Reaktionsmotorer

Reaction Motors, Inc. (RMI)
Typ	Privat företag
Industri	Raketteknik
Grundad	1938
Nedlagd	17 april 1958
Öde	Slås ihop till Thiokol som Reaction Motors Division
Område som betjänas	Förenta staterna
Nyckelpersoner	Lovell Lawrence Jr , George Edward Pendray , James Hart Wyld

XLR-99-motorn.

Reaction Motors, Inc. ( RMI ) var en tidig amerikansk tillverkare av flytande raketmotorer , lokaliserad i New Jersey . RMI-motorer med 6 000 lbf (27 kN) dragkraft drev Bell X-1- raketflygplanet som först bröt ljudbarriären 1947, och senare flygplan som X-1A, X-1E och Douglas D-558-2 Skyrocket . En RMI-motor på 20 000 lbf (89 kN) drev också Viking -forskningsraketen, den första stora vätskedrivna amerikanska höghöjdsraketen. RMI slogs samman med Thiokol 1958, där man producerade XLR-99-motorn som drev X-15-raketflygplanet.

Historia

Formation och ljudbarriären

Reaction Motors, Inc. började sin verksamhet så tidigt som 1930 genom arbete av dåvarande American Interplanetary Society- medlemmar Lovell Lawrence , George Edward Pendray , Hugh Pierce och ingenjören John Shesta. Denna grupp flyttade snabbt från science fiction-diskussioner till praktiska raketer.

Pendray bidrog kraftigt till deras tidiga konstruktioner med hjälp av kunskap från en resa till Berlin 1931. År 1938 testade Princeton University-studenten James Hart Wyld en tvåpunds raketmotor som gav 90 pund dragkraft; detta skulle bli grunden för gruppens arbete under de kommande två decennierna.

Även om testflygningar spelas in från 1933 och framåt, skulle gruppen döpa om sig själva till American Rocket Society och fortsätta experimentera i det relativt folkrika området Staten Island tills de införlivade Reaction Motors, Inc. under Lovell Lawrence 1938 i jakten på ett krigstidskontrakt från den amerikanska flottan.

År 1938 och före införlivandet, designade och perfekterade gruppen framgångsrikt världens första fungerande regenerativa kylraketmotor, teknologi som för första gången skulle göra raketmotorer med flytande bränsle kapabla att brinna tillräckligt länge för att vara praktiska. Alla framtida flytande raketer skulle bygga på denna teknik. De testade den här raketmotorn i Pompton Lakes, New Jersey , inte långt från laboratoriet de byggde den i.

Med Lawrence som president och Wyld, Pierce och Shesta som företagsofficerare, fick Reaction Motors, Inc. sitt första sjökontrakt 1942. Med en startbudget på $5 000 använde företaget först en cykelaffär i Oakland, New Jersey , som tillhör Shestas svåger som postadress och laboratorium men flyttade snart till en före detta nattklubb i Pompton Plains för att ge plats för raketmotortestning och maskinarbete.

1945 fick RMI ett kontrakt från den amerikanska armén för att utveckla en raketmotor för det första av "X"-serien av experimentflygplan, designat för att bryta ljudbarriären. Oförskräckt av den brittiske testpiloten Geoffrey de Havilland Jr.s död 1946 , försåg företaget så småningom X-1-projektet med en design baserad på fyra av Wylds motorer som skulle ge 1 500 pund dragkraft vardera.

Den 14 oktober 1947 var den amerikanske testpiloten Chuck Yeager den första i världen att bryta ljudbarriären och lotsade X-1 med de fyra Reaction Motors, Inc.-motorerna. Yeager kunde slutföra sin flygning på ett säkert sätt tack vare den anmärkningsvärt smidiga flygningen som Wylds system tillhandahåller och trots att han hade brutit flera revben under ridningen föregående dag.

Fusion med Thiokol och rymdkapplöpningen

I början av 1956, efter ett omfattande anbudskrig, tilldelades Reaction Motors, Inc. ett kontrakt från den amerikanska flottan för utvecklingen av den föreslagna XLR30-motorn som skulle användas för att driva det experimentella flygplanet känt som X-15 och så småningom bedriva bemannad rymdfärd .

Efter många missöden, en massiv ökning av budgetkraven och tekniska problem relaterade till bränsleinsprutare och tryckkammaren som resulterade i att marinen tog hjälp av Rocketdyne Division of North American Aviation, flyttades XLR30-motorprojektet tillbaka på rätt spår med en ny beteckning på TR-139 för att förmedla de slående förändringar i design som krävdes.

Den 17 april 1958 slutfördes RMI:s förvärv av Thiokol Chemical Corporation genom godkännande av aktieägarna och RMI hänvisades hädanefter till som Reaction Motors Division (RMD).

RMD:s motor för X-15 färdigställdes och 199 flygningar gjordes innan X-15-projektet avbröts 1969, år efter dess förfallodatum och hade kostat mer än fem gånger sin ursprungliga budget. X-15 krediteras för att ha nått ett rekord mach 6,72 på 67 miles över jorden, och är ensam ansvarig för att tillhandahålla de data som krävs för att isolera och upprätthålla den strukturella integriteten hos Mercury-rymdfarkosten, och en mängd ytterligare tekniska landvinningar och milstolpar inom luftfarten .

Produkter

Reaktionsmotorer XLR11
Reaktionsmotorer XLR10 - används på Viking (raket)
Reaktionsmotorer XLR30-RM-2
Reaktionsmotorer XLR-99

Patent inlämnat

(delvis lista)

3095694 - Reaktionsmotor som inte kräver booster på höga höjder
2637973 - "Raketmotor med turbin placerad i munstycket för drivande hjälpmedel"
2479888 - "Styrsystem för reaktionsmotorer"