Portages av Nya Zeeland
.jpg)
Portages i Nya Zeeland , bekant i Māori som Tō eller Tōanga Waka , är platser där waka (kanoter) lätt kunde transporteras över land. Portages var oerhört viktiga för tidig sort maori , speciellt längs den smala Tāmaki näset i dagens Auckland , eftersom de tjänade som avgörande transport- och handelsförbindelser mellan öst- och västkusten. Portages kan hittas över Nya Zeeland, särskilt i de smala Northland och Auckland , och floderna i Waikato-regionen .
Ett antal historiska portage övervägdes för potentiella platser för kanaler under kolonialtiden och tidigt 1900-tal. Sedan början av 1990-talet har portagekorsning hållits på Ōtāhuhu portage.
Region Nordland
Mangapai portage
Mangapai-porten förband Kaipara-hamnen i väster med Whangārei-hamnen i öster. Portaget sträckte sig från Wairoa-floden , över land genom Tangiteroria till Maungakaramea , och nådde Whangārei-hamnen längs Mangapai-floden .
Biskop Samuel Marsden rapporterade att Hongi Hika använde denna portage under musketkrigen 1820.
Ōtamatea portage
Ōtamatea-porten förband Kaipara-hamnen i väster till Mangawhai -hamnen i öster, via Otamatea River , Hakaru River och Kaiwaka River .
Auckland-regionen
Portages bildade viktiga länkar mellan Tāmaki Makauraus östra och västra kust. Några av de mest använda porterna var de på vardera sidan av Auckland näset : Te Tō Waka portage vid Ōtāhuhu (den kortaste portage mellan öst- och västkusten), vid sidan av Karetu och Waokauri / Pūkaki portages, förband den mynning Tāmaki River till Manukau-hamnen i väster, medan Te Toanga Waka, Whau River- portage, förband Waitematā-hamnen med Manukau-hamnen i väster. Efter att dessa portage använts kunde en andra portage, Te Pai o Kaiwaka vid Waiuku , användas för att komma åt Waikatofloden i söder. En annan viktig länk var Te Tōangaroa, som överbryggade gapet mellan Waitematā-hamnen och Kaipara-floden / Kumeū-flodsystemet , som förbands med Kaipara-hamnen i norr.
Opou portage
Opou-porten förenade två armar av Kaipara-hamnen , Oruawharo-floden och Tauhoa-floden , åtskilda av Okahukura-halvön, på platsen för den moderna Ātiu Creek Regional Park .
Aotoetoe och Weiti portages
Aotoetoe- och Weiti-portagena förband Kaipara-hamnen i väster med Whangaparāoa och Hibiscus Coast i öster. Weiti Portage korsade landvägen mellan Kaukapaka-floden och Weiti-floden , medan Aotoetoe-portagen reste norrut mellan Kaukapaka-floden och Orewa-floden .
Waiau portage
Waiau portage delar halvön Whangaparāoa mellan Tindalls Beach och Matakata . Det är troligt att en annan portage fanns på halvön i väster, som förbinder Red Beach med Weitifloden.
Te Tōangaroa
Te Tōangaroa, även känd som Ngongitepata eller Riverhead portage, är portage som förbinder Kaipara Harbor med Waitematā Harbor via Kaipara River och Kumeū River . Transporten kunde resas till över antingen Rangitōpuni ( flodhuvud ) i norr, eller vid Pitoitoi (Brigham Creek) i söder.
Under kolonialtiden av Nya Zeeland blev Te Tōangaroa en bussrutt för tidiga arbetare. En kanal föreslogs för att överbrygga gapet mellan de två floderna, men detta visade sig vara för dyrt. Istället byggdes Kumeu-Riverhead Railway , som fungerade mellan 1875 och 1881 när North Auckland Line öppnades mellan Helensville och Auckland.
Takapuna och Kukuwaka portages
En portage vid Takapuna länkade Oneoneroa / Shoal Bay i Waitematās hamn med St Leonards Bay. En naturlig tidvattenportage känd som Kukuwaka länkade Ngatarina Bay och Narrow Neck Beach, på platsen för den återvunna marken där Waitemata Golf Club för närvarande finns. Namnet Kukuwaka syftar bokstavligen på repad/skadad waka.
