Poul de Løvenørn

Poul de Løvenørn
Poul de Løvenørn (1751-1826).jpg
Poul de Løvenørn (1751–1826)
Född
( 1751-08-11 ) 11 augusti 1751 Antvorskov Kloster nära Slagelse , Danmark
dog 16 mars 1826 (16-03-1826) (74 år gammal)
Begravd
Assistens Kirkegård, Köpenhamn
Trohet
Service/ filial
År i tjänst 1765–1826
Rang Konteramiral
Utmärkelser Storkorset av Dannebrogsorden
Relationer se Løvenørn (adlig familj)
Annat arbete Kartografi och diplomatiska beskickningar

Poul de Løvenørn (1751–1826) var en dansk sjöofficer och kartograf, vetenskapsman, administratör och diplomat.

Privatliv

Poul de Løvenørn var sonson till Poul Vendelbo Løvenørn och son till Frederik de Løvenørn [ da ] . Hans mor var Frederikke née Holsten och det var tio syskon. Hans var en av de gamla adelssläkterna i Danmark. Han föddes 11 augusti 1751 i Antvorskov Kloster vid Slagelse och dog 16 mars 1826 i Köpenhamn. Han gifte sig två gånger, först den 12 december 1792 med Anna Marie Philippine née Dumreicher (död 1795), för det andra den 25 april 1797 med Caroline Henriette née Gæde (död 1842).

Hans andra fru födde honom två barn: sonen Frederik Ernst Vendelbo de Løvenørn (1793–1849) och dottern Frederikke Sophie Elisabeth Løvenørn (1804–1889), som gifte sig med Hans Schack Knuth [ da ] , greve av Conradsborg (1787–1851), distriktet guvernör i Præstø och Frederiksborgs län.

Tidig karriär

Sjökort av Løvenørn över vattnet utanför Baijin, Alger, 1769.

Från 1760 som frivillig kadett gick Løvenørn in i sjöfartsakademien 1765 var Løvenørn särskilt arbetsam och utnämndes till juniorlöjtnant 1770. Direkt efter befordran postades han till en fregatt med order att segla till Medelhavet. Hans första fartyg som var på väg mot Medelhavet blev totalt förkastat i en storm i Nordsjön och var tvungen att återvända till Danmark för reparation. Han avslutade senare resan i en annan fregatt, Falster, och under Medelhavet tjänstgjorde han också på linjeskeppet Sejeren . Efter detta under flera år var han sällan till sjöss, studerade i hemmet och på jobbet vetenskaperna om astronomi och navigering.

1776 befordrades Løvenørn till seniorlöjtnant, och två år senare, tillsammans med nio andra unga danska officerare, gick han in i fransk sjötjänst under det amerikanska frihetskriget . Under den duglige kaptenen Verdun de la Crenne och i greve d'Estaings flotta var han både populär och uppmärksammad, snabbt utnämnd till adjutant till flottans befälhavare och befordrad i den franska flottan till löjtnant de vaisseaux. Även här ägnade han sig ivrigt åt navigering, studerade där han kunde, fick olika franska vetenskapsmän vänner, som matematikern Borda , och astronomerna Lalande (möjligen Jérôme Lalande ) och Méchain , och blev medlem av Académie de Marine i Brest.

Efter en allvarlig sjukdom, resultatet av att ha hamnat i skeppsbrott i Atlanten, befordrades Løvenørn 1781 till befälhavarlöjtnant och återvände till Danmark 1782 för att leda en expedition med uppgift att undersöka några vetenskapliga och nautiska problem och användningen av den nya nautiska kronometern . JA Armand. Före resan studerade Løvenørn vid observatoriet under astronomen, matematikern och kartografen Thomas Bugge tillsammans med de få andra danska sjöofficerare som skulle delta i expeditionen. De avgick samma år på det nyligen färdigställda fartyget Prøven (bästa engelska översättningen: the Experiment ), ett fartyg som ägs av The Royal Greenland Trading Department (danska: Den Kongelige Grønlandske Handel, KGH), som seglade via Frankrike, Portugal, Azorerna och Antillerna – en resa på ett år. Løvenørns rapport överlämnades till Vetenskapssamfundet i Danmark, vilket resulterade i att han antogs som medlem 1784. Rapporten publicerades 1786.

Sjökort och expeditioner

Plan av Løvenørn från Stege Harbour, Møn , 1802.

