Ponnier M.1
| Ponnier M.1 | |
|---|---|
| Roll | Ensits fighter |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Avions Ponnier |
| Designer | Emile Eugène Dupont |
| Första flyget | 1915 |
| Introduktion | 1916 |
| Pensionerad | november 1916 |
| Antal byggt | c.20 |
Ponnier M.1 var ett tidigt franskt stridsflygplan från första världskriget De flesta av de som tillverkades drevs av Aviation Militaire Belge . De ansågs oanvändbara av det belgiske äset Willy Coppens och drog sig snabbt i pension.
Design och utveckling
Avions Ponnier hade försökt vinna ett kontrakt från den franska militären före första världskriget med sin Ponnier L.1 -spanare från 1913, designad av Alfred Pagny, men lyckades inte. Efter krigets början återvände de med en ny design, tydligt informerad av deras erfarenhet av L.1. Detta flygplan, M.1, var förmodligen designat av Emile Dupont trots dess likheter med L.1; Dupont anställdes senare av det reformerade Hanriotföretaget för att designa 1916 Hanriot HD.1 fighter.
Ponnier M.1 var en enkelvikts biplan med ett par parallella interplansstag på varje sida, spänd med par av flyg- och landningsvajer . Det var en mild vackling men ingen svepning eller dihedral . I plan var vingarna nästan rektangulära; det nedre planet var mindre både i spännvidd och ackord . Skevroder med lågt bildförhållande monterades endast på de övre planen.
M.1 drevs av en 80 hk (60 kW) le Rhône 9C niocylindrig roterande motor , utrustad med en tvåbladig propeller och en ovanligt stor kupolformad spinner , nästan identisk till utseendet med grytan som finns på Morane-Saulnier Type N , som endast lämnade ett litet gap för kylluft mellan den och den nästan kompletta cylindriska motorkapslingen. Bakom motorn flygkroppen plansidig, med ett böjt övre däck. Den öppna singelcockpiten var vid vingens bakkant , och det fanns utskärningar i båda planen för att förbättra pilotens sikt. Flygkroppen avsmalnande akterut där den horisontella svansen var monterad ovanpå flygkroppen; de ursprungliga svansytorna var mycket små och utan en fast fena . Senare versioner hade ett förstorat rakkantigt stjärtplan och ett delat par av vinklade hissar , en bred kordfena och förstorat roder . M.1 hade ett fast konventionellt underrede , med huvudhjul på en enda axel monterade på ett par V-stag från de nedre flygkroppslängderna och trådkorsstag. Den enda beväpningen var en enda Lewis-pistol , monterad långt ovanför den övre vingeytan.
M.1 gjorde sin första flygning 1915.
Verksamhetshistoria
Trots förlusten av ett tidigt exemplar i januari 1916 producerades minst tjugo M.1 av SA Française de Constructions Aéronautiques, Ponniers efterträdare till Avions Ponnier. De flesta av dessa, förmodligen mer än arton, köptes av Aviation Militaire Belge som enligt deras ess Willy Coppens fann dem ineffektiva trots modifieringar som inkluderade större empennage och spinnerborttagning. Liksom de få exemplen som fanns kvar i Frankrike, där ingen enhet var utrustad med dem, kastades de snabbt bort.
Varianter
Detaljer från Green och Swanborough sid. 479
- M.1
- Ensitsjakten.
- M.2
- En något större tvåsitsversion som erbjuds till RFC , förmodligen inte byggd.
Operatörer
Specifikationer
Data från Green och Swanborough s.479
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 5,75 m (18 fot 10 tum)
- Vingspann: 6,18 m (20 fot 3 tum)
- Höjd: 2,30 m (7 fot 7 tum)
- Tomvikt: 304 kg (670 lb)
- Bruttovikt: 464 kg (1 023 lb)
- Kraftverk: 1 × Le Rhône 9C 9-cylindrig roterande , 60 kW (80 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 167 km/h (104 mph, 90 kn) vid havsnivå
- Tid till höjd: 4,67 min till 1 000 m (3 280 fot)
Beväpning
- Gevär: 1×7,7 mm (0,303 tum) Lewis maskingevär ovanför övre vinge