REMUS (AUV)

REMUS 100 används av finska marinen
Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) REMUS 100 med autonom dockningsstation (2007)

REMUS - serien (Remote Environmental Monitoring UnitS) är autonoma undervattensfordon (AUV) tillverkade av Woods Hole Oceanographic Institution och designade av deras Oceanographic Systems Lab (OSL). På senare tid har REMUS-fordon tillverkats av spinoff-företaget Hydroid Inc., ett helägt dotterbolag till Kongsberg Maritime . Serierna är designade för låg kostnad, de har delad styrmjukvara och elektroniska delsystem och kan styras från en bärbar dator. De används av civila för kartläggning av havsbotten , undervattensmätning och sökning och återhämtning samt av flera flottor för uppdrag mot minor .

Modeller

Det finns fyra varianter av REMUS, alla är torpedformade kärl med omkonfigurerbara sensorer.

REMUS 6000

Den största modellen är REMUS 6000 på 3,84 meter (12,6 fot) lång och 71 centimeter (28 tum) i diameter; den är uppkallad efter dess maximala dykdjup på 6000m. Den kan färdas i hastigheter upp till 5 knop (9,3 km/h) och har en uthållighet på upp till 22 timmar. Det utvecklades genom samarbete mellan Naval Oceanographic Office , Office of Naval Research och Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI).

Amerikanska marinens sjömän sänker en REMUS 600 i vattnet under en övning mot minor i Panama City, Florida

2018 fick Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology (JAMSTEC) en beställning på New Generation REMUS 6000 AUV. Den nya generationen REMUS 6000 är baserad på den äldre REMUS 6000-plattformen med "en modulär arkitektur som möjliggör tillägg av flera nyttolaster inklusive kundsensorpaket, främre fenor och extra batterisektioner." Hydroid hävdar också att New Generation-modellen har ökat uthålligheten.

REMUS 600

Den medelstora REMUS 600 var tidigare känd som REMUS 12.75, så kallad på grund av dess 12,75 tum (32,4 cm) diameter. Den döptes om till 600 för att motsvara det maximala djup som den kan arbeta på (600m). Den amerikanska flottans derivat av denna plattform betecknas Mk 18 Mod 2 "Kingfish." Mk 18 Mod 2 är utrustad med sidoavsöknings ekolod , en nedåtriktad videokamera, ADCP , GPS , stråldämpningsmätare (BAM) för att mäta grumlighet , och en sensor för konduktivitetstemperaturdjup (CTD). Den kan färdas i hastigheter på upp till 5 knop (9,3 km/h) och har en uthållighet på upp till 70 timmar vid standardfarten på 3 knop (5,6 km/h) .

REMUS 100

REMUS 100 av finska flottan

REMUS 100 har fått sitt namn från dess maximala arbetsdjup på 100 meter. US Navy driver ett derivat av REMUS 100, förutom standarden REMUS 100, betecknad Mk 18 Mod 1 "Swordfish". Den kan färdas i hastigheter på upp till 5 knop (9,3 km/h) och har en uthållighet på upp till 22 timmar vid standardfarten på 3 knop (5,6 km/h).

REMUS M3V

sonobouy -designkuvertet av A-typ ( 91,5 x 12,4 cm). M3V kan resa i 10 knop och dyka till 300 meter, tydligen unikt bland REMUS-familjen kan M3V flygas.

Verksamhetshistoria

REMUS-enheter användes framgångsrikt 2003 under Operation Iraqi Freedom för att upptäcka minor, och 2011 under den fjärde sökningen efter det saknade flygplanet " svarta lådor " från det kraschade Air France- flyget AF447 , som de lyckades hitta. Tre REMUS 6000-enheter användes i AF447-sökningen. I en video postad av den colombianske presidenten Juan Manuel Santos , ses en REMUS 6000 användas av den colombianska flottan för att undersöka skeppsvraket, nu arvet, av galjonen San José som sjönk 1708 utanför Cartagena de Indias kust .

Amerikanska marinens sjömän sjösätter en REMUS 600 (betecknad Mk 18 Mod 2 i marinens tjänst) i Persiska viken

År 2012 utplacerades mindetekteringsvarianten av REMUS 600 av den amerikanska flottan till den 5:e flottan , som främst opererade i Persiska viken . REMUS-fordon i marinens tjänst utplaceras i allmänhet från 11-meters (36 fot) uppblåsbara uppblåsbara båtar med stela skrov, som kan bära två fordon, även om de har utplacerats från kuststridsfartyget USS Freedom och från en MH-60S Seahawk- helikopter i övningar. 2018 fångades en US Navy REMUS 600 vid namn "Smokey" av Houthi- stridsdykare utanför Jemens kust ; Houthi-styrkorna publicerade en video av det fångade fordonet.

University of Hawaii i Manoa driver en REMUS 100 utrustad för att mäta salthalt, temperatur, strömmar, batymetri och vattenkvalitetsparametrar. Dessa mätningar hjälper till att stödja forskning som utförs av universitetets nearshore/offshore sensornätverk och vattenprovtagningsprogram.

2017 hjälpte en REMUS 6000 från miljardären Paul Allens forskningsfartyg R/V Petrel till att upptäcka   USS Indianapolis (CA-35) på 5 500 m i Filippinska havet . 2018 upptäckte en REMUS 6000 opererad från R/V Petrel vraket av   USS Lexington (CV-2) i västra Stilla havet, USS Lexington sänktes 1942 under slaget vid Korallhavet .

Under 2019 använde forskare vid University of Exeter en Woods Hole Oceanographic Institution ägd REMUS 100-baserad SharkCam utanför Coll och Tirees kust för att studera basking sharks .

Operatörer

 Algeriet

 Förenta staterna

 Storbritannien

 Kroatien

 Finland

 Nederländerna

 Kanada

 Japan

 Irland

 Nya Zeeland

Se även

Övning REP(MUS)

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=REMUS_(AUV)&oldid=1142996337 "