Rete Sicula

Rete Sicula (sicilianska nätverket) hänvisade till alla järnvägslinjer i drift och under uppbyggnad på Sicilien som, efter 1885 års konventioner, tilldelades Società per le strade ferrate della Sicilia för drift.

Historia

Företaget, bildat med huvudsakligen utländskt kapital av en bankkoncern baserad i Rom , tog platsen för de tidigare företagen som drev öns järnvägslinjer inklusive det misslyckade Vittorio Emanuele Company , som vid tidpunkten för övertagandet ännu inte hade slutfört byggprogrammet förväntas. 1885 täckte Sicula-nätverket totalt 597 km. Nätverket integrerades gradvis med sektionerna från Palermo till Catania och, 1895, de mellan Messina och Fiumetorto på linjen Palermo - Messina. I slutet av 1896 hade den nått 1 093 km. I mars 1896 ägde Sicula Network 156 ånglok, 456 bussar, 90 bagagebilar och 2019 godsvagnar. Nätverket förstatligades och införlivades i Ferrovie dello Stato Italiane 1905.

Lokomotiv

Nätet försågs med ett eget kontor för design av rullande materiel. Detta designade det utmärkta FS Class 910- loket. Från 1901 till 1905 var ingenjören Riccardo Bianchi generaldirektör för företaget som drev Sicula Network.

Färjor

Sicula-nätverket anslöts till Messinasundet , i november 1893, med skyldigheten att göra två dagliga färjeresor mellan Messina och Reggio Calabria . Dessutom etablerades två dagliga färjeresor till Villa San Giovanni vid tidpunkten för färdigställandet av de södra Tyrrenska järnvägarna.

Andra järnvägar

Vissa linjer var inte en del av Rete Sicula. Dessa inkluderade Palermo - Marsala - Trapani (som drevs från 5 juni 1881 av Società della Ferrovia Sicula Occidentale ), Ferrovia Circumetnea och järnvägen Palermo - Corleone .

Vidare läsning

•   Kalla-biskop, PM (1971). Italienska järnvägar . Newton Abbot, England: David & Charles. ISBN 0715351680 .