Rocky Glen Park
  Plats för tidigare Rocky Glen Park i Pennsylvania
| |
| Plats | Rocky Glen Rd., 1/4 mil utanför Rt. 502 |
|---|---|
| närmsta stad | Moosic, Pennsylvania |
| Koordinater | Koordinater : |
| Byggd/grundad | Intresse i jord 1886; Blev destination 1903 |
| Arkitekt | Arthur Frothingham; Fredrik Ingersoll |
|
|
Ingen |
| PHMC dedikerad | 9 augusti 2008 |
Känd av en mängd olika namn under sin 101-åriga existens, Rocky Glen Park var en park nära Moosic, Pennsylvania . Grundades av Arthur Frothingham 1886 som en picknickpark och förvandlades till en nöjespark av ingenjören och entreprenören Frederick Ingersoll 1904. Trolleyparken var en populär attraktion i Pennsylvania som innehöll åkattraktioner, arkader och restauranger – även som en "vilda västern" " nöjespark på 1970-talet – fram till dess stängning 1987.
Historia
Markutvecklaren Arthur Frothingham köpte platsen för $15 vid en skatteförsäljning 1885. Året därpå var Rocky Glenn öppen för allmänheten som en picknickpark. Omkring 1900, kontrakterade Frothingham ES Williams för att dämma Dry Valley Run Creek för att skapa en sjö på fastigheten; när Frothingham misslyckades med att betala Williams för arbetet stämde Williams och tilldelades en halv ränta i parken.
Strax efteråt fick Frothingham en Pennsylvania State Cemetery Charter för parken efter att ha fått reda på planer på att förlänga spåren av Lehigh Valley Railroad över marken. För att undvika att förlora parken via en eminent domän , begravde Frothingham två kroppar (en av en man som dog i en gruvolycka, en av en man som dog i en tågolycka) i den föreslagna banan för banan; Lehigh Valley Railway köpte ett paket av kyrkogården för $25 000 och gick med på att bygga en Laurel Line- station i närheten.
År 1904 lade Frederick Ingersoll till nöjesparksturer och koncessioner, och den nyligen omdöpta Rocky Glen Park, uppkallad efter det nybildade Rocky Glen Water Company, blev en lokal sensation. Året därpå debuterades Ingersolls karaktäristiska berg -och- dalbana när Pittsburgh-ingenjören började avleda sin energi till sina snart öppna Luna Parks i Pittsburgh och Cleveland (hans Luna Park i närliggande Scranton skulle öppna året därpå). En klyfta mellan parkägaren Frothingham och parkchefen Ingersoll ledde till att deras vägar skildes 1906.
Intresset för parken avtog på 1910-talet och Frothingham ville sälja sin halva fastigheten. Efter misslyckade försök att sälja parken till MGM och Federal Feature Film Corporation i New York sålde Williams och Frothingham den till en trio affärsmän (John Nallin, Joe Jennings och Ben Sterling) 1919. Efter en tumultartad period då de tre partners var oense om förvaltningen av parken (vid ett tillfälle delades Rocky Glen Park i två delar av ett staket), Sterling fick till sist fullständig kontroll 1950 och döpte om parken till Sterlings Rocky Glen , namnet han använde för sin halva av parken när den var delad (så småningom förkortades namnet till Sterlings ).
År 1945 var Rocky Glen Parks popularitet på väg uppåt när Sterling lade till Million Dollar Coaster , en 96 fot hög, 4700 fot lång, ut-och-tillbaka berg- och dalbana som blev parkens nya signaturattraktion. Trots sitt namn kostade resan Sterling endast $100 000 att bygga. Skohornad mellan Glen Lake och spåren av Lackawanna och Wyoming Valley Railroad , var det en av världens största berg-och dalbanor vid den tiden. Den transporterade mer än en miljon passagerare under de första tre åren av dess existens (den demonterades 1957).
ökade användningen av bilar efter andra världskriget bidrog till den gradvisa nedgången i användningen av järnvägen, och de få kvarvarande vagnparkerna försvann sakta in i solnedgången. Sterlings/Rocky Glen var inget undantag (dess belägenhet förvärrades av nedgången i kolindustrin samtidigt ), och 1970 valde Ben Sterling att sälja parken till ett Atlanta, Georgia -baserat underhållningsföretag, National Recreation Service.
De nya ägarna gjorde omgående om marken till en nöjespark och döpte om den till Ghost Town in the Glen (senare Ghost Town Amusement Park) och gav den ett westernt tema. Omprofileringen var inte framgångsrik: parken bytte ägare ännu en gång 1979 och blev New Rocky Glen . Sjön blev en plats för konserter med start 1980. Parken stängde för sista gången 1987.
