Rumbula flygbas
Rumbula flygbas | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | Militär | ||||||||||
| Plats | Riga , Lettland | ||||||||||
| Höjd AMSL | 26 fot / 8 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Rumbula ( ICAO : EVRC ) är en flygbas som ligger 11 kilometer (7 mi) sydost om Riga centrum i Lettland . Flygfältet användes för militära ändamål på 1950- och 1960-talen. På 1960-talet användes den som tillfällig passagerarflygplats för större plan tills den nya Riga internationella flygplats öppnades 1973. Åtminstone sedan 2001 har det inte funnits någon militär eller kommersiell flygning i Rumbula. Nu används den främst som den största bilmarknaden i Lettland, och bara cirka fem små allmänflygplan är baserade här. Banan är i mycket dåligt skick. Den har många gropar och betongblock används ofta för att lära sig köra bil, eller för "provkörningar" av bilar som ska säljas på marknaden. Det är svårt att hitta en sammanhängande vägsträcka utan hinder längre än 3 000 meter (9 800 fot). Det finns också några "bombsäkra" kamouflerade militärhangarer (ett exempel är beläget på 56°53'08.39" N / 24°13'33.93" E). Hangarerna används huvudsakligen som förvaringsutrymmen eller allmännyttiga faciliteter; de är inte uppenbara på satellitbilder och är inte fritt tillgängliga på marken.
Men den senaste tiden, främst på helgerna, använder motoriserade skärmflygare och ultralätta plan banan. Flygsportentusiaster tar kontroll över banan och stoppar elever från att köra bil så att de inte ska störa segelflygplan och flygplan.
Flygtrafiken från Rumbula kan ses flyga huvudsakligen söderut över Rumbula och längs Daugava-floden på höjder av upp till 300 meter (980 fot).
Historia
Flygfältet användes av USSR Air Force före och under andra världskriget . Den 22 juni 1941 var det 46:e dykbomberflygregementet baserat på flygfältet.
Under perioden 1945 till 1953 var 265th Fighter Aviation Regiment 336th Fighter Aviation Division baserad på flygplanen Yak-9U och MiG-15 (från 1950 av året). Regementet flyttade 1953 till flygfältet Poduzheme Kemsky-distriktet Karelska autonoma sovjetiska socialistiska republiken .
Under perioden 14 december 1944 till februari 1946 var 33:e stridsflygregementet 106:e stridsflygdivisionen av luftförsvaret baserat på flygplatsen. Regementet täckte staden Riga från fiendens flyganfall. I februari 1946 flyttade regementet till flygfältet i staden Kaunas litauiska SSR.
Från och med den 2 mars 1946 inkluderades Suvorovregementets 164:e Fighter Aviation Galatsky Red Banner Order från Rumänien i 336:e Fighter Aviation Division på flygplan Yak-9 U, som var baserad på flygplatsen fram till 1 april 1947, varefter den var baserad på flygplatsen. var här och upplöstes.
Från september 1953 till 1980, den 899:e Orshansky Red Banner Order of Suvorov. E. Dzerzhinsky Fighter Aviation Regiment var baserat på flygfältet. I november 1975 deltog regementet i undertryckandet av myteriet ombord på den sovjetiska fregatten Storozhevoy . Under våren 1980 flyttade regementet, en del av 1st Guard Stalingradsko-Berlinskaya Red Banner Fighter Aviation Division, 15th Air Army , från Riga-Rumbula till Lielvārde flygfält .
Flygplan Mikoyan-Gurevich MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 PFM , MiG-21bis .
På 60-talet av förra seklet användes den som en tillfällig passagerarflygplats för stora flygplan tills byggandet av den nya internationella flygplatsen i Riga, som öppnades 1973, slutfördes.
För närvarande används flygfältet som en bilmarknad, som är den största i Lettland, samt som hemmabas för små flygplan.
Bibliografi
- Анохин, В. А.; Быков, М. Ю. (2014). Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия (på ryska). Moskva: Яуза-пресс. ISBN 978-5-9955-0707-9 .