Patawalonga River

Patawalonga Patawalonga Creek
Patawalongafloden nära dess mynning
Placering av flodmynningen i södra Australien
Smeknamn)	Pat
Plats
Land	Australien
stat	södra Australien
Område	Metropolitan Adelaide
Distrikt	Cowandilla Plains
Städer	Glenelg
Fysiska egenskaper
Källa
• plats	nära Adelaide flygplats
Mun	Gulf St Vincent
• plats	Glenelg North
• koordinater
• höjd	0 m (0 fot)
Längd	7 km (4,3 mi)
Bassängstorlek	210 km 2 (81 sq mi)

Patawalonga River är en flod som ligger i de västra förorterna till Adelaides storstadsområde, i den australiska delstaten South Australia . Det dränerar ett område av platta, sumpiga marker som tidigare var känt som Cowandilla Plains eller The Reedbeds , som i mitten av 1900-talet dränerades av ingenjörsarbeten , vilket möjliggjorde etableringen av Adelaide flygplats och utvecklingen av bostadshus.

Dess upptagningsområde ligger i västra Adelaide Hills och det rinner ut i Gulf St Vincent söder om Glenelg . Barcoo Outlet färdigställdes 2001 för att leda smutsigt dagvatten från flodens mynning och ut till havet och skapa en liten sjö eller lagun vid flodens mynning istället. Det var en stor översvämning 2003, som översvämmade bostäder i närheten.

Dess namn härrör från Kaurna-språket , vilket betyder "platsen för träskgummit ".

Kurs och funktioner

Patawalonga-floden, ibland kallad Patawalonga Creek, och känd för lokalbefolkningen som Pat , är en kort flod på ungefär 7 kilometer (4,3 mi) i längd som var en tidvattenmynning innan den europeiska bosättningen. Floden dränerar ett 210 kvadratkilometer (81 kvadratkilometer) avrinningsområde för storstadsområdet Adelaide, söder om floden Torrens avrinningsområde, och den västra sidan av Adelaide Hills escarpment, med dess mynning i förorten Glenelg .

Patawalonga fungerar som ett utlopp för bäckarna Keswick och Brownhill och Sturtfloden (även känd som Sturt Creek), den senare är en före detta naturlig bäck som nu utgör en stor del av sin längd som ett stort stormavlopp i betong. Det dränerar ett område av platta, sumpiga länder som tidigare var känt som Cowandilla Plains. Avrinningsområdet inkluderar Cowandilla - Mile End , vars konstruktion har ersatt många små naturliga vattendrag och träskmarker söder om Torrens Rivers vattendelare. Detta område inkluderar förorten Park och de delarna av Torrensville , Underdale och samt Cowandilla , Mile End och Adelaide flygplats . Byggandet av flygplatsen från slutet av 1940-talet till 1954 inkluderade dagens Cowandilla-Mile End Drain på flygplatsens norra gräns. Det kallas Airport Drain när det passerar längs den västra kanten av flygplatsen och kommer in i Patawalonga på flera punkter i förorten West Beach .

Avrinningsområdet inkluderar också Warriparinga våtmarker , öppnade 16 december 1998, en konstgjord våtmark som ligger nära förorten Marion som är utformad för att filtrera dagvatten innan det rinner genom Sturtfloden till Patawalonga.

Vid dess mynning regleras flodens flöde av spärrar vid Glenelg North och rinner sedan förbi Holdfast Shores småbåtshamn.

Dämmning

Den första förespråkaren för att dämma upp Patawalonga var Thomas King MP , som lade fram ett lagförslag i delstatsparlamentet för att göra det möjligt för Corporation of Glenelg att konstruera en sådan damm 1876. Dämmning, förutom att göra Patawalonga möjlig att navigera och därmed en säker hamn för yachter och andra fritidsvattenfarkoster, sågs som ett sätt att minska eller ta bort lukten från flodens mynning. Dammen byggdes slutligen omkring 1885. Kings tjänst till sitt samhälle firas av en gata och tidigare av en bro över floden som förbinder Glenelg North med Glenelg. Den ursprungliga King Street Bridge, byggd 1951, visade sig vara påverkad av betongcancer i slutet av 1990-talet och ersattes av en ny bro 2011, och döptes om till "Michael Herbert Bridge".

