RMS Rangitiki

RMS Rangitiki
Historia
Storbritannien
namn	Rangitiki
Ägare	Nya Zeelands rederi
Registreringshamn	Plymouth
Rutt	Storbritannien – Nya Zeeland
Beordrade	16 augusti 1927
Byggare	John Brown & Company , Clydebank
Gårdsnummer	516
Lanserades	27 augusti 1928
Förvärvad	31 januari 1929
Jungfruresa	5 februari 1929
Ur funktion	13 juli 1962
Öde	Skrotad oktober 1962
Generella egenskaper
Tonnage	16 698 BRT , 10 266 NRT
Längd	531,0 fot (161,8 m)
Stråle	70,2 fot (21,4 m)
Förslag	33,8 fot (10,3 m)
Djup	38,1 fot (11,6 m)
Installerad ström	9 300 hk (6 900 kW), 2 186 NHP
Framdrivning	Två bruna Sulzer S90-motorer som driver dubbla skruvar
Fart	15 kn (28 km/h; 17 mph)
Kapacitet	598 (1:a klass: 100, 2:a klass: 80, 3:e klass: 418)

RMS Rangitiki var ett passagerarfartyg som ägdes av New Zealand Shipping Company . Hon var ett av tre systerfartyg (de andra systrarna var Rangitata och Rangitane ) som levererades till företaget 1929 för rutten mellan Storbritannien och Nya Zeeland. Rangitiki byggdes av John Brown & Company i Clydebank , Skottland och lanserades den 27 augusti 1928.

Rangitiki mätte strax under 16 700 bruttoregisterton , hennes registrerade längd var 531,0 fot (161,8 m) och hennes bredd var 70,2 fot (21,4 m). Hon transporterade 598 passagerare i 1:a, 2:a och 3:e klass och hade ett kylt lastutrymme på 418 700 kubikfot (11 860 m ³ ). Fartyget drevs av två dieselmotorer av Brown- Sulzer - typ med en total effekt på 9 300 hk (6 900 kW ), som svängde dubbla propellrar.

Servicehistorik

Rangitiki beställdes 1927 och sjösattes 1928 och togs i tjänst hos New Zealand Shipping Company 1929 och seglade mellan Storbritannien och Nya Zeeland på rutten via Panamakanalen .

I början av andra världskriget användes skeppet för att transportera barn från Storbritannien till Australien innan det omvandlades till ett truppskepp . I november 1940 Rangitiki det största fartyget i konvojen HX 84 när konvojen attackerades av den tyska kryssaren amiral Scheer . Rangitiki och de flesta andra fartyg i konvojen flydde på grund av aktionerna från eskortkapten Edward Fegen , befälhavare för HMS Jervis Bay , som offrade sig själv och sitt skepp för att ge handelsfartygen tid att komma undan. Följande månad Rangitiki ännu en nära rakning när de seglade som en del av Convoy WS 5, konvojen attackerades av den tyska kryssaren Admiral Hipper .

Återvände till tjänst mellan Storbritannien, Australien och Nya Zeeland 1945 bar Rangitiki många militärer hem från Storbritannien samt ett antal krigsbrudar . Efter en omfattande ombyggnad 1947–48 användes fartyget sedan av New Zealand Shipping Company och fortsatte i tjänst till juli 1962 då det efter 87 fredstida returresor mellan Storbritannien och Nya Zeeland drogs tillbaka. Rangitiki såldes för skrot, seglade till Spanien och bröts upp i Valencia i oktober 1962.

Ändringar i tjänsten

Både före och efter sin jungfruresa visade det sig att fartyget hade stabilitetsproblem, särskilt när man seglade i barlast, så modifieringar, inklusive att minska höjden på fartyget genom att ta bort större delen av brodäcket, förkorta trattarna och lägga till mer permanent ballast, gjordes.

Under ombyggnaden 1947–48 ersattes de John Brown-byggda Sulzer-motorerna med två Doxford -dieselmotorer med en total effekt på 12 920 hk (9 630 kW), vilket höjde fartygets maximala hastighet till 16 kn (30 km/h; 18 mph) . Samtidigt minskade passagerarkapaciteten till 405.