Philip François Renault

Philippe François Renault
Född	c. 1686 Picardie (nuvarande Hauts-de-France ), kungariket Frankrike
dog	( 1755-04-24 ) 24 april 1755 Prieuré de Sankin Commune d'Estrées, kungariket Frankrike
Nationalitet	franska
Yrke	Politiker, affärsman, upptäcktsresande, slavägare, metallurg, markägare, gruvägare, stadsplanerare
Arbetsgivare)	Company of the Indies , franska staten, egenföretagare
Känd för	Utveckla tidiga blygruvor i Illinois-landet i franska Nordamerika för kung Ludvig XV , samt grunda St. Philippe , ett tidigt jordbrukssamhälle, vid Mississippifloden
Make	Celestine Pochez
Barn	5
Föräldrar)	Philippe Renault och Marie Jeane Baillet

Philippe François Renault (c. 1686 – 24 april 1755) var en fransk politiker, affärsman, upptäcktsresande, metallurg och favorit hovman till kung Ludvig XV av Frankrike, som lämnade sitt hemland Picardie 1719 för Illinois Country , Upper Louisiana , på franska Nordamerika .

Renault var en viktig bidragsgivare till tidiga ansträngningar att bryta, särskilt för bly , i de franska kolonierna , som började på allvar när han transporterade afrikanska slavar från Saint-Domingue till bosättningar vid Mississippifloden . Mer framgångsrik än sina blygruvor var hans koncession av mark på flodens östra strand, där han grundade St. Philippe , ett tidigt jordbrukssamhälle. Byn blev snabbt välmående genom att exportera överskott till andra bosättningar vid floden.

Tidigt liv

Renault föddes i Picardie, i norra Frankrike. Hans far, Philippe Renault, var en rik järngrundare i Cousolre, nära Maubeuge , och en aktieägare i Royal Company of the Indies.

Company of the Indies

Renault utsågs till generaldirektör för gruvdrift av Company of the West, som hade bildats av fransmännen för att utnyttja deras amerikanska ägodelar. Det förvärvade det franska Ostindiska kompaniet och blev det indiska kompaniet 1719.

Leda gruvdrift och användning av slavarbete

I början av 1720-talet köpte Renault 200 (vissa källor säger 500) afrikanska slavar i den franska kolonin Saint-Domingue (nu Dominikanska republiken ) för arbetskraft i gruvorna han planerade att utveckla. Dessa män var de första förslavade afrikanerna som fördes till regionerna Illinois och Missouri . År 1723 beviljades Renault "i egendom, för att göra sin etablering på gruvorna" till ett landområde en och en halv liga i en bredd av sex i djupet på Little Marameig i Missouri ; en annan del av två ligor "vid gruvan som kallas Lamothes gruva "; en annan av en liga framför Pimeteau vid Illinoisfloden ; och "en liga frontad på Mississippi, på den plats som kallas Great Marsh, gränsande på ena sidan till Illinois-indianerna , slog sig ner nära Fort de Chartres , med ett djup av två ligor, denna plats är den situation som har beviljats ​​honom för att anskaffa proviant och för att göra det möjligt för honom att förse alla de bosättningar han ska göra vid gruvorna." markanslaget i Illinois-landet, förväntade Renault att odla mat för sina gruvdrifter och dra fördel av den rika, svarta jorden i vad som senare skulle bli känt som "den botten ".

Liksom de flesta företagsamma européer på den tiden sökte Renault till en början ädelmetaller som silver och guld, men dessa ansträngningar var i stort sett meningslösa. Istället upptäckte han kommersiellt värde i stora mängder blymalm i kullarna i sydöstra Missouri. Han är krediterad för att ha drivit de första livskraftiga blygruvorna i Missouris blybälte vid La Vieille Mine (den nuvarande gemenskapen av Old Mines) och Mine La Motte . Hamnen vid Ste. Genevieve , grundat 1735, blev så småningom den primära förbindelsen mellan Renaults gruvor och resten av Nya Frankrike.

Grundandet och övergivandet av St. Philippe

Renault grundade den franska bosättningen St. Philippe i den södra delen av nuvarande Monroe County, Illinois , cirka tre miles norr om Fort de Chartres , längs Mississippifloden. Jordbruket var det mest framgångsrika av hans företag. Gemenskapen St. Philippe producerade snabbt ett överskott, som det sålde till nybyggare nedåt floden i New Orleans , såväl som andra franska bosättningar som Arkansas Post , där jordbruket var mindre framgångsrikt. Destruktiva säsongsbetonade översvämningar tvingade slutligen de franska invånarna i St. Philippe och Fort de Chartres att överge området före 1765.

I mitten av 1800-talet ledde avskogningen av Mississippiflodens stränder, som ett resultat av avverkningsverksamhet för att förse ångbåtar med bränsle, till ökad onaturlig erosion och översvämningar, såväl som drastiska kanalförskjutningar som senare förstörde och sänkte Kaskaskia , Illinois . De skador som floden orsakade, särskilt under den stora översvämningen 1993 , utplånade de arkeologiska lämningarna av St. Philippe och förstörde de historiska bevisen under lagren av urtvättad jord.

Senare år och död

Philippe François Renault sålde så småningom sina slavar till andra nybyggare och återvände till Frankrike 1749, och överförde sina affärsintressen i Illinois-landet till andra. Renault dog den 24 april 1755, i Frankrike, intestata och utan arvingar. I början och slutet av 1800-talet möttes försök från personer som påstod sig representera Renaults egendom att återta mark som han beviljades med liten framgång.

Ättlingar och släktgårdar

I slutet av 1800-talet hade ättlingarna till Renaults bröder, Armand och Jacques, som båda hade emigrerat till USA:s östkust, ändrat stavningen av sitt namn till Reno , en anglicering av ljudet . År 1888 försökte Reno Association, bestående av 400 ättlingar mestadels i New York och Pennsylvania, göra anspråk på de tidigare innehaven till Renault, utan framgång. Då uppskattades hans tidigare landområden i Illinois och Missouri vara värda $40 000 000.