Rayak flygbas
|
Rayak flygbas
قاعدة رياق الجوية
Bas Aérienne de Rayak
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Flygplatstyp | Militär | ||||||||||||||
| Ägare | Libanesiska väpnade styrkor | ||||||||||||||
| Operatör | libanesiska flygvapnet | ||||||||||||||
| Plats | Rayak , Libanon | ||||||||||||||
| Höjd AMSL | 2 953 fot / 900 m | ||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Rayak Air Base ( arabiska : قاعدة رياق الجوية | Kaidat Rayak al-jawiya ) ( ICAO : OLRA ) är Libanons första flygbas och platsen där det libanesiska flygvapnet föddes den 1 juni 1949. På 1950-talet sina egna instruktörer för att hjälpa det libanesiska flygvapnet. Brittiska familjer följde med instruktörer. Basen hade förbindelser med flygvapnets baser på Cypern. Det var en idyllisk plats belägen mycket nära en vingård som nu levererar viner till hela Europa, inklusive London. Beläget mitt i Bekaadalen i öster, mellan städerna Zahlé och Anjar , symboliserar den det libanesiska flygvapnet bäst, och är hem för de flesta flygplanstyper som har sett service och den sista viloplatsen för nästan alla som går i pension flygplan.
Flygfältet har varit i bruk sedan 1914 av olika utländska styrkor som tyska , osmanska , brittiska och franska .
Historia
Rayak Air Base byggdes och användes av tyskarna under första världskriget . Efter befrielsen av de allierade utbildade Armee d'l'air-personalen libanesiska flygvapnets tekniker i flygplansunderhåll. Den 1 augusti 1945 tog Libanon kommandot över sina väpnade styrkor, inklusive Rayak flygbas.
Under det franska mandatet i Libanon ansågs Rayak Airbase vara flygbasernas "juvel" och centrum för attraktion för alla andra militära enheter, inte bara i Libanon utan också i mandat Syrien och hela Främre Orienten . Basen hade många underhållningsanläggningar, lyx, blommande trädgårdar och centralvärme, som vid den tiden inte fanns på militärplatser någon annanstans i regionen. I en memoarbok berättar författaren Roald Dahl om en händelse i kampanjen Syrien-Libanon 1941 när brittiska styrkor besegrade styrkor från Vichy Frankrike i området. Han, som en del av en formation av Royal Air Force Hawker Hurricane- jaktplan, attackerade Rayak-flygfältet, som användes av Vichy-piloter. Han säger att när han och hans andra orkanpiloter svepte in:
. . . lågt över fältet vid middagstid såg vi till vår förvåning ett gäng flickor i färgglada bomullsklänningar som stod utanför flygplanen med glas i händerna och drack drinkar med de franska piloterna, och jag minns att jag såg flaskor vin stå på vingen till en. av flygplanen när vi svepte över. Det var en söndagsmorgon och fransmännen underhöll uppenbarligen sina flickvänner och visade upp sina flygplan för dem, vilket var en väldigt fransk sak att göra mitt i ett krig på en flygplats i frontlinjen. Var och en av oss höll vår eld på det första passet över det flygande fältet och det var underbart komiskt att se flickorna alla tappa sina vinglas och galoppera i sina höga klackar mot dörren till närmaste byggnad. Vi gick runt igen, men den här gången var vi inte längre en överraskning och de var redo för oss med sina markförsvar, och jag är rädd att vårt ridderskap resulterade i skada på flera av våra orkaner, inklusive min egen. Men vi förstörde fem av deras plan på marken.
Efter nederlag för Vichy-styrkorna användes Rayak av allierade flygvapen, inklusive 451 skvadron från Royal Australian Air Force .
Det franska flygvapnet evakuerade basen 1949, och den övergavs länge, vilket bidrog till att förvandla den till ett eländigt tillstånd, särskilt efter att ha plundrats av sina egna vakter. Arméledningen beslutade senare att bygga om flygbasen, en återuppbyggnad som tog två månader och som innefattade uppförande av nya byggnader och infrastruktur .