Under hela sin karriär koncentrerade Løvenørn sig professionellt på kartografi och navigering. Kartorna som Løvenørn producerade, påverkade eller anstiftade, tillsammans med skriftliga beskrivningar och piloter, täcker områden så olika som delar av Grönland och Kanarieöarna, och även Engelska kanalen och Goodwin Sands. Mestadels är de dock sjökort över dansk-norska kustvatten. Många av dessa hålls i M/S Maritime Museum of Denmark (danska: M/S Museet for Søfart) i Helsingör .

År 1783 utnämndes Løvenørn till generaladjutant i sjötjänsten och på hans initiativ upprättades sjökortsarkivet 1784, baserat på franska Dépôt des cartes de marine (nu heter Naval Hydrographic and Oceanographic Service ), med Løvenørn installerad som dess direktör. Det är för hans arbete och engagemang här som stödde den rationella sjöfarten på danska vatten som han är mest känd. Under flera år seglade han runt hela Danmarks kust, mätte och skissade bättre lotsningsinstruktioner, förbättrade hamnar och fyrar tillsammans med att boja de farbara kanalerna. Före hans arbete hade de relativt dåliga sjökort som utvecklades av bröderna Andreas Lous och Christian Carl Lous (chefpilot respektive sjöfartsdirektör) på 1760-talet varit de bästa tillgängliga.

På en expedition 1786 till Grönland i avsikt att undersöka området nära Østerbygden tvingades han tillbaka av packis, så han överförde expeditionens kommando till löjtnant CT Egede och reste hem via Island och Shetlandsöarna där han passade på att studera. kusten och navigeringen så att han senare, med hjälp av andra, kunde utarbeta sjökort och lotsning för dessa regioner. Det kan ha varit från denna expedition som Kap Løvenørn fick sitt namn. Dessa sjökort visade sig vara av exceptionell kvalitet och användes i många år.

Med liknande övningar skapade han enklare navigering av de norska och danska sjövägarna så han kom i nära kontakt med Generaltullkollegiet som hade ansvar för hamnar och fyrar vid den tiden. I december 1796 föll ledningen för Lotstjänsten till Løvenørn som han reformerade och förbättrade, övervakade och standardiserade lotsar och rekryterade officerare runt hela Danmark och Norge, och senare 1797 undersökte han de bästa alternativen för färjehamnar att förbinda Femern och Lolland .

Kommandon till sjöss

I en komplex karriär var Løvenørn ofta frånvarande från sitt ansvar i Köpenhamn. Hans kommandon till sjöss inkluderade

  • 1782–1783 – Prøven – vetenskaplig resa till Västindien.
  • 1786 – Grev Ernst Schimmekmann – expeditionsfartyg till Grönland.
  • 1788 – Lindormen – xebec , i Köpenhamns försvarsmakt.
  • 1789 och 1794 – Kronborg eller Cronborg – fregatt, i hemmaeskadern. Oroligheterna i Bergen 1794 dämpades genom ankomsten av Løvenørns skepp.
  • 1790 – Hvide Ørn – fregatt, bevakningsfartyg vid Köpenhamn
  • 1791–1792 – Gerner – fregatt till Marocko.

Administration och diplomati

Poul de Løvenørn

När Løvenørn stadigt steg genom den danska marinens leden för att nå flaggrankning 1812, och genom det danska hederssystemet från Ridder af Dannebrog 1809 till Storkorset 1824, uppvisade han stora administrativa förmågor och var även anställd på diplomatiska beskickningar till Sverige, Ryssland och Marocko.

1785 ledde han en vetenskaplig expedition till Sverige där han blev vän med amiralen och vetenskapsmannen Fredrik Henrik af Chapman .

År 1787 sändes Løvenørn till Sverige och Ryssland för att i hemlighet bedöma dessa länders militära beredskap. Han imponerade så på tsarinan Katarina den stora att hon utan framgång försökte få honom att komma i hennes tjänst. 1788, efter att ha agerat som observatör i kanonrättegångar på linjens fartyg Justitia , blev han dock knuten till den ryske viceamiralen von Dessen 1788 (under kriget med Sverige) då denne befälhavde en gemensam ryss -Dansk skvadron i danskt vatten. ( Lorentz Fisker var vid denna tid adjutant hos amiralen). Det finns antecknat att Løvenørn överlämnades en dyr gåva från det ryska hovet som tack för hans hjälp och kunskap om navigering i de danska vattnen.

1789 befordrades han till kapten och höll sig sysselsatt till sjöss under de följande två åren.

