Räddnings- och bärgningsfartyg i skyddsklass
.jpg)
|
|
| Class översikt | |
|---|---|
| namn | Säkerhetsklass _ |
| Byggare | Peterson Builders |
| Operatörer |
 USA:s flotta
|
| Föregås av | Bolsterklass _ |
| Efterträdde av | Navajo klass |
| Byggd | 1982–1984 |
| I kommission | 1985 – nutid |
| Planerad | 5 |
| Avslutad | 4 |
| Inställt | 1 |
| Aktiva | 2 |
| Pensionerad | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Räddnings- och bärgningsfartyg |
| Förflyttning | 3 282 långa ton (3 335 t) full |
| Längd | 255 fot (78 m) o/a |
| Stråle | 50 fot (15 m) |
| Förslag | 4,72 m (15 fot 6 tum) |
| Isklass | 1A |
| Framdrivning |
|
| Fart | 14,5 knop (26,9 km/h; 16,7 mph) |
| Räckvidd | 17 500 |
| Komplement | 100 (6 officerare, 94 värvade) |
| Beväpning |
|
Safeguard - klassen är en klass av bogsering, bärgning och räddningsfartyg under den amerikanska flottan .
Utveckling och design
Liksom alla räddnings- och bärgningsfartyg av Safeguard -klass, fungerar Safeguard som en del av den amerikanska flottans Combat Logistics Support Force och tillhandahåller räddnings- och bärgningstjänster till flottan till sjöss. Hon stödde också skyddet av styrkor i land genom räddningsoperationer efter överfall i nära anslutning till stranden. Hon är designad för att utföra stridsräddning, lyft, bogsering, brandbekämpning utanför fartyget, bemannade dykoperationer och nödreparationer av strandade eller handikappade fartyg.
Bärgning av handikappade och strandade fartyg
Inaktiverade eller strandade fartyg kan behöva olika typer av assistans innan man kan försöka dra tillbaka eller bogsera. I hennes 21 000 kubikfot (590 m 3 ) bärgningsutrymme bär Safeguard transportabel skär- och svetsutrustning, hydrauliska och elektriska kraftkällor och avvattningsutrustning. Safeguard har också bärgnings- och maskinverkstäder och skrovreparationsmaterial för att utföra tillfälliga skrovreparationer på strandade eller på annat sätt skadade fartyg.
Indragning av strandade kärl
tillbaka från en strand eller ett rev med hjälp av Safeguards bogsermaskin och framdrivning. Ytterligare indragningskraft kan appliceras på ett strandat fartyg genom användning av upp till sex ben strandredskap, bestående av 6 000 pund (2 700 kg) STATO-ankare, vajer, kedja och bärgningsbojar. I en typisk konfiguration är två ben av strandredskap riggade ombord på Safeguard , och upp till fyra strandben är riggade till det strandade fartyget.
Utöver standardbenen på strandutrustning har Safeguard 4 fjäderbojar. Fjäderbojarna bärs under babords och styrbords brovingar. Varje fjäderboj väger cirka 3 100 pund (1 400 kg), är 10 fot (3,0 m) lång och 6 fot (1,8 m) i diameter, ger en nettoflytkraft på 7½ ton och tål 125 ton genomdragningskraft. Fjäderbojarna används med strandredskapsben riggade från ett strandat fartyg när djupt vatten påträffas mot havssidan av det strandade fartyget.
Bogsering
Safeguards framdrivningsmaskineri ger en bollard pull (dragkraft vid noll hastighet och full effekt) på 68 ton .
Mittpunkten i Safeguards bogserkapacitet är en Almon A. Johnson Series 322 dubbeltrumma automatisk bogsermaskin . Varje trumma bär 3 000 fot (910 m) av 2 + 1 ⁄ 4 tum i diameter (57 mm), dragna galvaniserade, 6×37 högerliggande, dragtrosar med stålrep, med slutna zinkgjutna uttag på den bittra slutet. Bogsermaskinen använder ett system för att automatiskt betala in och betala ut bogserhassan för att upprätthålla en belastning.
Den automatiska bogsermaskinen inkluderar också en serie 400 dragvinsch som kan användas med syntetiska bogsertrosar upp till 14 tum (360 mm) i omkrets. Dragvinschen har automatisk utbetalning men endast manuell återställning.
Safeguards lock är krökt för att leda och förhindra skav på bogserhaken. Den inkluderar två vertikala aktervalsar för att sköta bogsertrossen direkt bakåt och två Norman-tapprullar för att förhindra att bogsertrossen sveper framåt från balken vid bogseringspunkten. Akterrullarna och Norman-tapparna höjs hydrauliskt och kan motstå en sidokraft på 50 000 pund (23 000 kg) vid mitten av pipan.
