Parklet

En parklet är en trottoarförlängning som ger mer utrymme och bekvämligheter för människor som använder gatan . Vanligtvis installeras parkletar på parkeringsbanor och använder flera parkeringsplatser . Parklets sträcker sig vanligtvis ut från trottoaren i nivå med trottoaren till bredden på den intilliggande parkeringsplatsen.

Parklets är avsedda för människor. Parklets erbjuder en plats att stanna, sitta och vila medan du tar in på gatans aktiviteter. I fall där en parklet inte är avsedd att rymma människor kan den ge grönska, konst eller någon annan visuell bekvämlighet. En parkett kan rymma cykelparkering inom den, eller cykelparkering kan vara associerad med den.

En parklet kan ses som permanent, men måste vara utformad för snabb och enkel borttagning för nödsituationer eller andra skäl som snöröjning utan skador på trottoarkanten eller gatan. Som ursprungligen tänkt är en parkett alltid öppen för allmänheten . Vissa städer har dock tillåtit restauranger att skapa parker som inte är öppna för allmänheten som Long Beach, Kalifornien, Fargo, North Dakota och Montreal, Quebec.

Historia

San Francisco har fått krediten för att introducera den första parketten. Parklets är formaliseringen av ett taktiskt urbanismprojekt skapat av Rebar kallat Park(ing), som började 2005 och växte till ett världsomspännande fenomen som kallas Park(ing) Day. Den första endagsparkeringsinstallationen skapades i centrala San Francisco 2005 som ett inofficiellt aktivistprojekt genom att mata en parkeringsmätare med mynt, rulla ut grästorv och placera ett krukträd ovanpå. Världens första formella offentliga parkletar skapades ursprungligen av den italienska/brasilianska designern och Londonboende Suzi Bolognese (Sb Design Studio) och installerades i San Francisco 2010. Sedan dess har parkletar introducerats i städer som Ames, Iowa , London , England och Puebla de Zaragoza , Mexiko .

I augusti 2012 publicerade School of Architecture vid University of Southern California en doktorsavhandling "Experimenting with the Margin: Parklets and Plazas as Catalysts in Community and Government", som gav en omfattande historia av skapandet av parklet- och plaza-program i fyra Kalifornien städer. I september 2012 publicerade UCLA Luskin School of Public Affairs en rapport, "Reclaiming the Right-of-Way: A toolkit for Creating and Implementing Parklets", som undersökte fallstudier för parklets i sju städer över hela Nordamerika. I februari 2013 publicerade San Franciscos planeringsavdelning en Parklet-manual som fungerar som en omfattande översikt över målen, policyerna, processen, procedurerna och riktlinjerna för att skapa en parklet i San Francisco. Manualen fungerar också som en resurs för de utanför San Francisco som arbetar med att etablera parkletprogram i sina egna städer.

Design och syfte

En park i Ivano-Frankivsk .

En park i Bratislava med uteservering av ett café.

Parklets är utformade för att ge en offentlig plats för förbipasserande att koppla av och njuta av atmosfären i staden runt dem, på platser där antingen nuvarande stadsparker saknas eller där den befintliga trottoarens bredd inte är tillräckligt stor för att rymma pulserande gatulivsaktiviteter. Parklets kan utformas för att vara antingen permanent fixturer, eller kan designas för att vara tillfälliga/säsongsbetonade på platser där snöröjning är ett problem. Säsongsbetonade parklets finns i New York City, Philadelphia och Chicago. 2015 introducerade Shiftspace Design världens längsta säsongsbetonade parkett på 60 fot lång. Många städer väljer att installera dessa platser för att skapa mer offentligt utrymme genom att skapa "platser där människor kan sitta, koppla av och njuta av staden." Vancouver 2013 Parklet Pilot Program Guide förklarar parklets syfte och design som "gynnar lokala företag, invånare och besökare genom att tillhandahålla unika offentliga utrymmen som lockar kunder och främjar gemenskapssamtal. De kan också ha ytterligare fördelar som att lägga till mer utrymme för människor att gå i trånga områden. Den typiska designen är en plattform som förlänger trottoaren och ger bekvämligheter som säten, bord, cykelställ och landskapsarkitektur"

Konsekvensstudier

I september 2010 publicerade The San Francisco Great Streets Project (då en del av San Francisco Bicycle Coalition) en studie, "Divisadero Trial Parklet Impact Report", på en av de första åtta parkletterna som byggdes i San Francisco. Denna studie följdes i januari 2012 av en "Parklet Impact Study" som analyserade tre korridorer i San Francisco. Från oktober 2012 till mars 2013 forskar Los Angeles på Parklet Studies i samarbete för att designa och genomföra en ettårig studie av Parklets i centrala Los Angeles. Den slutliga rapporten släpptes i mars 2013 tillsammans med partners vid UCLA Lewis Center for Regional Policy Studies. New York City, Philadelphia och Seattle har alla sedan dess publicerat utvärderingsrapporter från parklet- och parkletrelaterade insatser.

Platser

I USA är San Francisco värd för fler parker än någon annan stad. Stadens "Trottoar till parker"-program bildades för att underlätta installationen av parkletter som långsiktiga, men fortfarande tillfälliga, inventarier. Från och med 2011 hade programmet tagit emot över 50 ansökningar från sponsorer runt om i staden. 2011 installerade Union Square Business Improvement District den mest ambitiösa parketten, en 2-kvarter lång installation längs Powell Street nära Union Square , finansierad av en företagsdonation från Audi .

Parklets har vuxit upp i Phoenix, Philadelphia, Oakland, Los Angeles, San Jose, Dallas, Seattle, San Diego, Vancouver, British Columbia, Minneapolis, Chicago, Santa Monica och Morro Bay, CA.

Parklets är vanligtvis utrymmen för passiv rekreation. De första parkletarna med aktiv rekreation installerades i Los Angeles, Kalifornien i februari 2013. Två platser på Spring Street, i Downtown Los Angeles, har vardera två motionscyklar på plats. Vid utvärdering sa 20 % av de tillfrågade på sajterna att de tidigare använt maskinerna; men endast 5 % av aktiviteten som observerades registrerade användning av maskinerna. Aktiv rekreationsanvändning av parklets kan behöva ytterligare motivation för att öka användningen vid träningsmaskinerna.

Parklets har också skapats i Mexiko i Puebla de Zaragoza under PueblaDesignFest

Den första Parklet på gatan i London har installerats i juli 2015.

I april 2018 skapades också en Parklet i Leeds, Storbritannien, som ett resultat av ett partnerskap mellan Yorkshire Design Group, Leeds Business Improvement District (LeedsBID), Leeds City Council och LAAND landskapsarkitekter.

I december 2019 installerade Metro Tunnel Creative Program i Melbourne, Australien, en park på Domain Road - ett område som påverkades av byggandet av den nya tunneln och stationen. Lokala restauranger kunde utöka sina gatuhandelstillstånd in i parken - vilket också hjälpte dem att hålla fysiskt avstånd för kunder som väntade på hämtmat under covid-19-pandemin.

Se även

Pocket park

externa länkar