År 1791 skickade den danska regeringen Løvenørn på ytterligare ett diplomatiskt uppdrag, denna gång till Marocko med den årliga hyllningen till härskaren där och instruktioner om att förhandla om en fortsättning av fördragsvillkoren. Alla nöjda, han återvände sent 1792 men drabbades av stormar och dåligt väder i Nordsjön och fick övervintra i Norge.

1794, medan han var kapten på fregatten Cronborg, beordrades de Løvenørn till Bergen för att förhindra ett uppror och var som sådan framgångsrik genom närvaron av sitt krigsskepp.


Förutom dessa uppdrag användes Løvenørn mycket för sina administrativa talanger där han snabbt kunde komma till en praktisk lösning. I detta läge när gula febern härjade i Västindien och Amerika 1796 etablerade han en karantänstation i Christiansand och vidtog även lugnande karantänåtgärder både i Danmark och i Norge. I maj 1796 beordrades han att bege sig till Farsund i sydvästra Norge för att från britterna ta emot ett antal fartyg som de senare olovligen beslagtagit i norska hamnar. Dessa fartyg var franska Le Petit Diable och två priser som erövrades av henne, och holländaren de Vlugheit , som skulle återlämnas till sina ursprungliga besättningar. Løvenørn rapporterade den 17 september från Farsund att den brittiska slupen Sea Guller hade anlänt med kaparen Le Petit Diable och de Vlugheit men inte de två priserna som hade tagits tillbaka av sina tidigare ägare. Både fransmän och holländare protesterade mot det dåliga skicket på de levererade fartygen. När kaptenen på det brittiska fartyget fick order från London att överföra fartygen som de var eller att segla iväg och lämna de två fartygen för ankar, accepterade Løvenørn dem men lade ärendet till en notarius publicus för bedömning. Den brittiske kaptenen skulle inte erkänna någon sådan rättslig bedömning.

När han besökte ejderregionen 1799 utarbetade han planer för en bättre drift av ejderkanalen som hade öppnat ett femtontal år tidigare, 1784. 1809 organiserade han departementet för färjor i Danmark, och blev samma år medlem i kanaldirektoratet, som 1811 blev avdelning med ansvar för kanaler, hamnar och fyrar där han också tjänstgjorde under några år. År 1816 blev Løvenørn direktör för General Customs Office och Commercial College . Under alla dessa plikter upprätthöll han en livlig korrespondens med utländska vetenskapliga institutioner som han var medlem av, inklusive Institute de France.

Sista året

Vintern 1825–26 började Løvenørns hälsa att gå sönder, så att han gav upp många av sina plikter och intressen. Han upprätthöll en oförminskad kärlek till sitt arbete med utarbetande av marina sjökort och piloter och färdigställde mer än sextio sjökort och beskrivningar av förhållandena från norra Island till det sydligaste av danska vatten. I detta arbete var hans arv ett bestående minnesmärke över hans ädla personlighet och kompetens.

Poul de Løvenørn dog 16 mars 1826 och ligger begravd i Assistens Kirkegård i Köpenhamn.

Arv

P. Lövenörns Beretning om en Reise for de i Danmark forfærdigede Söe-Længde-Uhres Pröve med Fregatten Pröven i Aarene 1782-83 , Vol 1 (303 sidor).

Løvenørn skrev en omfattande redogörelse för sina resor i danska vatten: P. Lövenörns Beretning om en Reise for de i Danmark forfærdigede Söe-Længde-Uhres Pröve med Fregatten Pröven i Aarene 1782-83 .

Han är krediterad för byggandet av Christiansø fyr (1801–05), Sprogø fyr (1809, nu ersatt), Tunø fyr (1811, senare förhöjd) och Stevns gamla fyr (1816–18). Stevns Fyr togs upp i det danska registret över skyddade byggnader och platser 1932.

Ett porträtt (pastell) av Poul Løvenørn finns i greve Holstein-Løvenørns privata ägo, med en kopia (av CA Jensen från 1834) i museet i Frederiksborg. Samma museum har också en marmorbyst (av August Saabye ) och en annan pastell av Christian Horneman . Det finns en annan byst på Copenhagen Observatory .

Stevns gamla fyr 2021.

Tre senare fartyg från den danska flottan fick namnet Løvenørn - 1844, 1877 och 1910 men det är inte klart vilken medlem av familjen Løvenørn äran gäller. Säker navigering av danska vatten främjas idag av den danska sjöfartsmyndigheten. Bojen Poul Løwenørn (not stavning), lanserades 2002 och fortsätter sitt arbete idag.

Anteckningar

Citat

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Poul_de_Løvenørn&oldid=1141880127 "