Pontyates järnvägsstation
Pontyates | |
|---|---|
 Den gamla plankorsningen vid Pontyates
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Pontyates , Carmarthenshire Wales |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Burry Port och Gwendraeth Valley Railway |
| Förgruppering | Great Western Railway |
| Eftergruppering | British Transport Commission |
| Nyckeldatum | |
| 2 augusti 1909 | Stationen öppnade |
| 21 september 1953 | Station stängd |
Pontyates järnvägsstation öppnades 1909. Den fortsatte att tjäna invånarna i Pontyates/Pont-iets- området och inlandet mellan 1909 och 1953; det var en av flera stationer som öppnades på Burry Port och Gwendraeth Valley Railway i Carmarthenshire , Wales.
Historia
Pontyates station öppnades den 1 februari 1909 av Burry Port och Gwendraeth Valley Railway på Kidwelly och Cwmmawr sektionen av linjen och stängdes av Great Western Railway 1953 med det sista passagerartåget på linjen som körde lördagen den 19 september 1953. Det var på Burry Port och Gwendraeth Valley Railway med Trimsaran Road i söder och Ponthenry i norr.
Järnvägen var ursprungligen en linje för endast gods, byggd på sträckan för den gamla Kidwelly- och Llanelly-kanalen och utsatt för översvämningar, men stationer etablerades på grund av påtryckningar från allmänheten, Pontyates har en betydande storlek på grund av antalet kolgruvor i området . Godstrafiken fortsatte för koltrafiken fram till 1996 då det sista av de lokala kolverken hade lagts ner. 2011 var en enkelspårslinje fortfarande på plats och plattformen på den östra sidan fanns men alla stationsbyggnader hade rivits. Bridgend och Rhwyth pubar stod i närheten.
Infrastruktur
Stationen hade två perronger med signallåda på östra sidan av förbigångsslingan i södra änden av perrongen. Huvudstationsbyggnaderna byggdes av trä och korrugerad plåt. och stod på stationens östra sida och ett skyddsrum stod på den västra sidan. Ytterligare sidospår, en vågmaskin, ett nedlagt kollager och en passerande slinga stod norrut förbi plankorsningen. 1915 låg Plas-bach Colliery i väster med ett betydande järnvägsnät och flera överföringssidor stod på linjen mot Pontyates station. Det som kan ha varit ett allmänt sidospår låg väster om stationen, nästan parallellt med perrongen.
Caepontbren Colliery låg i norr, en antracitgruva som fungerade mellan 1902–11 och som kort efter återöppnades av New Caepontbren Colliery Company och linjen som gick in i den från norr, gjorde i praktiken den tidigare nämnda slingan. År 1923 lades gruvan ner och anslutningen togs bort. En lokal byggare, EERichards, använde sidospår i söder fram till cirka 1931.
Lämningar
Sektionen söder om Pinged , mellan Burry Port och Craiglon Bridge Halt, är nu en gång- och cykelväg, men andra delar av linjen har formella och informella gångvägar på den gamla spårbädden.
Rutter
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Glyn Abbey Line och stationen stängda |
Burry Port och Gwendraeth Valley Railway Great Western Railway |
Ponthenry Line och station stängd |
||