Berg-och-dalbana historia
Rocky Glen var hem för flera stora berg-och dalbanor i sin historia:
- Figur 8 berg-och dalbana (1904–1913) - Byggdes av Frederick Ingersoll 1904 och öppnade 6 augusti. Ägs av AE Todd, Ace Todd och Robert McCurtrie 1913. Togs bort när Ingersolls ursprungliga 10-åriga hyreskontrakt löpte ut 1913.
- Mountain Dips Coaster (5 augusti 1920 – december 1939) - Designad av John A. Miller och konstruktion övervakad av Herbert Schmeck , byggdes i början av 1920 av Philadelphia Toboggan Company (Coaster #33) för $70 000 efter att Rocky Glen öppnade igen under säsongen 1919 under nytt ägande (Rocky Glen hade varit utan åkattraktioner från 1914 till 1919 sedan det ursprungliga 10-åriga hyresavtalet med Ingersoll löpte ut 1913 och hade varit i ett tillstånd av förändring). Denna kustfartyg byggdes framför dammen som också korsade Laurel Lines järnvägsspår och ansågs vara den största på östra kusten under sina tidiga år. Underlägget togs bort i december 1939 när den nya raketturen placerades där ingången till dalbanan var för säsongen 1940. Tidningsrapporter säger att Ben Sterling hade rivit dalbanan i december 1939 utan någon förvarning. Ett dödsfall som inträffade på Coaster i september 1939 kan ha avslöjat säkerhetsproblem som Ben Sterling inte ansåg skulle vara värt kostnaden eller att korrigera, och bara valde att ta bort åkturen istället. Det var unikt på så sätt att liftbacken faktiskt var halvvägs genom åket, istället för i början. Liftbacken var strukturellt kopplad till Laurel Line -stationens infartsbro i sin tidigare design, men togs senare bort. Denna dalbana har felaktigt hänvisats till som "Giant Coaster" på grund av generiska annonser från tidsperioden, och förväxlas också i historien med Pippin Coaster eftersom vissa har slagit samman båda kustfartygens historia. Jack Rabbit på Kennywood Park i Pittsburgh, Pennsylvania har en liknande design.
- Pippin Coaster (24 maj 1924 – 24 maj 1950) - var en del av Nallin-Jennings Park Company och byggdes 1924 för $70 000 av John A. Miller som John A. Miller Company. Denna dalbana var huvudattraktionen på Nallin-Jennings-sidan av Rocky Glen. Den 24 maj 1950 förstörde en brand Ben Sterlings Penny Arcade, Nallin-Jennings tre stora attraktioner: The massiva Fun House (som var den ombyggda Crystal Dance Pavilion), Tokio Canal (en åktur av Old Mill-typ) och den främre halvan av Pippin Coaster. Denna brand, förmodligen den mest skadliga av alla bränder i parkens historia, avslutade nästan Nallin-Jennings-sidan av Rocky Glen när de så småningom sålde marken och det som lämnades till Benjamin & Lena Balka i december 1950, som sedan i sin tur omedelbart sålde den till Ben & Mae Sterling i januari 1951 som var ägare till den andra halvan av parken. Pippinens bakre halva stod i flera år (åtminstone fram till 1954) innan den till slut raserades. Små delar av dalbanan är nedgrävda i marken och fortfarande synliga från och med 2023. Ett hus ligger nu på sin tidigare väg längs Rocky Glen Rd, eftersom dalbanan faktiskt gick till andra sidan vägen.
- Jazz Railway (1925–1927) Byggd av Harry G. Traver . Endast funnits i 3 år. Den låg på toppen av kullen där Million Dollar Coaster skulle byggas. Designen kallas ibland för "Jazz Rail Road".
