Pratt & Whitney Kanada JT15D
.jpg)
|
|
| JT15D | |
|---|---|
| Aerocardal JT15D | |
| Typ | Turbofan |
| Nationellt ursprung | Kanada |
| Tillverkare | Pratt & Whitney Kanada |
| Första omgången | 1967 |
| Stora applikationer |
Cessna Citation I Cessna Citation V Hawker 400 SIAI Marchetti S.211 |
| Antal byggt | >6 000 |
Pratt & Whitney Canada JT15D är en liten turbofläktmotor byggd av Pratt & Whitney Canada . Den introducerades 1971 vid 2 200 lbf (9 800 N) dragkraft och har sedan dess genomgått en rad uppgraderingar till drygt 3 000 lbf (13 kN) dragkraft i de senaste versionerna. Det är det primära kraftverket för ett brett utbud av mindre jetflygplan, särskilt affärsjetplan .
Design och utveckling
När den kördes första gången 1967 var JT15D sällsynt bland turbofläktmotorer eftersom den använder en centrifugalkompressor som högtryckssteg.
Cirka 70 % av luften som passerar genom fläkten går ner genom bypasskanalen. JT15D-4 och senare varianter använder ett "booster" axiellt steg bakom fläkten som går i samma hastighet som fläkten och leder de återstående 30% av luften in i högtryckskompressorn, varefter den övergår i en omvänd- flöde ringformig brännare . De heta gaserna strömmar genom en högtrycksturbin som driver centrifugalkompressorn och en lågtrycksturbin som driver fläkten och boostern.
Motorn kördes första gången i augusti 1967 innan den testflögs på en Avro Canada CF-100 Canuck i en underslungad extern testkapsel.
Varianter
.jpg)
- JT15D-1
- Den första modellen introducerades för att driva Cessna Citation I , då känd som Fanjet 500. Leveranser startade 1972 och så småningom levererades 1 417 -1:or.
- JT15D-1A
- JT15D-1B
- JT15D-4
- Introducerades 1973, förbättrade dragkraften till 2 500 lbf (11 000 N). -4 var den primära motorn för Cessna Citation II , och fortsatte att användas på Mitsubishi Diamond 1A , Aerospatiale Corvette och SIAI-Marchetti S.211 . Så småningom levererades 2 195 motorer av -4-serien.
- JT15D-4A
- JT15D-4B
- JT15D-4C
- JT15D-4D
- JT15D-5
- Certifierad 1983. De första versionerna levererade 2 900 lbf (13 000 N) och användes på Beechjet 400A och Cessna T-47, flera versioner introducerades under senare år. -5A för Cessna Citation V , medan -5B drev Beechcraft T-1A Jayhawk , -5C DASA Ranger 2000 och S-211A.
- JT15D-5A
- JT15D-5B
- JT15D-5C
- JT15D-5D
- Certifierad 1993, ökade dragkraften igen, denna gång till 3 045 lbf (13 540 N). -5D används på Cessna UC-35 A och Cessna Citation Ultra .
- JT15D-5F
Ansökningar
.jpg)
- Aérospatiale Corvette
- Alenia Aermacchi M-311
- Boeing rovfågel
- Beechcraft Beechjet 400
- Cessna Citation I
- Cessna Citation II
- Cessna Citation V /Ultra
- EADS Barracuda
- Hawker 400
- Honda MH02
- Mitsubishi MU-300 Diamond
- Northrop Grumman X-47A Pegasus
- Raytheon T-1 Jayhawk
- Rockwell Ranger 2000
- Skalade kompositer 401
- Skalade kompositer ARES
- SIAI-Marchetti S.211 /Aermacchi S-211
- Sport Jet II
- Stratos 716X
Specifikationer (JT15D-5D)
Generella egenskaper
- Typ: Turbofan
- Längd: 60,3 tum (1531 mm)
- Diameter: 27 tum
- Torrvikt: 630 pund
Komponenter
- Kompressor: Axialflöde LP, centrifugalflöde HP
- Bränsletyp: längd
Prestanda
- Maximal dragkraft : 3 050 pund
- Specifik bränsleförbrukning : 0,562 lb/(lbf·h) vid max, 0,552 lb/(lbf·h) vid kryssning (typ)
- Dragkraft-till-vikt-förhållande : 4,58 (ungefär)
| Motor |
Startkraft (kN) |
Kontinuerlig dragkraft (kN) |
Längd (mm) |
Fläktdiameter (mm) |
Diameter.(mm) |
Torrvikt (kg) |
Bypass -förhållande |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JT15D-1 | 9.8 | 9.3 | 1506 | 691 | 223,5 | 3.3 | |
| JT15D-4 | 11.12 | 10,56 | 1600 | 686 | 253 | 2.6 | |
| JT15D-4C | 11.12 | 10,56 | 1600 | 686 | 261 | 2.6 | |
| JT15D-5 | 12,92 | 1600 | 287 | 2 | |||
| JT15D-5A | 12,92 | 1600 | 287 | 2 | |||
| JT15D-5B | 12,92 | 1600 | 292 | 2 | |||
| JT15D-5C | 14.21 | 1600 | 302 | 2 | |||
| JT15D-5D | 13.56 | 1531 | 520 | 686 | 292,6 | 3.3 | |
| JT15D-5F | 12,92 | 1600 | 288 | 2 |
Anteckningar
Bibliografi
- Gunston, Bill . World Encyclopedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9