Richard Peters (Atlanta)

För andra personer som heter Richard Peters, se Richard Peters (disambiguation) .

Richard Peters
Richard Peters 1848
Född	10 november 1810 ( 1810-11-10 ) Germantown, Pennsylvania
dog	6 februari 1889 ( 1889-02-07 ) (78 år gammal) Atlanta , Georgia , USA
Viloplats	Oakland Cemetery
Ockupation	Amerikansk affärsman
Make	Mary Jane Thompson . . (efter 1848 <a i=1>). ​
Föräldrar)	Richard Peters Abigail Willing Peters
Släktingar	Richard Peters, Jr. (farfar) Joseph Thompson (svärfar)

Richard Peters (10 november 1810 – 6 februari 1889) var en amerikansk järnvägsman och grundare av Atlanta , Georgia , på 1840-talet.

Tidigt liv

Peters föddes den 10 november 1810, nära Philadelphia i Germantown, Pennsylvania . Han var son till Ralph Peters (1777–1842) och Catherine (Conyngham) Peters (1786–1839). Hans farfars far var domare Richard Peters Jr. (en medarbetare till George Washington ).

Karriär

Den unge Peters utbildades i Philadelphia. Han arbetade med arkitekten William Strickland och som rodman (lantmätare) med John Edgar Thomson för $1,50 per dag. Thomson gillade 26-åringens arbete och erbjöd honom i slutet av 1834 ett jobb som chefsingenjör för $1 000 per år för att hjälpa till med byggandet av den nya Georgia Railroad .

Peters betalade 100 dollar för en grov paddlewheeler -resa till lägret nära Charleston, South Carolina, i den brutalt kalla februari 1835. Han arbetade på den statliga järnvägen under de åtta åren det tog att färdigställa den från Augusta , till den nya staden Marthasville, Georgia . Under denna period utvecklade han vad som blev en livslång vänskap med Lemuel Grant ; de köpte båda mark i den nya staden.

När järnvägen stod klar anställdes Peters som intendent. I den positionen hörde han många klagomål om namnet Marthasville, som folk tyckte tog för lång tid att skriva i loggböcker, fraktregister etc. Han bytte brev med Thomson i ämnet och när den senare föreslog Atlanta började Peters skriva ut tusentals av cirkulär att distribuera från Augusta till Tennessee med reklam för det nya namnet. Det ändrades officiellt i december 1845.

Atlanta år

Peters grundade den första ångfabriken i Atlanta, en mjölkvarn vid Georgia RR mellan Butler- och Calhoun-gatorna (platsen för dagens Sloppy Floyd -kontorsbyggnad). I brist på vattenkraft fick bruket drivas med ved. Peters köpte 405 tunnland (1,64 km ² ), markpartierna 80 och 47, för $2 000 för att tjäna som timmerparti för furu. Detta område utvecklades senare som Midtown, mellan North Avenue och 8th Street. Senare utveckling av detta land i staden visade sig vara nyckeln till Peters framtida rikedom.

Alltid intresserad av transporter, Peters hade drivit en scenbusslinje mellan Atlanta och Montgomery, Alabama . Efter att ha avslutat Atlanta & West Point Railroad flyttade han den norra änden till West Point, Georgia och förlängde den till Montgomery.

Också en ivrig boskapsuppfödare och trädgårdsmästare, 1854 etablerade han en plantskola i Atlanta.

Inbördeskrig

I början av 1861 sålde han ångmaskinen från sitt bruk för $12 000 för att användas i Confederate Powderworks i Augusta. Han var civil transportagent för alla Atlantas järnvägar, som var avgörande för att försörja konfederationen. Han ingick kontrakt med blockaden som drev Crenshaw Company och levererade bomull via järnväg i utbyte mot mat. Under det amerikanska inbördeskriget stannade Peters kvar i Atlanta tills några dagar före invasionen av fackliga general Shermans armé.

Vid tiden för slaget vid Atlanta hade han och hans familj flyttat till Augusta, där de stannade till april 1865. Efter att Sherman lämnade Georgia i december 1864 anlitade Peters James R. Crew för att reparera de 39 km som förstördes Atlanta och West Point järnvägsväg ; Lemuel Grant arbetade för att reparera de nästan 100 miles (160 km) av havererade Georgia Railroad . I april var kriget över och järnvägstrafiken återställdes till Atlanta.

Postbellum år

Richard Peters 1889

1871 byggde Peters Atlantas första gatujärnväg, Atlanta Street Railway Company , tillsammans med fastighetsutvecklaren George Adair .

Efter att Kimball House förstördes av brand, hjälpte Peters till att leda ansträngningarna för att återuppbygga livet i centrum av Atlanta. Han bjöd in Hanniball Kimball tillbaka till stan för att hjälpa till att samla in pengar.

Med nya migranter som strömmade till boomtownen Atlanta, började Peters dela upp sitt land i norra Atlanta, först genom att anlägga vägar: norra/södra gator döptes efter träd (myrten, enbär, äpple , etc. ) för att matcha namnet på Peachtree Street . Han kastade in Penn för att gå tillbaka till sina rötter i Pennsylvania . De öst/västliga gatorna numrerades, som började med 3rd Street (eftersom North Avenue och Ponce de León för länge sedan namngavs) och slutade med den nordligaste delen av hans egendom, 8th Street.

Han byggde sitt sista hem på den högsta delen av sin mark: kvarteret som avgränsas av Peachtree, 4th, Cypress och 5th streets. 1884 sålde Peters 180 tunnland (0,73 km ² ) som omger West Peachtree till Kimball för 1 000 dollar per tunnland för att skapa Peters Park , en utveckling som slutligen misslyckades på grund av bristande försäljning. 1887 sålde han 5 tunnland (20 000 m ² ) av sina återstående innehav till staten för $10 000 och donerade ytterligare fyra tunnland för att hjälpa till att grunda Georgia School of Technology .

Privatliv

1848 byggde Peters ett hem i Atlanta och var gift med Mary Jane Thompson, dotter till den tidiga nybyggaren och läkaren, Joseph Thompson , och hans fru. Tillsammans fick Richard och Mary Jane flera barn tillsammans, inklusive: Richard , Edward , Ralph , Nellie , som alla blev framstående.

Peters dog den 6 februari 1889 och begravdes på Oakland Cemetery i Atlanta.

Arv

Han lämnade ett miljongods. Av sina två söner Edward på godset och byggde Ivy Hall , nu listat i National Register of Historic Places . Ralph flyttade till New York, där han blev president för Long Island Rail Road .

externa länkar

• Richard Peters på Find a Grave