- Sterlings "Million Dollar" berg-och dalbana (25 maj 1946 – januari 1958) - Från början skulle den helt enkelt kallas "Sterling's Coaster", men annonser som säger "Kom och åk Ben Sterlings "Million Dollar" berg-och dalbana, ledde till den utbredda användningen av namnet "Million Dollar". Den byggdes i slutet av 1945 för endast $100 000, tänkt som ersättning för Mountain Dips Coaster, som hade stängts 1939 och demonterades. Designern var Vernon Keenan (underläggsdesigner) från National Amusement Devices Company i Ohio (ursprungligen känt som Dayton Fun House, det var också källan till kustbilarna). På grund av virkesbristen vid tidpunkten för konstruktionen – och en enorm mängd behövdes för denna dalbana – byggdes delar av denna dalbana från Fernbrook Park Coaster, "Wildcat" (1926-1945), som låg i Dallas, Pennsylvania . Den kusten hade stängts 1945, i slutet av andra världskriget . Sterling anställde många fackföreningar Seabees som sökte arbete efter att deras krigstjänst var över för att bygga hans dalbana. Även om Million Dollar Coaster hade en mycket kort livslängd på 11 år, gjorde dess storlek och spänning den till en legendarisk dalbana för sin tid. Dess initiala fall var 96 fot högt och cirka 3 700 fot långt (felaktigt rapporterade vara 4 700 i vissa fall). Tyvärr, att vara nära sjön, hade is och vatten förstört och förvrängt dess stöd över tiden och den fördömdes 1957. Million Dollar Coaster demonterades i januari och februari 1958 och delar av den kördes över den frusna Rocky Glen-sjön och användes att bygga nästa (och sista) kustfartyg, Jet Coaster, för säsongen 1959 (Rocky Glen fungerade utan kustfartyg 1958). 1962 förstörde en penselbrand de sista resterna av dalbanan (startdelen av liftbacken och returbanan, som stod långt efter att huvudkroppen tagits ner runt vattnet), vilket ledde till dess slutliga rasering. Dessa sista återstående bitar låg bakom Dodgems-byggnaden och mestadels gömda från synen i parken. Denna penselbrand kan ha lett till tron att hela dalbanan hade brunnit i en brand, vilket var ett långvarigt, osant rykte. Dodgems - byggnaden utökades så småningom och använde den nedlagda kustbåtens spår som stödbalkar för denna förlängning.
- Jet / Mighty Lightnin' / "Comet" Coaster (3 maj 1959 – 24 augusti 1988) - Ursprungligen kallad "Jet Age" och "Jet Star" Coaster, men senare förkortad till bara "Jet", var den designad av John C. Allen för Philadelphia Toboggan Company (Coaster #126) och dess konstruktion övervakas av Frank F. Hoover. Den byggdes i slutet av 1958 för att ersätta Sterlings "Million Dollar" Coaster och när den öppnades 1959, skulle den vara Rocky Glens sista stora dalbana. Det var basen i den senare omdöpta Ghost Town i Glen (senare Ghost Town Park) och sedan New Rocky Glen. Liftbacken var 55 fot hög. Underlägget stod efter stängningen av parken 1987 i flera år tills delar av den förstördes av en brand. Borttagandet av sekelskiftets flygplanstorn kom faktiskt ner genom dalbanan och krossade det på ett ställe. Underlägget revs slutligen i december 1994 och bulldoserades ner i marken. Bitar är synliga på tomten från och med 2019 på den lediga marken. En tvillingsyster till Jet Coaster finns i Stricker's Grove i Ohio känd som "Tornado" som är samma design, men det är en omvänd spegelbild. Fadern till både Jet och Tornado var Montaña Rusa, belägen i Havanna, Kuba, liksom den ursprungliga designen byggd 1951. Comet-namnet var aldrig officiellt, utan användes som ett smeknamn under de senaste årens drift, för att sammanfalla med ommålade bilar och väggmålning med rymdtema. Detta kan ha sammanfallit med återkomsten av Haley's Comet. Mighty Lightnin'-skylten låg kvar på dalbanan långt efter att parken stängt. Den kördes senast på auktionsdagen den 24 augusti 1988.
- Monster Mouse (1982) var en berg-och dalbana för vild mus av stål , byggd bredvid Jet Coaster.
Miniatyrjärnväg
Clifford Twp. Volunteer Fire Company i Susquehanna County, Pennsylvania är hem för den andra miniatyrjärnvägen som en gång fanns i Rocky Glen Park. Tåget är en National Amusement Device / Dayton Fun House-resa köpt genom John A. Miller Company och lades till Rocky Glen redan 1924 som en del av Nallin-Jennings Parks sida av Rocky Glen eftersom parken vid den tiden delades upp i två. (John Nallin och Joseph Jennings var ägarna, som köpte fastigheten av Frothingham 1921.) Den drevs i samma område som 1st Miniature Railroad gjorde 1904 med en något annorlunda väg, som på 1980-talet skulle vara där Jet Coaster låg belägen. Järnvägen fungerade fram till början av 1950-talet, när Nallin-Jennings sida av Rocky Glen drabbades av branden 1950, som förstörde Nallin-Jennings tre stora åkattraktioner inklusive Pippin Coaster, The Fun House (den ombyggda Crystal Dance Pavilion) och Tokio-kanalens vatten åk (en Old Mill -typ) tillsammans med Ben Sterlings Penny Arcade den 24 maj 1950. Med knappt något kvar än några åk såldes det som fanns kvar av Nallin-Jennings sida till Benjamin & Lena Balka i december 1950, som i turn sålde den omedelbart till Ben & Mae Sterling, som var ägare till den andra halvan av parken i januari 1951. Eftersom Sterling nu hade kontroll över hela parken, började de under åren 1951 till 1954 ta bort dubbleringen av åkattraktioner som existerade på båda sidor av parken och 1954 rev slutligen den bakre halvan av Pippin Coaster som stod i 4 år. Sterling hade sin egen miniatyrjärnväg (den 3:e i parkens historia) som gick ut längs "Million Dollar"-berg-och-dalbanan och var en mycket bättre attraktion på grund av närheten till sjön och den stora dalbanan. Den nu före detta Nallin-Jennings Miniature Railroad "demonterades" och såldes sedan av den nya ägaren Ben Sterling till personer från Clifford Township Volunteer Fire Company, där den har legat kvar med några modifieringar under åren för att hålla den igång. Från och med 2023 kommer det att vara dess 99:e verksamhetsår.
