Rikspolisens flygtjänst

Rikspolisens flygtjänst
National Police Air Service logo.svg
Aktiva 1 oktober 2012 – nu
Land
Typ Polisflyg
Verksamhetsjurisdiktion
England Wales
Huvudkontor West Yorkshire Police Operations Centre, Wakefield, England
Förkortning NPAS
Utrustning
Flygplan

Airbus Helikoptrar H135 Airbus Helikoptrar H145 Vulcanair P68R
Webbplats
www .npas .police .uk Edit this at Wikidata

National Police Air Service ( NPAS ) är en polisflygtjänst som tillhandahåller centraliserat flygstöd till de 43 territoriella polisstyrkorna i England och Wales, såväl som de tre specialpolisstyrkorna som betjänar det området. Den ersatte den tidigare strukturen där polisstyrkor drev sina egna helikoptrar, antingen individuellt eller i små konsortier (som South East Air Support Unit ). Projektet koordinerades av Alex Marshall (den dåvarande chefskonstapeln för Hampshire Police ). West Yorkshire Police är den ledande styrkan, och tjänsten koordineras från NPAS Operations Centre i Wakefield , West Yorkshire .

Historia

Rulla ut

NPAS började fungera den 1 oktober 2012 och rullades ut i etapper över England och Wales. Tjänsten tillhandahåller 19 helikoptrar och fyra flygplan med fasta vingar, som opererar från 15 baser.

NPAS föreslog att Police Scotland Air Support Unit skulle ansluta sig till tjänsten för att minska kostnaderna. Det blev dock inte av.

Basförslutningar

I februari 2015 tillkännagavs att NPAS, på grund av en minskning av intäkterna med 14 % under de följande tre åren, skulle stänga tio baser under två år.

Fasta vingoperationer

  Som svar på sänkta budgetar undersökte NPAS användningen av flygplan med fasta vingar, som är billigare att flyga och underhålla. En ny flygplansbas skapades på Doncaster Airport , med fyra fastvingade Vulcanair P68R- flygplan. Detta togs i drift i början av 2020. Flygplanen ger nationell täckning i England och Wales från deras Doncaster-bas, med en räckvidd på 800 miles (1 300 km), kvar i luften i upp till 8 timmar . Den 31 december 2021 hade flygplanet utplacerats 1 564 gånger.

I november 2022, kort efter stängningen av Doncaster Sheffield Airport, meddelade NPAS att flottan med fasta vingar tillfälligt skulle flyttas till Leeds Bradford Airport .

Kritik

Det fanns en del inledande kritik från styrkor kring tjänsten som tillhandahålls av NPAS när den började fungera. Detta berodde främst på minskningen av antalet tillgängliga baser och flygplan, efter allmänna nedskärningar från det brittiska inrikeskontoret i polisfinansiering. Detta ledde till att Her Majesty's Inspectorate of Constabulary and Fire & Rescue Services (HMICFRS) genomförde en fallstudie av NPAS med dess slutsatser som offentliggjordes den 30 november 2017. Rapporten kommenterade i viss mån styrningen och finansieringen av den tillhandahållna tjänsten. Rapporten angav specifikt att det inte fanns någon kritik mot NPAS personal eller dess operativa leverans. HMICFRS inkluderade följande observation i sitt pressmeddelande:

I och med att antalet baser har halverats och antalet flygplan minskat med en tredjedel under de senaste 10 åren har besparingar i första hand gjorts genom att skära ner servicen till styrkorna snarare än att öka effektiviteten. En inkonsekvent tjänst gör att många incidenter som kräver flygstöd är över innan en polishelikopter kan komma fram. Dessutom är vi oroade över att polisen nu använder otillräckliga flygplan för att ge ett konsekvent snabbt svar på incidenter i alla styrkor i England och Wales.

HMICFRS, Plan, drönare och helikoptrar: en oberoende studie av polisens flygstöd

Flotta

G-POLA En EC135 från NPAS, tidigare från West Midlands Police , nu baserad i Newcastle .
G-MPSC är en av NPAS fyra EC145:er som den ärvt från styrkor som anslöt sig till systemet. De tidigare Metropolitan Police-helikoptrarna har sedan dess målats om och fått "Metropolitan Police"-markeringarna borttagna och helt enkelt ersatta med "POLICE"

Karta över NPAS baser

Se även

externa länkar