Dammen har inte uteslutit behovet av att kontinuerligt muddra utloppet för båtbåtar att passera. En oenighet mellan delstatsregeringen och färjeoperatören Australian Ferries om muddring av sand och tång vid infarten till Patawalonga ledde till att höghastighetsfärjetrafiken (med Superflyte och senare Enigma III-fartygen) mellan Glenelg och Kangaroo ställdes in . Ö och Edithburgh på Yorkehalvön . Tjänsten hade fungerat under somrarna från 1994 till november 2007.

Vattenkvalitet

Lukten av Patawalonga har varit ett återkommande problem ända sedan den europeiska bosättningen sedan mitten av 1800-talet. Den härrör från tång som växer i flodmynningens grunda djup och, på senare tid, på grund av förorening av dagvatten. Muddring av utloppet bortom dammen för att avlägsna sand och ansamling av tång skulle ibland få tången att flyta tillbaka till stranden och ruttna på stranden, vilket orsakar en stank.

Dessutom, om för mycket sötvatten rinner in i Patawalonga kan det döda saltvattenarter av fisk som finns i sjön. En händelse som denna inträffade helgen 22–23 januari 2005; förstasidan av Adelaide Advertiser rapporterade att "Invånarna vaknade igår till en "hemsk" stank och åsynen av hundratals måsar som konvergerade på området i ett matande frenesi."

Barcoo Outlet

Från 1970-talet och framåt, skulle ökande nivåer av skräp och smutsigt dagvatten samlas framför dammet i Patawalonga, vilket gav stanken och den fula utsikten av skräp i vattnet vid Glenelg North . Skräpet och föroreningarna hade gjort Patawalonga oanvändbar för fritidsaktiviteter som simning, vattenskidor , segling och drakbåtsracing , och lokala myndigheter stängde Patawalonga för sådana aktiviteter 1987 på grund av oro för folkhälsan.

Sedan beställde premiärminister Dean Brown en granskning 1995 och dåvarande miljöminister David Wotton lovade att simma i Patawalonga med premiärministern inom ett år, eftersom detta var den beräknade tidsramen för att städa upp "the Pat".

Sex år senare, i december 2001, stod Barcoo Outlet färdigt. Outlets avsikt var i första hand att göra det möjligt för smutsigt dagvatten från avrinningsområdet att ledas bort från Patawongasjön till en slutlig kostnad av cirka 30 miljoner A$ . Utloppet består av en 885 meter lång (2 904 fot) rörledning som leder dagvatten från den slutliga längden av Patawalonga och ut till havet. Symboliskt tog dåvarande premiärminister John Olsen ett mediebesökt dopp i Patawalonga när delstatsregeringen upphävde förbudet mot rekreationsanvändning.

Outlet-projektet var initialt förföljt av kontroverser, på grund av misslyckanden med att hantera dagvatten och föroreningar av Adelaides stränder. Människor norr om Outlet (som i sig ligger 500 m norr om Patawalongas naturliga mynning) vid West Beach klagade över att kustdriften såg att föroreningarna helt enkelt flyttades till deras stränder istället för till Patawalongasjön. Outleten kunde inte heller hantera dagvatten under kraftiga regn och den resulterande dagvattenföroreningen kom in i sjösektionen av Patawalonga i april (2x), maj och augusti 2002. Ett annat fel i utloppet i februari 2003 resulterade i mindre översvämningar och åtföljande skador på hem i både Glenelg North och uppströms Novar Gardens .

Den nedre delen av Patawalonga vid Glenelg North drivs nu mer eller mindre som en sjö, med havsvatten som ibland cirkulerar in genom flodens mynning och sedan ut genom Barcoo Outlet i norr. Outlet är uppkallat efter fregatten HMAS Barcoo , som gick på grund vid Glenelg North under en våldsam storm den 11 april 1948, som också förstörde större delen av bryggan vid Glenelg.