Intressanta fakta
- Det har varit minst 42 registrerade dödsfall som hänt på fastigheten sedan den blev en destination i slutet av 1903. Medan de flesta av dessa var drunkningar i sjön, var det också 4 dödsfall i berg-och dalbanor, flera personer som elektricerades av Laurel Lines tredje järnväg, och även en dödlig flygplanskrasch som hamnade i parken med 3 personer ombord.
- Rocky Glen hade aldrig en "final day". Parken var helt avsedd att öppna för 1988, men oenighet med hyresavtalet mellan Park Manager Marvin Roth och Park markägare Gabe Warshawsky gjorde att den inte öppnade för 1988.
- Tvärtemot vad många tror var den berömda schweiziska stugan inte den äldsta byggnaden i parken. Den titeln tillhörde det som så småningom skulle bli Golden Nugget Casino på 1980-talet. Denna cirkulära byggnad var ursprungligen karusellhuset byggt 1904 och genomgick olika modifieringar och användningsområden tills det brann på 1990-talet.
- "Rocky Glen" som namn organiserades först den 11 februari 1901, där Arthur Frothingham tillsammans med sin systerdotter Annette Reynolds officiellt bildade Rocky Glen Water Company. Den ursprungliga planen var att bygga en damm för att skapa en reservoar för att ge vatten till Lower Lackawanna Valley. Denna "allmännytta" användes som huvudvapnet mot Laurel Line från att använda framstående domän för att ta marken eftersom ett allmännyttigt företag skulle vara undantaget. Efter flera rättsprocesser kom de slutligen till en ömsesidig överenskommelse 1902. Av en slump inkom även Laura Frothinghams patentbrev på marken 1886 den 11 februari, vilket i huvudsak gjorde datumet för den 11 februari till Rocky Glens "födelsedag".
- Etniska dagar började inte på Rocky Glen, men de fortsatte en tradition där lokala parker i området en gång höll dem årligen. Parkchefen Anthony "AJ" Duffy, som tidigare skött Scranton Luna Park, fortsatte denna tradition när han tog över ledningen av Rocky Glen 1919.
- Ben Sterling hade frågat sig om möjligheten att parken skulle fortsätta som en delstatspark i slutet av 1960-talet. Hans avsikt var att låta staten ta över parken så att den kunde fortsätta in i framtiden för dalens folk. Tyvärr skulle staten kräva att parken skulle säljas eftersom de inte skulle köra åkattraktioner eller montrar utan bara använda marken. Sterling skulle senare välja att sälja till National Recreation Service (Ghost Town in the Glen) i hopp om att företagspengar skulle vara sättet att hålla det igång. Bara 15 år efter hans död 1973 skulle parken vara borta.
Efter stängningen
- Den lokala församlingen Hare Krishna försökte köpa Rocky Glen Park-området så att den kunde uppföra en muromgärdad "Guds stad" på platsen. Sjuhundra invånare skrev under namninsamlingar som protesterade mot den föreslagna försäljningen, som gick igenom som ett resultat.
- År 1988 såldes parkens årgångsparkerkarusell från 1903 på auktion för 220 000 dollar när parkens anläggningar höll på att demonteras. Det är viktigt att notera att Rocky Glen hade flera karuseller genom åren, och inte en långvarig karusell.
- Antikbilarna såldes till Knoebels Amusement Resort på auktionen 1988, medan Bumper Boats tidigare köptes 1982. Medan antikbilarna fortfarande körs togs Bumper Boats bort 2015 för att ge plats åt den nya stål-och dalbanan Impulse . De flesta originalbilarna har cyklats ut för nyare bilar, vilket bekräftades av Knoebels personal.