Whau portage
Whau-porten, traditionellt känd som Te Tōanga Waka och Te Tōanga Waka ki Motukaraka, förenade Manukau-hamnen på västkusten med Waitematā-hamnen på östkusten via en nord-sydlig rutt, efter floden Whau , Avondale-strömmen (Wai Tahurangi); som i modern tid präglas av Portage Road. Det mesta av transporten var lätt att passera, med waka som kunde paddlas till Kotuitanga ( Ken Maunder Park ) och relativt lätt flyttas längs Avondale Stream. Det största undantaget var den branta backen ovanför Green Bay , där terrassering fortfarande är synlig. Whau-porten var en av de viktigaste i Tāmaki Makaurau-regionen, och Te Whau pā , intill Manukau-hamnens ingång till rutten, kontrollerade wakatrafiken längs rutten. En kāinga fanns i slutet av portaget vid Green Bay, känd som Motu Karaka eftersom en lund av heliga karakaträd växte i närheten.
Whau-floden och portage tjänar som en rohe (gräns) pekar mellan Te Kawerau ā Maki och stammarna på Auckland näset : Ngāti Whātua Ōrākei och i tidigare tider Waiohua .
Under det senare 1800-talet föreslogs en kanal längs Whau Portage, men denna övergavs efter att North Island Main Trunk- järnväg förband Auckland och Wellington på 1910-talet.
Karetu portage
Karetu var den nordligaste av tre portage som förbinder Manukau hamn och floden Tāmaki . Den förband Anns Creek (den nordöstra strömmen av Māngere Inlet till Karetu, söder om Panmure Basin , ungefär en kilometer söder om Mutukaroa/Hamlins Hill Regional Park. Jämfört med den kortare Te Tō Waka, hade Karetu portage mindre höjd.
Te Tō Waka
Te Tō Waka, även känd som Te Toangakiōtāhuhu, Ōtāhuhu- portage, Tauoma-portage eller Tāmaki-portage, är den kortaste portage som förbinder Nya Zeelands öst- och västkust, belägen vid Ōtāhuhu . Portagen kopplade Manukau-hamnen söder om Ōtāhuhu / Mount Richmond till Māngere-inloppet med floden Tāmaki, med hjälp av den ungefärliga rutten som den moderna Portage Road tog . På grund av sin korta längd och lätta lutning var den en av de viktigaste porterna i Aotearoa och en av de viktigaste kommunikationslänkarna mellan Northland och den centrala Nordön.
Te Tō Waka användes från de tidigaste tiderna av Māoris bosättning i Aotearoa. Portaget har en framträdande plats i berättelserna om Tainui migratory waka, eftersom besättningen använde portaget för att korsa västerut till Manukau Harbour. Denna händelse är minnesvärd i namnet Te Tapotu o Tainui, som också används för portage, och Ngarango Otainui Island , ön i Māngere Inlet där träsläporna som användes för att transportera waka lämnades efter resan. Förutom Tainui har andra migrerande waka inklusive Matahourua av Kupe , Aotea , Mātaatua och Tokomaru alla traditionella berättelser associerade med korsningen av denna portage.
Området var en bosättningsplats för Ngāi Tahuhu, en tidig Tāmaki Māori iwi, vars rohe (land) sträckte sig till vardera sidan av portaget. Iwi hade en defensiv pā på Ōtāhuhu / Mount Richmond, känd som Te Pā o Tahuhu, som användes för att vaka över trafiken som använde transporten. Te Ākitai Waiohua var baserade på Ōtāhuhu portage under tidigt 1800-tal. Senare på 1820-talet under musketkrigen användes Te Tō Waka ofta av Ngāpuhi och andra nordliga iwi. Förekomsten av portage och dess frekventa användning av krigstaua var en av de främsta anledningarna till att mycket av regionen var öde under musketkrigen. Den europeiska församlingen Ōtāhuhu , som grundades 1847 som en fäktbar bosättning, blomstrade tack vare dess strategiska läge vid Te Tō Waka, som förbinder både Manukau hamn och Tāmaki-floden.
