarbilar ), ersatte miniatyrjärnvägen med en längre, byggde ut danspaviljongen och omvandlade den till en rullskridskobana och inrymde spelen och koncessioner i nya betongbyggnader. De ytterligare investeringarna vände parkens trend i minskande närvaro under det föregående decenniet (denna trend återspeglades nationellt eftersom nöjesparken efter att nöjesparken upphörde att existera efter det första årtiondet av det nya århundradets första boom).
Lewis införde också en policy för " endast vita " i parken, som tillåter afroamerikaner att få tillgång till parken endast på angivna dagar. Den skulle gälla i nästan 50 år.
1939 överfördes kontrollen över parken från Lewis Coleman till hans son, John. Den yngre Coleman höll parken vid liv under andra världskrigets år genom att sponsra krigstida hjälpprogram till militärfamiljer och betona patriotism i sin parks publicitet.
andra världskrigets slut och regionens trupper återvände till sitt hem. Invånarna i Indianapolis ökade i rörlighet (på grund av större tillgång till motorfordon) och i fritidsaktiviteter. Uppskattningsvis en miljon människor besökte parkens midway och skridskobana 1952. I slutet av decenniet lade Coleman till nya attraktioner och åkattraktioner, inklusive en som blev populär i det nyöppnade Disneyland , en tur med bilvägg. Ironiskt nog nöjesparker som Disneyland och den privata bilen också vara två stora bidragsgivare till parkens undergång mindre än två decennier senare.
Parkens undergång
1960-talets decennium var inget snällt för Riverside Amusement Park, som tappade uppslutning för första gången sedan slutet av andra världskriget. När John Coleman lyfte "endast vita"-policyn (som svar på en serie protester som organiserades av NAACP Youth Council 1963), förlorade parken $30 000 per år.
Ökade kostnader för försäkring, underhåll och nya åkattraktioner, i kombination med ökad konkurrens från de framväxande nöjesparkerna , citerades av Coleman när parken stängde för sista gången i slutet av säsongen 1970. Meyer Cohen köpte parken 1976 och hade för avsikt att öppna den igen i mindre skala. Webbplatsen var kopplad till ett utbrott av histoplasmos 1976, det största hittills i USA, vilket fick Cohen att lägga ut webbplatsen till försäljning.
Alla åkattraktioner såldes eller revs 1978. Marken låg ostörd i mer än två decennier, fram till byggandet av Rivers Edge-avdelningen i början av 2000-talet.