Två bogserbågar ger ett säkert arbetsområde på fantailen under bogsering.
Bemannad dykverksamhet
Safeguard har flera dyksystem för att stödja olika typer av operationer. Dykare går ner till dykdjup på en dyksteg som sänks av en av två drivna däviter .
Dykskåpet är utrustat med en dubbellåsbar hyperbarkammare för dekompression efter djupdykning eller för behandling av dykare som lider av tryckfallssjuka.
KM-37-dyksystemet stöder bemannad dykning till djup av 190 fot (58 m) på luft som tillförs från ytan. Ett flygande blandgassystem kan användas för att stödja dykning till ett maximalt djup av 300 fot (91 m).
MK20 MOD0 dyksystemet tillåter ytförsörjt dykning till ett djup av 60 fot (18 m) med lättare utrustning.
Safeguard har SCUBA- utrustning för dyk som kräver större rörlighet än vad som är möjligt vid tjudrad dykning.
Återvinning av nedsänkta föremål
Förutom sina två huvudsakliga markankare [ 6 000-pund (2 700 kg) marinens standard lagerlösa eller 8 000-pund (3 600 kg) balanserade ankare] kan Safeguard använda utrustning som är associerad med hennes strandutrustning för att lägga ett flerpunkts öppet vatten förtöja till station för dykning och ROV -operationer.
En typisk fyrpunktsförtöjning består av ett X-mönster med fyra Stato-ankare i de yttre hörnen och Safeguard i mitten, fästa vid en fjäderboj för den närmaste änden av varje förtöjningsben med syntetiska förtöjningslinor. Med hjälp av sina kapstaner Safeguard förkorta eller förlänga förtöjningslinan för varje ben och ändra hennes position inom heden.
Safeguard har en bom med en kapacitet på 7,5 ton på sin främre kungstolpe och en bom med en kapacitet på 40 ton på den bakre kungstolpen.
Tungt lyft
Safeguard har ett tungt lyftsystem som består av stora bog- och akterrullar, däcksmaskineri och tacklar. Rullarna fungerar som lågfriktionsledare för vajern eller kedjan som används för lyften. Tacklet och däcksmaskineriet ger upp till 75 ton dragning för varje lyft. De två bogrullarna kan användas tillsammans med linjära hydrauliska avdragare för att uppnå en dynamisk lyftkraft på 150 ton. Akterrullarna kan användas med den automatiska bogsermaskinen för att ge ett dynamiskt lyft på 150 ton. Alla fyra rullarna kan användas tillsammans för ett dynamiskt lyft på 300 ton eller ett statiskt tidvattenlyft på 350 ton.
Safeguard har även två extra bogrullar som kan bära upp 75 tons lyft när de används tillsammans.
Brandbekämpning utanför fartyget
Safeguard har tre manuellt manövrerade brandvakter, en på den främre signalbryggan, en på den bakre signalbryggan och en på förslottet, som kan leverera upp till 1 000 gallon per minut av havsvatten eller vattenhaltigt filmbildande skum (AFFF). När Safeguard ursprungligen byggdes, Safeguard en fjärde fjärrstyrd brandmonitor monterad på sin främre kungstolpe, men denna togs senare bort. Safeguard har en skumtank på 3 600 gallon.
Nödräddningsmaterial för fartyg
Utöver utrustningen som bärs av Safeguard , upprätthåller US Navy Supervisor of Salvage ett lager av ytterligare räddningsutrustning för nödflygning som kan sättas in ombord på bärgningsfartygen för att stödja en mängd olika räddnings- och bärgningsoperationer.
Skickar i klass
| namn | Skrovnummer | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Avvecklade | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Skydda | T-ARS-50 | Peterson Builders | 8 november 1982 | 12 november 1982 | 17 augusti 1985 | 1 oktober 2016 | Inaktiverad |
| Grepp | T-ARS-51 | 20 mars 1983 | 21 maj 1984 | 14 december 1985 | Aktiva | ||
| Bärgare | T-ARS-52 | 16 september 1982 | 12 november 1983 | 14 juni 1986 | Aktiva | ||
| Brottas | T-ARS-53 | 28 april 1984 | 8 december 1984 | 15 november 1986 | 1 oktober 2016 | Inaktiverad | |
| Inställt | ARS-54 | N/A | |||||
Galleri
.jpg)
_underway_in_1991.jpeg)
externa länkar
- "USNS Grip (T-ARS 51)" . Militär sjöliftkommando . Arkiverad från originalet den 12 maj 2007.