Översvämning 2003

Patawalonga-dämningen

Kraftiga regn och en funktionsstörning i dammet ledde till att Patawalonga bröt sina banker vid Glenelg North fredagen den 27 juni 2003 och översvämmade lokalbefolkningens hem. Situationen blev en stor politisk fråga med premiärministern, Mike Rann , som förklarade att han skulle inrätta en kompensationsfond för offer som hade drabbats av vattenskador i sina hem. En lokal tidningsrapport antydde att 160 hem påverkades och att orsaken till översvämningen var att portarna till dammet hölls stängda under en dagvattenöversvämning för att skydda yachter i Patawalongasjön. 145 invånare gjorde 150 anspråk på fonden och minst 1,4 miljoner USD betalades till offren, slutligen, av dammsugaren Baulderstone Hornibrook. En grupptalan inleddes senare av 70 invånare för ytterligare kompensation för "stress och besvär".

Etymologi

"Patawalonga", bokstavligen från det inhemska Kaurna-folkets språk, Kaurna , härstammar från Pattawilya + - ngga , eller Pathawilyangga , varvid beståndsdelarna är: Patta, som betyder ett träskgummiträd ( Eucalyptus ovata ) och wilya betyder en gren medan -ngga är ett suffix som används för att indikera att namnet är en plats, patta-wilya-ngga platsen för grenarna av träskgummit, eller "träskgummibladsplats". En hänvisning i Manning Index of South Australian History antyder att en annan betydelse var "träsk av ormar" medan en annan historiker antyder att det var ett namn som gavs av en aboriginsk australisk besättningsmedlem på överste Lights skepp som betyder "mossig och buskig sträcka, med fisk". Namnet registrerades först i tryck av William Williams , i hans Kaurna-ordlista publicerad först i Southern Australian den 15 maj 1839 och återpublicerad i The South Australian Colonist den 14 juli 1840.

Förutom namnen ovan, var floden ursprungligen officiellt känd som "Themsen" och ibland lokalt som "Glenelg Creek". "Themsen" var det ursprungliga namnet i Lights stadsplan från 1836. Även om planen godkändes av guvernör Gawler förblev ursprungsbefolkningens namn i vanligt bruk. Gawler uppmuntrade kolonister att samla in information om inhemska ortnamn och han är känd för att ha återställt flera Kaurna-namn i Adelaide.

europeisk upptäckt

HMS Buffalo restaurang

State Library of South Australia registrerar att överste Light, som seglade i ett fartyg kallat Rapid , upptäckte Patawalonga River när han seglade förbi och observerade en flodmynning när han undersökte platsen för staden Adelaide, via journalanteckning den 4 oktober 1836.

Flodmynningen fungerade som den första betydande flodhamnen för kolonin södra Australien, med Port River vid Port Adelaide som bestod av en grund mangroveflod som vid den tiden var oframkomlig för stora fartyg.

En historiker skriver:

Den första båten som konstruerades i Patawalonga var 22-tonsskäraren OG för kolonialsekreteraren Osmond Gilles . Dagen den sjösattes 1839 strandade båten tills högvatten. Det var bara 4 fot vatten över sandstången vid ingången.

Fartyg på över 300 ton, som var för stora för att komma in i Port Adelaide, lossade sina passagerare och laster vid Glenelg. Flytbart gods kastades överbord och fördes in i bäcken till tullhuset. Tullhuset och flaggstången uppfördes i november 1839 för inkvartering av tulltjänstemannen och besättningen på de två landningsvakterna. Pilotavgifter togs fortfarande in på Pat. fiskeflotta på 35 fartyg och för landning av post från ångfartygen fram till 1880-talet. På den tiden hette det Port Glenelg.

HMS Buffalo

En kopia av HMS Buffalo är permanent förtöjd på Patawalonga. Den ursprungliga Buffalo hade gjort en sex månader lång resa med de första 400 nybyggarna till södra Australien 1836. Den hade också burit kapten Hindmarsh , kapten på det fartyget och, vid hans ankomst, den första guvernören i södra Australien . Buffalo - replikan har fungerat som en familje- och à la carte- restaurang som flyter på Patawalonga.

Se även

• Lista över floder i Australien § South Australia

Vidare läsning

• South Australian Government Department of Water, Land, Biodiversity and Conservation (DWLBC) webbplats om Patawalonga [ 1]
• DWLBC-platsen innehåller också levande indikationer på nivåer av Patawalonga [ 2]
• Friends of Patawalonga Creek webbplats som beskriver Creek