Den kungliga ingenjören Thomas R Moule rekommenderade först byggandet av en kanal längs Te Tō Waka på 1860-talet, och hänvisade till den som Tamaki Canal Scheme. På grund av detta blev den föreslagna vägen för kanalen till kanalreservatet och skyddades från stora utbyggnader. 1886 tog WN Blair från Public Works Department fram idén igen, samtidigt som den noterade att kanalen skulle behöva en sluss för att kompensera för de olika tidvattnet på öst- och västkusten. Mellan 1890-talet och hans död 1924, främjade John Edward Taylor från Auckland Harbour Board idén om en kanal med slussar vid Māngere- och Panmure -broarna. Den 30 september 1911 begärde Taylor formellt den Nya Zeelands regering att skapa kanalen och en andra vid Te Pai o Kaiwaka ( Waiuku township), för att ansluta till Waikatofloden . Taylors begäran misslyckades. Idén utreddes på nytt på 1960-talet av Arbetsministeriet.
Med början i februari 1992 började Māngere -boen James Papali'i från Portage Crossing Canoe Club organisera årliga waka ama -evenemang som spårade vägen som Tainui waka tog när de korsade Te Tō Waka.
Waokauri / Pūkaki portage
Waokauri / Pūkaki portage är den sydligaste av de tre portage som förbinder Manukau hamn med floden Tāmaki. Portagen förband Waokauri och Pūkaki bäckar till Tāmaki River via Papatoetoe och Middlemore . En väg som heter Portage Road spårar den landpassage som denna portage tog.
Papakura portage
Papakura-porten förband Manukau-hamnen vid Papakura i väster till Wairoa-floden i öster, troligen längs vägen till Old Wairoa Road.
Pokorua portage
Pokorua förenade Tasmanhavet med Manukau hamn via Lake Pokorua på Āwhitu halvön och Waiuku River . Portaget användes på grund av de farliga Manukau hamnhuvuden.
Te Pai o Kaiwaka
Te Pai o Kaiwaka, även känd som Awaroa eller Waiuku portage, förband Manukau Harbour med Waikato River i söder, via Awaroa Stream. Under musketkrigen i början av 1800-talet användes Te Pai o Kaiwaka av Hongi Hika och Ngāpuhi taua för att nå Waikato Tainui- stammarna i det centrala Waikato-området. Kanalen fortsatte att användas i den tidiga kolonialtiden av Māori, för att transportera produkter från Waikato för att säljas på Onehunga .
ansökte JE Taylor från Auckland Harbour Board till Nya Zeelands regering om att skapa en kanal på platsen för Te Tō Waka (Ōtāhuhu-porten), med Māngere-bron som en kanalsluss . Taylor föreslog också en andra kanal vid Te Pai o Kaiwaka, för att ansluta till Waikatofloden . Taylors begäran misslyckades. Kanalen fortsatte att diskuteras som en idé, och 1924 bildades Waiuku Canal League som ett organ för att främja konceptet.
Waikato
Förutom Te Pai o Kaiwaka vid Waiuku, fanns ett antal andra portages, som överbryggade floderna i Waikato- regionen. Mangawara-porten förband Waikato-floden till Piako-floden , via Mangawara-strömmen och en landväg vid Tahuna . En portage fanns också mellan Whanganui River och Waikato River , via Lake Rotoaira , Tongariro River och Lake Taupo .
Bay of Plenty-regionen
Te Ara-o-Hinehopu, även känd som Hongis spår, är en vandringsled och port mellan sjön Rotoiti och sjön Rotoehu . Banan fick sitt namn efter Hinehopu, och en förfader som använde den för att resa mellan sina två hem. Namnet Hongi's Track påminner om en incident under Musket Wars , när Hongi Hika och en Ngāpuhi taua använde banan som en waka-portage för att nå Te Arawa - bosättningen på Mokoia Island i Lake Rotorua .