Rikspolisens flygtjänst
Rikspolisens flygtjänst | |
---|---|
Aktiva | 1 oktober 2012 – nu |
Land | |
Typ | Polisflyg |
Verksamhetsjurisdiktion |
England Wales |
Huvudkontor | West Yorkshire Police Operations Centre, Wakefield, England |
Förkortning | NPAS |
Utrustning | |
Flygplan |
Airbus Helikoptrar H135 Airbus Helikoptrar H145 Vulcanair P68R |
Webbplats | |
|
National Police Air Service ( NPAS ) är en polisflygtjänst som tillhandahåller centraliserat flygstöd till de 43 territoriella polisstyrkorna i England och Wales, såväl som de tre specialpolisstyrkorna som betjänar det området. Den ersatte den tidigare strukturen där polisstyrkor drev sina egna helikoptrar, antingen individuellt eller i små konsortier (som South East Air Support Unit ). Projektet koordinerades av Alex Marshall (den dåvarande chefskonstapeln för Hampshire Police ). West Yorkshire Police är den ledande styrkan, och tjänsten koordineras från NPAS Operations Centre i Wakefield , West Yorkshire .
Historia
Rulla ut
NPAS började fungera den 1 oktober 2012 och rullades ut i etapper över England och Wales. Tjänsten tillhandahåller 19 helikoptrar och fyra flygplan med fasta vingar, som opererar från 15 baser.
NPAS föreslog att Police Scotland Air Support Unit skulle ansluta sig till tjänsten för att minska kostnaderna. Det blev dock inte av.
Basförslutningar
I februari 2015 tillkännagavs att NPAS, på grund av en minskning av intäkterna med 14 % under de följande tre åren, skulle stänga tio baser under två år.
Fasta vingoperationer
Som svar på sänkta budgetar undersökte NPAS användningen av flygplan med fasta vingar, som är billigare att flyga och underhålla. En ny flygplansbas skapades på Doncaster Airport , med fyra fastvingade Vulcanair P68R- flygplan. Detta togs i drift i början av 2020. Flygplanen ger nationell täckning i England och Wales från deras Doncaster-bas, med en räckvidd på 800 miles (1 300 km), kvar i luften i upp till 8 timmar . Den 31 december 2021 hade flygplanet utplacerats 1 564 gånger.
I november 2022, kort efter stängningen av Doncaster Sheffield Airport, meddelade NPAS att flottan med fasta vingar tillfälligt skulle flyttas till Leeds Bradford Airport .
Kritik
Det fanns en del inledande kritik från styrkor kring tjänsten som tillhandahålls av NPAS när den började fungera. Detta berodde främst på minskningen av antalet tillgängliga baser och flygplan, efter allmänna nedskärningar från det brittiska inrikeskontoret i polisfinansiering. Detta ledde till att Her Majesty's Inspectorate of Constabulary and Fire & Rescue Services (HMICFRS) genomförde en fallstudie av NPAS med dess slutsatser som offentliggjordes den 30 november 2017. Rapporten kommenterade i viss mån styrningen och finansieringen av den tillhandahållna tjänsten. Rapporten angav specifikt att det inte fanns någon kritik mot NPAS personal eller dess operativa leverans. HMICFRS inkluderade följande observation i sitt pressmeddelande:
I och med att antalet baser har halverats och antalet flygplan minskat med en tredjedel under de senaste 10 åren har besparingar i första hand gjorts genom att skära ner servicen till styrkorna snarare än att öka effektiviteten. En inkonsekvent tjänst gör att många incidenter som kräver flygstöd är över innan en polishelikopter kan komma fram. Dessutom är vi oroade över att polisen nu använder otillräckliga flygplan för att ge ett konsekvent snabbt svar på incidenter i alla styrkor i England och Wales.
— HMICFRS, Plan, drönare och helikoptrar: en oberoende studie av polisens flygstöd
Flotta
-
Eurocopter EC135 (Airbus H135) - 15
- Ytterligare en H135, tidigare på långtidsuthyrning hos norska polisen , fungerar nu uteslutande som utbildningshelikopter för nya taktiska flygofficerare
- Airbus Helikoptrar H145 - fyra
- Vulcanair P68R - fyra
Karta över NPAS baser
Se även
- Drwiega, Andrew (oktober 2015). "Polisflygets förvandling". Air International . Vol. 89, nr. 4. s. 126–127. ISSN 0306-5634 .