Playboy Automobile Company

Playboy Convertible
Playboy Convertible
	1948 Playboy Convertible, (en av 97); sett på Petersen Automotive Museum i LA, 2008.
Översikt
Tillverkare	Playboy Motor Car Corporation
Produktion	; 1947–1951. 97 produktionsbilar plus en ofärdig överlevande numrerade 98
hopsättning	Buffalo, New York
Kaross och chassi
Kroppsstil	2 dörrars cabriolet
Layout	frammotor, bakhjulsdriven
Drivlina
Motor	; Hercules flathead inline fyrcylindrig (tidiga modeller) Continental flathead inline fyrcylindrig 2 L (92 cu in) (senare modeller)
Överföring	3-växlad manuell växellåda
Mått
Hjulbas	90 tum (2 286 mm)
Längd	155 tum (3 937 mm)
Tomvikt	2 035 lb (923 kg)
Kronologi
Företrädare	Playboy Convertible prototyp

Playboy Convertible prototyp
Playboy Convertible prototyp
Översikt
Tillverkare	Playboy Motor Car Corporation
Även kallad	Playboy PR
Produktion	1
Årsmodell	1947
hopsättning	Buffalo, New York, USA
Kaross och chassi
Kroppsstil	2 dörrars cabriolet
Layout	bakmotor, bakhjulsdriven layout
Kronologi
Efterträdare	Playboy Cabriolet produktionsmodell

Playboy Automobile Company
Industri	Bil
Öde	vikta
Huvudkontor	Buffalo, New York , USA
Nyckelpersoner	; ; Lou Horwitz Charlie Thomas Norm Richardson
Produkter	Playboy Cabriolet bil
Märken	Playboy

Playboy Motor Car Corporation var ett Buffalo, New York -baserat bilföretag , etablerat 1947. Playboy erbjöd en liten cabriolet med en sittrad, som var en av de första som kom som standard från fabriken med en flerdelad, infällbar hardtop .

Företaget tillverkade bara 99 bilar inklusive 1 prototyp, 97 färdiga serienummererade produktionsbilar, samt 1 ofärdig bil med nummer 98 som har överlevt med noll miles på vägmätaren (99 bilar totalt), innan de gick i konkurs 1951.

Företaget

Företagets grundare Lou Horwitz var en Packard- återförsäljare som efter andra världskriget såg ett behov av en ny mindre bil för efterkrigstidens Amerika, en billigare bil än de Packards han sålde. Den skulle byggas av utkontrakterade delar och kosta runt 900 dollar. Horwitz rekryterade vännerna Norm Richardson (en skicklig mekaniker) och Charlie Thomas (en före detta Pontiac-ingenjör). I kölvattnet av Preston Tuckers dåliga press hade de svårt att bilda ett återförsäljarnätverk och färdigställde endast 97 produktionsbilar innan de förklarade sig i konkurs 1951.

Playboy konvertibla prototyp

Den ursprungliga prototypen delar samma allmänna form som produktionsmodellen, men har en bakmonterad motorlayout och en mjuk hopfällbar topp.

Playboy-prototypen idag

Det ägs och har restaurerats av företagets grundare Lou Horwitz barnbarn David Kaplan. Enligt Kaplan, "Den svarta hade aldrig ett officiellt nummer. När jag återställde den satte jag en PR på den för prototyp." och "Jag avslutade den i början av 90-talet och jag kör den inte mycket men jag kör den."

Playboy cabriolet produktionsmodell

Playboyen hade en 40 hk (30 kW) Continental fyrcylindrig sidoventilmotor som körde en treväxlad manuell växellåda . Den skulle få 35 mpg _{- US} (6,7 L/100 km; 42 mpg _-imp ). Den skulle accelerera från 0-30 mph (48 km/h) på sex sekunder och 0-50 mph (80 km/h) på 17 sekunder. Den annonserade topphastigheten var 75 mph (121 km/h).

Med en 90 tum (2 286 mm) axelavstånd (10 tum (254 mm)) mindre än Rambler American , mätte Playboy 156 tum (3 962 mm) lång totalt och kostade bara 985 USD. Den körde på 12-tums diameter (30 cm) fälgar och vägde 1 900 lb (860 kg). Den erbjöds som en cabriolet för tre passagerare med en hopfällbar ståltopp. (En kombi planerades, men byggdes aldrig.)

Underkapitaliserad kunde Playboy inte konkurrera med bättre finansierade företag som erbjuder mer konventionella bilar.

Playboy-bilar idag

Av 97 sålda produktionsbilar tros endast cirka 43 överleva idag. Fem (inklusive prototypen) ägs av David Kaplan, barnbarn till företagets grundare Lou Horwitz. Idag är Kaplan en auktoritet på sin farfars bil.

Playboy med cabriolet hårddisk – Amsterdam International Autoshow ( AutoRAI ), 1948

Fotografier visar Playboy med topp i stängd och öppen konfiguration.

Se även

Anteckningar

Källor

Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 . Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008.

externa länkar