De första officerarna som tilldelades basen var:
- Vice befälhavare Löjtnant Ahmad Arab
- Administrativ tjänsteman Antranik Tatoussian
- Tjänstebataljonsofficer Victor Charles
Rekryteringen började med hundra personal, av vilka många redan hade erfarenhet av fransmännen. De första kursdeltagarna var:
- Löjtnant Ali Abboud
- Sergeant John Ayoub
- Sergeant Izat Hariri
- Civilpilot Hassan Badawi
- Civilpilot René Abdallah
- Civilpilot Michel Charles
- Civilpilot Michel Nawfal eller Michel Naufal
- Civilpilot Emil Succar
Faciliteter
En administrationsbyggnad, flera hangarer (de flesta av dessa byggdes under det franska mandatet i Libanon), ett kontrolltorn, officersklubb, hus, fallskärmstorn, baracker och verkstäder utgör flygplatsen. Dessutom är båda landningsbanorna utrustade med ett lågintensivt landningsljus (LIRL) belysningssystem.
Flygskola & Teknisk
Flygbasen är hem för den libanesiska flygvapnets flygskola som utbildar flygvapenpiloter. Skolan för närvarande [ när? ] använder Robinson Raven R44 II- helikoptrar och Bulldog T1 -propeller för dessa träningsändamål.
Den libanesiska flygvapnets tekniska skola ligger också vid Rayak Air Base. Dess mål är att kvalificera tekniker för hela flygvapnet.
Basen är hem för den enda flygsimulatorn i den libanesiska militären. En ny anläggning som inrymmer en UH-1 Helikoptersimulator från den amerikanska militären används nu för att träna framtida libanesiska piloter. [ citat behövs ]
Libanons flygvapenmuseum
Rayak Air Base är också hem för det libanesiska flygvapenmuseet, eftersom det innehåller alla de gamla flygplanen och majoriteten av flygplan på grund. Museet är dock inte öppet för allmänheten och besökare måste få besökstillstånd från flygvapnets myndigheter.
Museet visar:
- 1 av Havilland Vampire T55
- 2 Hawker Hunter F6
- 1 Sud Aviation SE3130 Alouette II
- 5 Sud Aviation SA316B Alouette III
- 2 Agusta Bell AB212
- 8 Fouga CM170 Magister
- 5 Aerospatiale SA342L Gasell
Museet består av en hangar och är tänkt att bli ett offentligt museum i framtiden.
Hawker Hunters
Libanons Hawker Hunter- jets, ungefär som resten av dess jordade fastvingade jets, lagras på Rayak. 2007 började LAF processen att återställa jägarna till luftvärdigt skick. Inledningsvis skulle dessa användas mot Fatah al-Islam som armén kämpade mot under Nahr el-Bared-operationen , men denna operation avslutades innan flygvapnet kunde slutföra sin restaurering. Under november 2008 gjorde flygvapnet tre jägare i drift och visade dem under Libanons 65:e självständighetsjubileum den 22 november 2008. Basen har alltid ansetts vara hemmet för dessa flygplan; under åttiotalet var jägarna dock tvungna att flytta till Hallat-remsan på grund av flygbasens närhet till Syrien . Jägarna återvände senare till basen, men fick mark under 1994. Alla slagsmål under 2008, efter restaurering, utfördes från denna bas.
Attacker
Liksom resten av Libanons flygplatser bombades landningsbanorna vid Rayak av det israeliska flygvapnet den 13 juli 2006, under Libanonkriget 2006 . En bomb på varje bana räckte för att slå djupa hål och göra flygplatsen inaktiverad.
Anmärkningsvärda besök
- Den 1 september 1942, general de Gaulle
- Den 26 september 1949, Marquise de Freij och hans fru.
- Den 17 oktober 1949 besökte den brittiske generalen Hayes, den högsta befälhavaren för de brittiska trupperna i Mellanöstern, Rayak Airbase och åt lunch med dess officerare och den brittiska truppen där.
- Den 28 november 1954, den amerikanska flygvapnets befälhavare i West Tripoli General Glandburg
Se även
externa länkar
| |||||||||||||||||||||||||||||||
