Rimac Nevera

Rimac Nevera
Rimac Nevera
	Rimac Nevera på Goodwood Festival of Speed 2021
Översikt
Tillverkare	Rimac Automobili
Även kallad	Rimac C_Two (koncept)
Produktion	2021–nutid (150 enheter planerade)
hopsättning	Kroatien: Sveta Nedelja (Bugatti Rimacs högkvarter); Veliko Trgovišće
Designer	Adriano Mudri (exteriör)
Kaross och chassi
Klass	Elektrisk sportbil ( S )
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	Individuell hjuldrift
Dörrar	Fjäril
Relaterad	Pininfarina Battista
Drivlina
Elektrisk motor	4 vätskekylda permanentmagnet synkrona elmotorer placerade vid varje hjul
Uteffekt	1 427 kW (1 914 hk; 1 940 PS)
Överföring	Enväxlade växellådor (fram och bak)
Batteri	120 kWh litium nickel mangan koboltoxid [ citat behövs ]
Elektrisk räckvidd	547 km (340 miles)
Mått
Hjulbas	2 745 mm (108,1 tum)
Längd	4 750 mm (187,0 tum)
Bredd	1 986 mm (78,2 tum)
Höjd	1 208 mm (47,6 tum)
Tomvikt	2 150 kg (4 740 lb)
Kronologi
Företrädare	Rimac Concept One

Rimac Nevera (uttalas: [rǐːmat͡s něʋeːra] ) är en helelektrisk sportbil designad och tillverkad av den kroatiska biltillverkaren Rimac Automobili . Den första produktionsprototypen släpptes i augusti 2021. Nevera-produktionen har begränsats till 150 fordon. Efter att ha genomfört krocktestning för homologering planerar Rimac att leverera Nevera till kunder i mitten av 2022. Nevera tillverkas i samma fabrik och i samma takt (ungefär 1 per vecka) som Pininfarina Battista , som är baserad på samma plattform.

Översikt

Rimac C_Two

Bilen presenterades på bilsalongen i Genève 2018 som Rimac C_Two; det döptes senare om till Nevera vid lanseringen. Det är biltillverkarens andra bil efter Rimac Concept One och beskrivs som "den ultimata körupplevelsen för elektriska hyperbilar".

Namnet Nevera kommer från det kroatiska ordet för plötsliga och korta stormar, vanligtvis åtföljda av blixtar, som förekommer främst längs den kroatiska Adriatiska kusten.

Utveckling

Nevera avslöjades ursprungligen som konceptbilen C_Two. Sedan 2018 har Rimac ägnat över tre år åt att förfina bilen som en del av ett omfattande test- och utvecklingsprogram. Nästan alla nyckelkomponenter i Nevera är designade och tillverkade vid Rimacs huvudkontor nära Zagreb, Kroatien.

Under den globala homologeringsprocessen konstruerade företaget 4 prototyper för olika teständamål.

I juni 2020 öppnade Rimac en ny anläggning i Veliko Trgovišće som fungerar som montering för Nevera-homologeringsprototyper samt produktionsfordon för kunder. Vid full kapacitet var det planerat att anläggningen skulle producera 4 fordon per månad, inklusive ytterligare 13 prototypfordon för homologeringstestning till destruktion och 10 förproduktionsfordon, i slutet av 2020.

I februari 2022, efter fyra års testning, slutfördes krocktestprogrammet för den globala homologeringen av Nevera, när amerikanska passiva säkerhetstester slutfördes. Europeiska krocktester hade redan avslutats 2021.

I augusti 2022 tog Nico Rosberg (formel 1 världsmästare, 2016) leverans av bil nummer 1 av 150.

Prestanda

Vart och ett av Neveras fyra hjul drivs individuellt av ytmonterade magnetmotorer. Tillsammans producerar de totalt 1 427 kW (1 914 hk) och 2 360 N⋅m (1 741 lbf⋅ft) vridmoment. En enstegsväxellåda kopplar ihop fram- och bakhjulen. ^{[ citat behövs ]}

Nevera påstås ha förmågan att accelerera från 0–97 km/h (0–60 mph) på 1,85 sekunder, vilket gör den potentiellt till den snabbast accelererande produktionsbilen i världen. Enligt Rimac Automobili accelererar den från 0–161 km/h (0–100 mph) på 4,3 sekunder, 0–299 km/h (0–186 mph) på 9,3 sekunder och har en topphastighet på 412 km/h. (256 mph).

