Projekt Isinglass
| Projekt Isinglass | |
|---|---|
| Roll | Spaningsflygplan |
| Status | Inställd 1967 |
| Primär användare | Central Intelligence Agency |
| Antal byggt | 0 |
Project Isinglass var kodnamnet som gavs till två tungt klassificerade spaningsflygplan med besättning som studerades av Central Intelligence Agency (CIA) som potentiella ersättare för Lockheed A-12 och SR-71 under mitten av 1960-talet. Det första förslaget under namnet Isinglass, ett flygplan på hög höjd att flyga vid Mach 4 – Mach 5 (4 900–6 100 km/h; 3 000–3 800 mph), ansågs vara ett otillräckligt framsteg jämfört med befintliga flygplan; den andra, mycket mer avancerade designen, ibland kallad Project Rheinberry , var ett luftuppskjutet, Mach 20 (24 500 km/h; 15 200 mph) raketdrivet boost-glide- flygplan som skulle använda en bana på mycket hög höjd för att undvika försvar. Detta flygplan ansågs vara för kostsamt för utveckling, och projektet övergavs 1967.
Ursprung
Project Isinglass utvecklades som ett resultat av att befintliga spaningsflygplan, som Lockheed U-2 och Lockheed A-12, var sårbara för sovjetiskt luftförsvar i början av 1960-talet, katalyserad av nedskjutningen i maj 1960 av Francis Gary Krafter . Även om det fanns fortsatta planer på att flyga över Sovjetunionen med A-12 – av CIA kallad Project Oxcart – misslyckades dessa, och CIA började planera för ett flygplan med överlägsen prestanda för att ersätta Oxcart.
Convairs förslag
Det första flygplanet som föreslagits under namnet Project Isinglass utvecklades av Convair -avdelningen av General Dynamics och utvecklades från arbete som gjorts med Super Hustler- , FISH- och Kingfish -programmen, samt utnyttjade arbete som gjorts på F-111: s taktiska bombplan. . Convairs design använde flygelektronik och hydrauliksystem som hade utvecklats för användning av F-111, och var avsedda att kunna kryssa i hastigheter från Mach 4 till Mach 5, på en höjd av 98 000 fot (30 km). Förstudien som genomfördes av General Dynamics slutfördes hösten 1964; flygplanet bedömdes vara för dyrt och ansågs också fortfarande vara potentiellt sårbart för projicerad sovjetisk luftförsvarskapacitet, så projektet stoppades.
McDonnells förslag
Design och utveckling
En alternativ design färdigställd av McDonnell Aircraft 1965 anses vanligtvis vara en del av Project Isinglass, men vissa dokument hänvisar till att flygplanet har fått kodnamnet Project Rheinberry. McDonnells föreslagna boost-glide-flygplan, som lämnats in till CIA oberoende av Convair Isinglass-förslagen, innehöll ett litet, bemannat, raketdrivet farkost med ett högt lyft-till-drag-förhållande som skulle luftuppskjutas av en B-52- bombplan medan flyger över Atlanten. Flygplanet skulle tända sin raketmotor och anta en bana som skulle ta det över Sovjetunionen med hastigheter av 20 Mach och på en höjd av över 200 000 fot (61 km), innan det gick ner över Stilla havet till en landning vid Groom Lake . Nevada , som ett segelflygplan, landar på sjöbotten med hjälp av ett glidlandningsställ.
Isinglass/Rheinberry-konceptet ansågs vara överlägset spionsatelliter på ett antal sätt, inklusive snabb handläggningstid och snabb respons. Eftersom det fanns lite finansiering att få från CIA-budgeten, utvecklade McDonnell flygplanet med sina egna medel, även om tekniskt stöd från Oxcart tillhandahölls av CIA. McDonnell Isinglass/Rheinberry-förslagets form förblir klassificerad, även om den har beskrivits som att likna rymdfärjan, om än mycket reducerad i storlek. En 1/3-tvärsnittsmodell av flygplanet konstruerades för att illustrera de principer som användes i dess konstruktion.
Simuleringar visade att flygplanet i huvudsak skulle vara ostoppbart av existerande eller projicerade luftförsvar; även jord-till-luft-missiler beväpnade med kärnstridsspetsar kunde inte göra bättre än att tvinga flygplanet att ändra kurs för att undvika randeffekterna av explosionerna.
Annullering
Efter fjorton månaders arbete hade McDonnell utvecklat flygplanet till en punkt där seriösa förslag lades fram för dess konstruktion. Varken CIA eller National Reconnaissance Office hade något officiellt krav på ett sådant flygplan. Den beräknade kostnaden för flygplanet var astronomisk: kostnaden för åtta flygplan beräknades bli 2,6 miljarder USD 1965 dollar (inflationen justerad 22,36 miljarder USD 2023), en summa som ansågs vara alldeles för hög för den tillgängliga budgeten. Det fanns också farhågor om att flygplanets bana kunde misstas med den för en inkommande ballistisk missil.
När CIA misslyckades med att få godkännande för finansiering, kontaktade McDonnell det amerikanska flygvapnet med projektet. Flygvapnet visade sig ointresserat av att anta CIA-projektet, trots stöd från general Bernard Schriever , chef för Air Force Systems Command . I slutet av 1967 avslutades Isinglass, med ett misslyckat försök att återuppliva projektet 1968.
Motorutveckling
Även om utvecklingen av flygplanet Isinglass/Rheinberry genomfördes med McDonnells egen finansiering, finansierade United States Air Forces Air Force Rocket Propulsion Laboratory utvecklingen av flygplanets avsedda motor, Pratt & Whitney XLR-129 , avsedd att vara en återanvändbar raketmotor. För att drivas av flytande väte och flytande syre och producera 250 000 lb f (1 100 kN) dragkraft vid full gas. Utvecklingen av XLR-129 fortsatte efter annulleringen av Project Isinglass och ansågs användas av rymdfärjan, men avbröts i början av 1970-talet.
Se även
- Aurora – Ryktet om flygplan
- Blackstar (rymdskepp)
- NASA X-43 – Obemannade amerikanska experimentella hypersoniska flygplan, 2001-2004
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Boeing X-20 Dyna-Soar
- Lockheed CL-400 Suntan
- Lockheed SR-71 Blackbird
- Tsybin RSR – 1959 prototyp för spaningsflygplan av Tsybin
Relaterade listor
- Notes
- Citations
- Bibliography
- Atherton, Robert R. (januari 1971). "Air Force Reusable Rocket Engine Program XLR129-P-1, Volym 1" . West Palm Beach, FL: Pratt & Whitney Aircraft. Arkiverad från originalet 2012-03-12 . Hämtad 2010-12-05 .
- Day, Dwayne A. (2010). "A bat outta Hell: The ISINGLASS Mach 22 uppföljning till OXCART" . Rymdrecensionen . Hämtad 2010-12-04 .
- Rich, Ben R .; Leo Janos (1994). Skunk Works . New York: Little, Brown & Co. ISBN 0-316-74300-3 .
- Richelson, Jeffrey (2001). The Wizards of Langley: Inside the CIA:s Directorate of Science and Technology . Boulder, CO: Westview Press. ISBN 978-0-8133-6699-9 .
- Sweetman, Bill (1 maj 2008). "Sandia material möjliggör hypersonic flight". Defence Technology International . New York: Aviation Week & Space Technology.
- Vidare läsning
- Rose, Bill (2008). Hemliga projekt: Militär rymdteknik . Hinckley, Storbritannien: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-296-2 .