Società della Ferrovia Sicula Occidentale
Società della Ferrovia Sicula Occidentale (Järnvägsföretaget på västra Sicilien) grundades 1878 för att bygga en järnväg mellan Palermo , Marsala och Trapani .
Historia
Bolaget grundades i Rom genom en notariehandling av den 3 september 1878 med ett inbetalt kapital på 22 miljoner lire fördelat på 44 000 aktier. Den erhöll regeringens godkännande genom kungligt dekret av den 30 september samma år. den byggde och invigde den första järnvägsförbindelsen mellan de två städerna Palermo och Trapani 1881. Arbetet började med öppnandet, den 1 juni 1880, av den första sträckan från den nya Palermo Lolli-stationen (senare ersatt av Palermo Notarbartolo järnvägsstation ) i Partinico . En månad senare invigdes sträckan i söder som förbinder Trapani med Castelvetrano . I mars 1881 förband den Partinico med Castellammare del Golfo och slutligen, den 5 juni 1881, fullbordades hela rutten med aktiveringen av den centrala delen av Castellammare del Golfo - Castelvetrano. År 1882 byggde företaget länken, från Palermo Lolli till Bivio Madonna dell'Orto, (nyligen kallad Bivio Marittima, för Palermos hamn). Denna kopplades till den kalabriska-sicilianska järnvägen men förbindelsen användes endast för godstrafik. 1884 registrerades företaget på den officiella listan på Milanos börs .
Lokomotiv
Företaget beställde 14 ånglok från Reale Opificio di Pietrarsa . De levererades mellan 1880 och 1885 och numrerade 1-20. 1886 Ansaldo lok 35 och 36 och, mellan 1891 och 1895, levererade han ytterligare 6 enheter liknande 1-20-gruppen. Därefter tillhandahöll Ansaldo 1901 den sista enheten, nummer 37, liknande 35 och 36.
Nationalisering
Företaget drev järnvägen Palermo - Trapani via Castelvetrano fram till den 1 augusti 1907, då den införlivades med de italienska statliga järnvägarna (FS). Av lokgruppen 1-20 var 16 enheter registrerade som FS-klass 385, [1] medan de tre enheterna i 35-37-gruppen var registrerade som FS-klass 388. [2]