Den 13 augusti 2021 testade YouTube-kanalen "Drag Times" en förproduktion av Nevera på Famoso Raceway, Bakersfield, Kalifornien. Efter att ha gjort flera löpningar på 1 ⁄ 4 milspåret publicerades följande prestationsresultat:

0–97 km/h (0–60 mph) (1 fot): 1,90 s
0–100 km/h (0–62 mph): 2,00s
0–161 km/h (0–100 mph): 3,61 s
0–209 km/h (0–130 mph): 5,36 s
0–241 km/h (0–150 mph): 6,88 s
97–209 km/h (60–130 mph): 3,42 s
161–241 km/h (100–150 mph): 3,27 s
100–200 km/h (62–124 mph): 2,95s
201 m ( 1 ⁄ 8 mi): 5,64 @ 213 km/h (132,33 mph)
402 m ( 1 ⁄ 4 mi): 8,58 vid 270 km/h (167,51 mph)

Den 15 november 2022 släppte Rimac två videor som visar hur bilen når 412 km/h (256 mph) på Automotive Testing Papenburg -banan i Tyskland , vilket ledde till att media kallade den "världens snabbaste elbil".

Funktioner och specifikationer

Samtidigt som den annonserar en maximal räckvidd på 647 km (402 mi) på NEDC-cykeln och 550 km (340 mi) på WLTP-cykeln, påstås bilen också klara två på varandra följande varv på Nürburgring med ett försumbart fall . i prestanda. Rimac hävdar att bilen var designad för att vara mycket hållbar och kunde köras hårt. Utöver detta är bilen tekniskt kapabel till nivå 4 av autonom körning med fullt avancerat förarassistanssystem ( ADAS). Om den är ansluten till en snabbladdare kan den laddas till 80 % på mindre än 30 minuter. Bilen har en helt ny design och gör av med de konventionella dörrarna, och innehåller nu fjärilsdörrar istället. Den har också en brandsläckare i ryggen som hålls in av en läderrem präglad med orden "In case of hill climb, extinguish fire", en referens till Grand Tour- värden Richard Hammond som kraschade en Concept One under en backe, vilket orsakade det att fatta eld.

Reception

Jonathan Lopez från tidningen Top Speed hyllade Nevera och sa att "det är en absolut spelväxlare, och inte bara inom elbilssegmentet. Mellan den inbyggda tekniken och häpnadsväckande prestandaspecifikationer har den här maskinen varorna att ta sig an det bästa av bäst".

Tom Ford från Top Gear testade den tidiga prototypen i mars 2020. Han berömde "punch out" i kurvorna trots bilens vikt, samt gav massor av feedback och drog slutsatsen att "den smakar bra rått, även utan vridmomentet -vectoring wizardry ... Men med en basbil som visar denna nivå av löfte, och ett företag som fokuserar på roligt snarare än figurer, bådar detta gott".

Vlad Savov från The Verge kritiserade dess utseende genom att beskriva dem som "anonyma och föga spännande", och beskriva dem som mindre flamboyanta än Lamborghini Huracáns , men medgav att bilen är "mer förlåtande och tillmötesgående än de flesta andra hyperbilar", men uppgav också. att avläsningarna på infotainmentet var för distraherande.

Produktionsversion

Top Gear , i sin granskning 2021 av ett förproduktionsfordon, berömde "huvudsnurrande prestanda, otroliga teknik, ultrastyva chassi, ingenjörskonst och byggkvalitet" men noterade att bromsarna måste vänjas vid och lite detaljfinishing, vilket ger den 9 av 10. Chris Perkins, som skriver för Road & Track , kallade accelerationen "vild och obönhörlig", och noterade att "uppgången i prestanda mellan "ganska snabbt" och "så snabbt att det gör andning svårt" är något", och i slutändan kallar den "den mest avancerade, kraftfullaste, snabbaste bilen som finns". Car and Driver hade liknande intryck i sin recension, och angav att "hyperbilar som Nevera är inte för alla, men det går inte att förneka dess betydelse när en batteridriven bil välte Bugatti Chiron. Förbränningsmotorn kanske aldrig kommer ikapp upp". Robb Report- journalisten Ben Oliver noterade i sina intryck när han körde bilen att "bullret bidrar till dramat, lika mycket psykologiskt som fysiskt, på ett sätt som ingen annan vägbil kan matcha, vilket skapar en farligt karismatisk splittrad personlighet värd var och en av sina sju siffror".